Tesla może naliczyć ci 25 000 dolarów, jeśli skorzystasz z jej najnowszej funkcji.

Tesla twierdzi, że jej nowa funkcja „Emergency Drive Away” może spowodować szkody w wysokości do 25 000 dolarów na stacji Supercharger za każde użycie, a samochód wymaga również obowiązkowej wizyty serwisowej.

W odpowiedzi na pytania właścicieli Tesla udostępniła więcej informacji na temat tej funkcji. Jednak nie powiedziała, kto będzie musiał zapłacić tę kwotę.

wczoraj Tesla wprowadziła funkcję Emergency Drive Away, która umożliwia kierowcom przełączenie się w tryb jazdy i odjazd, pozostając podłączonymi do stacji Supercharger. Funkcja ta pojawiła się dwa miesiące po tym, jak uzbrojony mężczyzna zastrzelił trzy osoby w samochodach Tesli na stacji Supercharger w Twin Falls w stanie Idaho.

Tesla jasno zaznaczyła, że ta funkcja „uszkodzi twoje pojazd oraz stację Supercharger”. Nie podała kwoty tego uszkodzenia, dopóki jeden z właścicieli nie zapytał o możliwe konsekwencje, zarówno fizyczne, jak i finansowe.

Zespół odpowiedzialny za ładowanie w Tesla odparł:

Zależy to od stacji Supercharger, ale koszty elektryczne i inżynieryjne mogą sięgać nawet 25 tysięcy dolarów. Wizyta serwisowa w celu naprawy gniazdka ładowania jest obowiązkowa. Należy go używać wyłącznie w sytuacjach awaryjnych.

— Tesla Charging (@TeslaCharging) 2 października 2026 roku

Mowa tu o kwocie „do”, a Tesla podkreśla, że zależy to od stacji Supercharger. Mimo to określenie „koszty elektryczne i inżynieryjne” to terminy z branży budowlanej.

Pojazd również nie wychodzi bez szwanku. Tesla informuje, że wizyta serwisowa w celu naprawy gniazdka ładowania jest konieczna, ale nie podała na to ceny.

Trzeba też to posprzątać. Inny właściciel zapytał o ciecz wyciekającą z ładowarki w filmiku demonstracyjnym Tesli. Tesla poinformowała, że to glikol, płyn chłodzący w kablem, i że usunie go w ramach „obowiązkowej wizyty serwisowej w stacji Supercharger”.

25 000 dolarów to 40% kosztu nowej stacji Supercharger

Aby zrozumieć skalę, spójrzmy na własną listę cen Tesli. Jej konfigurator Supercharger for Business wycenia osiem stacji typu V4 na 500 000 dolarów w kosztach sprzętowych, czyli 62 500 dolarów za każdą stację przed instalacją. Najdroższy naprawa u Tesli wynosi 40% tej kwoty.

To także ponad 80 razy więcej niż cena EVject, adaptera o wartości 299 dolarów, którego właściciele znów zaczęli polecać po incydencie w Twin Falls. Tesla pozwała EVject w 2024 roku z powodu zarzutów dotyczących przegrzewania.

Tesla zignorowała pytanie o to, kto pokrywa koszty

Kilku właścicieli zapytało bezpośrednio Teslę, kto pokrywa koszty, w tym czy kierowca korzystający z tej funkcji w prawdziwej sytuacji awaryjnej jest odpowiedzialny za naprawę Superchargera.

Tesla nie udzieliła im odpowiedzi. Jej konto ciągle odpowiadało na inne pytania w tym samym temacie, potwierdzając, że funkcja działa przy awariach V2, V3 i V4, ale nie przy ładowarkach domowych.

Odpowiedziała natomiast na jedno pytanie dotyczące kary. Na zapytanie, czy istnieją jakieś kary za niewłaściwe użycie, Tesla odparła „Tak”, a w swoim wpisie inauguracyjnym stwierdziła, że celowe nadużycie „spowoduje dodatkowe kary”. Nie podała jednak, jakie one są ani jak będzie decydować o tym, co stanowi niewłaściwe użycie.

Tesla ma prosty sposób na pobieranie opłat. Każda sesja przy Superchargerze przechodzi przez konto Tesli, w którym zapisany jest sposób płatności – w ten sposób nalicza opłaty za bezczynność i zatory.

25 000 dolarów to kwota przewyższająca minimalną ochronę ubezpieczeniową w wielu stanach. W Idaho, gdzie doszło do strzelaniny w Twin Falls, kierowcy muszą mieć ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej na kwotę 15 000 dolarów. Nowy Jork wymaga kwoty 10 000 dolarów, a Pensylwania – 5 000 dolarów.