Tesla ponownie żartuje z rozszerzania geofensu swojego Robotaxi.
Dziś Tesla rozszerzyła obszar swoich usług Robotaxi w Houston, przy czym nowy geofence został ukształtowany na kształt rakiety. Wielu użytkowników X dostrzega w tym coś innego, co jest zrozumiałe biorąc pod uwagę mapę w kształcie fallusa z Austin, którą Tesla opublikowała w 2025 roku.
Jest to uroczy nawiązanie do historii kosmicznej Houston. Jest to również obszar usług stworzony specjalnie dla mema, a Robotaxi Tracker odnotowuje zaledwie 34 bezkierowcze modele Y obsługujące ten obszar.
Oficjalne konto Robotaxi Tesla poinformowało o tym rozszerzeniu dziś rano na X słowami „Houston, we have liftoff” wraz z mapą porównującą stare i nowe geofence:
Gdy Tesla rozpoczęła działalność w Houston w kwietniu, usługa obejmowała niewielką strefę o powierzchni około 25 mil kwadratowych w północno-zachodniej części hrabstwa Harris, w okolicy Jersey Village, Willowbrook oraz odcinka drogi FM 1960. Była to odległość wielu mil od centrum Houston.
Nowy geofence przekształca tę strefę w czubek rakiety, a także dodaje długie ciało biegnące na południowy wschód w kierunku centrum miasta i Bellaire, gdzie rozszerza się na płetwy. W połączeniu z hasłem „Houston, we have liftoff” – adaptacją słynnej frazy z misji Apollo 13 – temat ten staje się wyraźnie oczywisty.
Tesla robiła to już wcześniej
Problem polega na tym, że długa rakieta narysowana ukośnie na mapie przypomina również coś zupełnie innego, a Tesla miała już do czynienia z takimi sytuacjami. W lipcu 2025 roku, niecały miesiąc po rozpoczęciu projektu pilotażowego w Austin, Tesla rozszerzyła swój geofence o kształt, który ludzie natychmiast porównali do penisa. Zamiast to zignorować, Elon Musk podjął temat bardziej intensywnie:
To postowanie uzyskało około 30 milionów wyświetleń. Również nie zachowało się dobrze z biegiem czasu. Kilka dni później Waymo rozszerzyło swoją strefę działalności w Austin do 90 mil kwadratowych i posiadało mniej więcej 100 razy więcej pojazdów niż Tesla, jak donosiliśmy wtedy. W tamtym czasie w każdym samochodzie Tesli nadal jechali pracownicy.
Wielka mapa, mała flota
Robotaxi Tracker, który gromadzi informacje o pojazdach Robotaxi Tesli od użytkowników, podaje obecnie, że obszar usługowy Tesli w Houston ma powierzchnię około 254 mil kwadratowych, co stanowi mniej więcej 10 razy większą powierzchnię niż strefa początkowa.
Flota nie rozwija się tak szybko. Tracker odnotowuje 34 pojazdy Model Y bez nadzoru w Houston, co oznacza wzrost w porównaniu do 22 pojazdów trzy miesiące temu, przy czym jeszcze nie ma żadnych Cybercabów. To daje około jeden samochód na 7,5 mil kwadratowych.
To ten sam wzorzec, który widzieliśmy w Austin na początku tego roku, gdy Tesla rozszerzyła usługę „Robotaxi” na cały obszar metropolitalny Austin, używając zaledwie około 20 pojazdów. Trzeba przyznać, że Austin już nadrobił zaległości: tracker liczy tam obecnie 397 pojazdów bez kierowcy, z których ponad połowa to Cybercaby.
Waymo oferuje tam pełnie bezkierowcowe przejazdy od lutego, a w maju niemal podwoiła obszar swojej usługi w Houston do prawie 50 mil kwadratowych, przed Mistrzostwami Świata.
Pogląd Electrek
Dlaczego? Nie ma żadnej logiki w takim kształcie obszaru usług. Dlaczego po prostu nie umieścić go tam, gdzie uważa się, że jest bezpiecznie i użytecznie? Wszystko to dla żartu? Dla mnie to nie ma sensu.
Podczas konferencji prasowej Tesla z zeszłego tygodnia firma ponownie podkreśliła, że bezpieczeństwo stanowi największą przeszkodę w rozszerzaniu usług Robotaxi. Tesla nadal ogranicza się do dróg o niskiej prędkości i unika bardziej złożonych środowisk; nawet przejazdy przez tory kolejowe stanowią problem.
Z tego powodu strefy zdefiniowane za pomocą geofencingu pokazują tylko część obrazu. Można teraz zamówić przejazd w obrębie takiej strefy, ale to nie oznacza, że Tesla może tam efektywnie działać.
Jest to ograniczone liczbą pojazdów działających w danym momencie oraz trasami, którymi te pojazdy jedzą. W przeciwnym razie Tesla byłaby bardziej narażona na potencjalne wypadki.