Tesla Model 3 otrzyma technologię z Cybercabu. Zmiana ma nadejść jeszcze w tym roku.

Tesla planuje zainstalować w Modelu 3 elektronikę przekładni sterującej opracowaną dla Cybercabu. Ma ona mniej komponentów i umożliwia wykorzystanie elementów od różnych dostawców.

Technologia robotaxi trafia do Modelu 3

Rozwój Cybercabu przynosi Tesli technologie, które można również zastosować w jej zwykłych samochodach elektrycznych. Do Modelu 3 ma trafić jeszcze w roku 2026 nowa elektronika przekładni sterującej. Producent zaprojektował ją z naciskiem na prostsze wytwarzanie.

Plan ten opisał kierownik rozwoju jednostek napędowych Nick Verzini podczas wizyty w fabryce dla kanału Munro Live. W szczególności wspomniał o układzie płyty drukowanej oraz stopniu mocy, które Tesla przygotowała dla jednostki napędowej Cybercabu.

Przekładnia sterująca jest ważnym elementem napędu elektrycznego. Przekształca prąd stały z baterii trakcyjnej na prąd przemienny dla silnika elektrycznego i pomaga kontrolować jego pracę. Nowa konstrukcja tej elektroniki ma ułatwić jej produkcję oraz zastosowanie w różnych modelach.

Mniej komponentów i szerszy wybór dostawców

W porównaniu z obecnym rozwiązaniem w Modelu 3 nowa elektronika ma znacznie mniej elementów. Konstruktorzy uwzględnili jednocześnie możliwość zakupu komponentów u kilku producentów. Dzięki temu Tesla może ograniczyć zależność od poszczególnych dostawców.

Rozwijający utrzymali kompatybilność z istniejącą konstrukcją jednostek napędowych. Nowy zestaw dzięki temu może być wykorzystywany również poza Cybercabem. Dzielenie się technologią między różnymi modelami daje producentowi możliwość uproszczenia produkcji.

Verzini potwierdził, że zestaw można zainstalować również w jednostce napędowej Modelu Y. Termin jego ewentualnego wprowadzenia do produkcji tego SUV-a pozostaje nieznany. Konkretny plan na ten rok dotyczył Modelu 3.

Cybercab przyniósł także inne modyfikacje napędu

Łącznik napędowy Cybercabu ma również inne cechy konstrukcyjne. Silnik elektryczny znajduje się z przodu i pracuje przy przełożeniu 11:1. W wielu innych pojazdach Tesli stosuje się przełożenie około 9:1. To rozwiązanie odpowiada zamierzonemu sposobowi eksploatacji robotaxi.

Tesla przeniosła również kanały chłodzące silnika do tańszego aluminiowego obudowania, a elektryczną pompę oleju zastąpiła pompą mechaniczną. Producent nie poinformował o wdrożeniu tych zmian w Modelu 3. Potwierdzona zmiana dotyczy elektroniki przekaźnika.

Dla klientów nadal pozostaje otwarte pytanie, czy nowość wpłynie na parametry samochodu. Tesla nie podała informacji o dłuższym zasięgu, wyższej mocy ani niższej cenie sprzedaży. Opisane korzyści wynikają przede wszystkim z prostszej produkcji oraz większej swobody w doborze dostawców.

Źródła:

tekst autorski / Elektrickevozy.cz

Munro Live / YouTube