Tesla sprzedała funkcję FSD Koreańczykom, którzy nadal nie mogą jej używać. Teraz stoi w obliczu skarg.

Właściciele z Korei twierdzą, że Tesla nie dotrzymała obietnic dotyczących FSD.

Około 80% samochodów Tesla sprzedanych w Korei Południowej od 2023 roku nie może obecnie aktywować funkcji FSD z powodu ograniczeń importowych.

Sąd odrzucił pozew z 2024 roku, ale nowa skarga złożona do organu regulacyjnego ponownie porusza tę kwestię jako problem reklamowy.

Pełna samodzielna jazda Tesli skończy 10 lat w przyszłym miesiącu. Przez prawie cztery z tych lat FSD był oficjalnym produktem beta, a kolejne dwa lata upłynęły pod nową nazwą „Pełna samodzielna jazda (z nadzorem)”. Niezależnie od nazwy, samochód, który dziś stoi w twoim garażu, nadal technicznie nie potrafi jeździć samodzielnie, a ty pozostajesz odpowiedzialny za to, co dzieje się za kierownicą.

Oczywiście niektórzy kierowcy tracą cierpliwość – szczególnie ci, którzy zakupili FSD dla kilku samochodów lub zdołali spłacić kredyt na pojazd przed uzyskaniem wersji FSD bez nadzoru. Teraz grupa zajmująca się ochroną praw konsumentów w Korei Południowej domaga się odpowiedzi i rozliczeń.

Zdjęcie: robot*irl/YouTube

Rozwój FSD w Korei jest jeszcze bardziej mylący niż w USA ze względu na dodatkową warstwę złożoności: miejsce produkcji pojazdu.

Zgodnie z Reutersem tylko około 20% samochodów Tesla zarejestrowanych w Korei Południowej – pojazdów zmontowanych w Stanach Zjednoczonych – faktycznie spełnia warunki do uruchomienia oprogramowania Full Self-Driving. Dzieje się tak dlatego, że te pojazdy odpowiadają amerykańskim Federalnym Standardom Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych, a umowa handlowa z USA uznaje te standardy za akceptowalne do wprowadzenia do Korei bez dodatkowych modyfikacji.

Większość pozostałych pojazdów została wyprodukowana w Chinach, gdzie obecnie nie istnieje żadna umowa (ani dodatkowe certyfikaty bezpieczeństwa) dla oprogramowania FSD. Od 2023 roku Tesla importowała około 170 000 takich samochodów z Szanghaju, a ilość pojazdów zbudowanych w Chinach wzrosła pięciokrotnie już w zeszłym roku. W rzeczywistości 99% samochodów Tesla sprowadzonych do Chin w 2025 roku pochodziło z Chin i nie mogło aktywować funkcji FSD.

Skarga złożona przez koreańską organizację obrony praw konsumentów Citizens United for Consumer Sovereignty (przedstawiona przez Reuters) w Komisji ds. Sprawiedliwego Handlu Korei twierdzi, że Tesla od ponad trzech lat nadal pobiera pieniądze od kupujących za swój oprogramowanie FSD, mimo że z powodu tej ograniczenia nie jest ono dostępne dla klientów. Oznaczało to, że nabywcy płacili nawet 6 800 dolarów za tę funkcję, ale tak naprawdę nie mogli jej aktywować. Niektórzy klienci zamiast tego uciekali się do aktywowania regionowo zablokowanego FSD za pomocą „jailbreak”, co jest uważane za obejście zasad bezpieczeństwa i skutkowało karą więzienia lub grzywną w wysokości do 15 000 dolarów.

Sytuacja staje się nieco bardziej skomplikowana ze względu na niedawną porażkę prawną kilkudziesięciu właścicieli Tesli, których sprawy zostały odrzucone przez koreańskie sądy zaledwie w zeszłym tygodniu. Zgodnie z orzeczeniem Sądu Rejonowego w Seulu, Tesla technicznie nie złamała swoich zobowiązań umownych wobec 88 właścicieli, którzy domagali się pełnego zwrotu pieniędzy poprzez pozew wnoszony w 2024 roku.

Sąd przyznał, że dostarczenie funkcji obiecanych w ramach FSD zależało od określonych postępów technologicznych oraz zatwierdzenia regulacyjnego, o których nabywcy wiedzieli, że ich dostępność może „zażądać znacznego czasu”, jak donosi South China Morning Post. Jeśli tak się nie stało, sąd orzekł, że Tesla nie jest winna.

Co o tym myślisz?

Skarga organizacji Citizens United rodzi dodatkowe pytania dotyczące sposobu, w jaki Tesla reklamuje swoje pojazdy wśród konsumentów. I to nie pierwsza taka skarga. KFTC potwierdziła agencji Reuters, że na początku tego roku rozpoczęła dochodzenie w sprawie reklam Tesla, ale odmówiła dalszych komentarzy. Tesla nie odpowiedziała na prośbę o komentarz skierowaną do niej przez tę agencję.

Nie jest jasne, czy ta ścieżka doprowadzi do jakichś działań po orzeczeniu sądu, zgodnie z którym klienci nie mieli prawa do zwrotu pieniędzy.

Więcej wiadomości o FSD w Tesli