Kierownik projektu samochodów autonomicznych Tesli opisuje przerażające warunki podczas testów robotaxi

Tesla Kierownik projektu samochodów autonomicznych Tesli opisuje przerażające warunki podczas testów robotaxi Fred Lambert | 28 lipca 2026 - 13:49 czasu PT Były menedżer Tesli, który kierował flotą samochodów testowych „Full Self-Driving” w Houston, twierdzi według pozwu, że zespół był tak niedobórzy, że pojazdy te stały się „zagrożeniem na publicznych ulicach”. Kierownik, Javier Medrano, złożył skargę o niesprawiedliwe wyrzucenie do sądu federalnego w Houston, a informacje na temat jej treści zostały opublikowane w tym tygodniu. Kierował flotą zanim Tesla wprowadziła do miasta swój bezkierowcy „Robotaxi”. Jeden kierownik, 38 pojazdów, trzy zmiany Tesla prowadzi floty pojazdów testowych z operatorami ds. bezpieczeństwa ludzi, aby rozwijać i weryfikować funkcję „pełnego samodzielnego prowadzenia”. Działania w Houston stanowiły podstawę, która umożliwiła Tesla uruchomienie usługi Robotaxi w tym mieście oraz w Dallas w kwietniu. Medrano mówi, że do połowy 2024 roku został jedynym kierownikiem operacyjnym tego programu w Houston. Następnie Tesla niemal podwoiła jego obciążenie – z 15 pojazdów i operatorów do 38, rozłożonych na trzy 24-godzinne zmiany. Reklama – przewiń w dół, aby zobaczyć więcej treści. W skardze wskazuje się na „niebezpieczny stosunek 38:1 między pracownikami a kierownikami”, który przekroczył ustalony przez samą Teslę „standard bezpieczeństwa na poziomie 15:1”. W innych miastach biorących udział w testach istniało kilku kierowników ds. bezpieczeństwa. W Houston takim kierownikiem był Medrano. Jego obowiązki obejmowały sprawdzanie nagrań z kamer, udział w cotygodniowych patroli oraz badanie incydentów. Przy 38 samochodach pracujących przez całą dobę, bez żadnego wsparcia, to nie jest praca, którą może wykonywać jedna osoba. Twierdzi, że skutkiem tego była „awaria nadzoru bezpieczeństwa oraz ekstremalne wyczerpanie”. „Staram się nie stracić rozumu”. Według dostarczonych informacji kierowcy testowi pracowali średnio od 60 do 80 godzin tygodniowo i byli dostępni również w weekendy. Medrano dosadnie opisuje swój stan: „staram się nie stracić rozumu z powodu braku snu i prawidłowego odżywiania”. Mówi, że w marcu 2025 roku wysłał prośbę o urlop. Wtedy doszło do incydentu. 30 marca 2025 roku o godzinie 2:05 w nocy jedno z autonomicznych pojazdów testowych uderzyło w przechodnia. Medrano otrzymał telefon z wezwaniem pomocy, ale twierdzi, że był tak zmęczony brakiem snu, iż „obsługiwał rozmowę telefoniczną będąc fizycznie śpiącym” i udzielił niebezpiecznych wskazówek. Później stwierdził, że „nie pamięta” tego zdarzenia. Operator pozostał na miejscu przez około godzinę. Gdy w lutym 2025 roku zgłosił problemy z obsadą, Medrano twierdzi, że kierownictwo postawiło mu ultimatum dotyczące wyników pracy zamiast zatrudnić dodatkową pomoc. Podobno przedstawiciel działu HR kazał mu włączyć tryb „Nie przeszkadzać”, zamiast rozwiązać problem niedoboru personelu. Zostali wyrzuceni, a następnie zastąpieni trzema osobami Tesla wyrzuciła Medranę 1 maja 2025 roku. Według skargi dyrektor działu Autopilot obwiniał go za brak delegowania zadań, a nagroda w postaci akcji, która miała zostać przyznana kilka dni później, została cofnięta. Po zwolnieniu go, Tesla awansowała jednego z jego podwładnych na to stanowisko i sprowadziła jeszcze dwóch kierowników zespołów z Dallas. Tak więc pomoc, o którą, jak twierdzi, prosił, pojawiła się zaraz po jego odejściu. Medrano, który sam złożył skargę, obecnie pracuje dla konkurencyjnej firmy produkującej pojazdy elektryczne. Domaga się przywrócenia do pracy, wypłaty zaległych pensji oraz odszkodowania. Tesla nie odpowiedziała na prośbę o komentarz. Sprawa ta pojawia się w momencie, gdy Tesla musi stawić czoła coraz większej liczbie procesów sądowych dotyczących jej systemów pomocy kierowcy i samochodów autonomicznych, z których większość jest związana z wypadkami. Ta sprawa jest inna – pochodzi od wewnątrz, od osoby, którą Tesla wyznaczyła do zapewnienia bezpieczeństwa floty testowej. Pogląd Electreka Traktuj to tak, jakie jest: jedna strona sprawy o niesprawiedliwe wyrzucenie z pracy, bez dowodów, przedstawiona przez powoda działającego samodzielnie, przy czym Tesla, jak zwykle, milczy na pytania mediów. Szczegóły mogą ulec zmianie, gdy Tesla udzieli odpowiedzi. Najlepszy komentarz od neko Lubi to 35 osób Praca 80 godzin tygodniowo, a mimo to wyrzucenie z pracy i anulowanie przyznanych opcji na akcje. Przeglądaj wszystkie komentarze Jednak wszystko w tym skardze wydaje się wiarygodne i jest zgodne z tym, co wiemy o podejściu Tesli polegającym na szybkim działaniu kosztem uszkodzeń. Według Medrano, Tesla ustaliła własny standard bezpieczeństwa w postaci stosunku 15:1, a następnie podwoiła obciążenie przekraczające ten poziom, uruchamiając samochody 24 godziny na dobę na ulicach publicznych. Jeśli to prawda, oznacza to, że firma ignoruje limit, który sama ustaliła, w ramach dokładnie tego programu, który ma udowodnić, że te samochody są wystarczająco bezpieczne do jazdy bez kierowcy. Od jakiegoś czasu twierdzimy, że to weryfikacja bezpieczeństwa, a nie wygoda, stanowi prawdziwy problem w planach Tesla dotyczących robotaxi. Sprawa sądowa, według której weryfikacja w Houston polegała na sprawdzaniu 38 samochodów przez jedną zmęczoną osobę, doskonale potwierdza te obawy. Jeśli obietnice Tesli dotyczące samochodów autonomicznych wzbudzają u Ciebie niepokój, jedną rzeczą, którą faktycznie możesz kontrolować, jest rachunek za energię w domu. Przy wzroście cen prądu o prawie 10% w zeszłym roku i prognozowanym dalszym wzroście, wykorzystanie energii słonecznej to jeden z najlepszych sposobów na ochronę przed rosnącymi kosztami. Dzięki opcjom leasingu i PPA możesz to zrobić bez żadnych początkowych wydatków i natychmiast zacząć oszczędzać. Jeśli chcesz znaleźć najlepszą ofertę, sprawdź EnergySage. To bezpłatna usługa z setkami weryfikowanych instalatorów konkurujących o Twoje zlecenie, dzięki czemu oszczędzasz 20 do 30% w porównaniu z działaniem samodzielnie. Żadnych telefonów sprzedażowych, dopóki nie wybierzesz instalatora. Pobierz darmowe wyceny tutaj. FTC: Używamy linków afiliacyjnych automatycznie generujących przychody. Więcej. Bądź na bieżąco z najnowszymi treściami, subskrybując Electrek w Google News. Czytasz Electrek – serwis prowadzony przez ekspertów, którzy codziennie przekazują najnowsze wiadomości na temat Tesli, pojazdów elektrycznych i energii zielonej. Koniecznie odwiedź naszą stronę główną, aby poznać najświeższe informacje, a także obserwuj Electrek na Twitterze, Facebooku i LinkedIn, by być na bieżąco. Nie wiesz, od czego zacząć? Sprawdź nasz kanał na YouTube, gdzie znajdziesz najnowsze recenzje. Subskrybuj kanał Electrek na YouTube, aby oglądać ekskluzywne filmy, oraz subskrybuj podcast. Komentarze Rozszerzyć Zamknij komentarze Rozszerzyć Zamknij komentarze Przewodniki Tesla Tesla to firma zajmująca się transportem i energią. Ona…