Tesla ujawnia specyfikacje europejskiego modelu Semi: zasięg 550 km, szybka ładowanie o mocy 800 kW
Tesla ujawniła specyfikacje europejskiej wersji swojej elektrycznej ciężarówki Semi, które różnią się od wersji już produkowanej w USA. Ciężarówka ta będzie miała zasięg do 550 km (342 mile) przy wadze 40 ton w stanie pełnego załadunku.
Tesla Europe opublikowała te dane dzisiaj, na kilka dni przed planowanym oficjalnym wprowadzeniem modelu Semi do Europy podczas wystawy IAA Transportation w Hanowerze.
Specyfikacje europejskiej wersji Semi
Tesla Europe przedstawiła te dane w poście na platformie X:
Zasięg do 550 km przy wadze 40 ton w stanie pełnego załadunku
Potrzeba energii 1 kWh/km
Zarządzanie zasilaniem przez megazarzędzie o mocy do 800 kW, umożliwiające odzyskanie około 60% zasięgu w ciągu 30 minut
Moc ePTO do 25 kW
Całkowita masa pojazdu wraz z ładunkiem 40 ton, masa własna 9 100 kg
Post zawiera link do niemieckiej strony internetowej Tesli dotyczącej modelu Tesla Semi i ukazał się tuż przed potwierdzonym europejskim debiutem Tesli na targach IAA Transportation, które odbywają się od 15 do 20 września w Hanowerze. Tesla nadal nie podała cen w Europie ani daty startu sprzedaży.
Jak Europa porównuje się z USA
Głównym parametrem jest zasięg, który jest niższy od tego, co Tesla podaje w Stanach Zjednoczonych. Amerykański model Long Range Semi ma zasięg 500 mil (805 km) dzięki baterii o pojemności 822 kWh. W Europie zasięg wynosi 550 km przy całkowitej masie pojazdu 40 ton, co stanowi większą masę brutto niż 82 000 funtów (37,2 tony) używana przez Teslę w Stanach Zjednoczonych. W Europie ciężarówki o zerowym wydzielaniu spalin mogą przekraczać standardowy limit 40 ton, a większy ładunek zmniejsza zasięg.
Jednak istnieje pewien haczyk związany z masą własną pojazdu. Z wartością 9 100 kg (~20 000 funtów) europejski model Semi jest lżejszy od amerykańskiego modelu Long Range (~23 000 funtów) i mieści się dokładnie w normie amerykańskiego modelu Standard Range, czyli poniżej 20 000 funtów. Lżejszy pojazd zwykle oznacza mniejszą baterię. Dlatego wartość 550 km może odnosić się do wersji o standardowej pojemności baterii, a nie do wersji Long Range z zasięgiem 500 mil – to kwestia, którą warto wyjaśnić, gdy Tesla zaprezentuje ten pojazd w Hanowerze.
Kolejną różnicą jest szybkość ładowania. Tesla podaje wartość 800 kW dla Europy, co pozwala na odzyskanie około 60% zasięgu w pół godziny. W Stanach Zjednoczonych Tesla pokazała, że Semi ładowa się z prędkością 1,2 MW, odzyskując około 70% zasięgu w ciągu 30 minut. Wskaźniki efektywności są zgodne: 1 kWh/km to mniej więcej 1,6 kWh na milę, co jest bliskie rzeczywistemu zużyciu odnotowanemu przez amerykańskie floty.
Zatłoczony europejski rynek
Tesla nie jest tu pionierem. Mercedes-Benz, Volvo Trucks, MAN, Scania, DAF i Renault sprzedają w Europie ciężkie pojazdy elektryczne na baterie, posiadając już gotowe sieci serwisowe. Model eActros 600 marki Mercedes oferuje zasięg około 500 km przy baterii o pojemności 600 kWh, więc deklarowany zasięg Tesli wynoszący 550 km przy 40 tonach jest teoretycznie konkurencyjny, ale nie stanowi znaczącej przewagi.
Tesla nadal produkuje model Semi wyłącznie w swojej nowej fabryce o dużej mocy produkcyjnej obok Gigafactory w Nevadzie. To, czy europejskie ciężarówki będą importowane z Nevady, czy produkowane lokalnie, to jedno z nierozstrzygniętych pytań dotyczących Hannoveru.
Prezes Elon Musk wcześniej stwierdził, że Tesla będzie produkować ten model ciężarówki w swojej fabryce w Berlinie.
Pogląd Electrek
Specyfikacje są solidne, ale to, czego nie podała Tesla, to szczegóły dotyczące samochodu. Brak ceny, brak daty dostawy oraz brak jasności co do tego, jaką konfigurację baterii faktycznie otrzymuje Europa. Ta masa własna wskazuje na wersję standardową lub zmodyfikowaną dostosowaną do norm UE: 9 100 kg to zakres wersji standardowej, co tłumaczyłoby, dlaczego zasięg 550 km jest znacznie niższy od 805 km w modelach Tesli sprzedawanych w USA. Jeśli tak jest, floty europejskie będą miały do czynienia z ciężarówką o krótszym zasięgu, niż sugerują specyfikacje.
Ciekawa jest również maksymalna moc ładowania 800 kW. Dużym atutem modelu Semi jest możliwość naładowania pojazdu niemal do pełna w ciągu 30 minut przerwy kierowcy, a 800 kW to znaczne obniżenie w porównaniu z 1,2 MW, które pokazała Tesla. Prawdopodobnie wynika to z planowanej w Europie sieci Megacharger oraz standardu ładowania o mocy megawattra, a nie z samej ciężarówki, ale zmienia to obliczenia dotyczące cyklu pracy dla operatorów transportu dalekiego zasięgu.
Tesla wchodzi na rynek, na którym Volvo i Mercedes sprzedają elektryczne ciężarówki od lat i już mają załatwione magazyny, finansowanie oraz serwis. Jeśli Tesla chce zmienić ten rynek, to moim zdaniem poprzez ustalenie odpowiednich cen.