Tesla wprowadza funkcję umożliwiającą odjazd podczas podłączenia do zasilania po śmiertelnym strzelaninie przy stacji Supercharger

Tesla wprowadziła nową funkcję o nazwie „Emergency Drive Away”, która umożliwia kierowcom przełączenie się w tryb jazdy i wyjazd, mimo że samochód jest nadal podłączony do stacji szybkiego ładowania.

Aktualizacja pojawiła się dwa miesiące po tym, jak uzbrojony mężczyzna postrzelił trzy osoby w samochodach Tesli na stacji szybkiego ładowania w Twin Falls w stanie Idaho. Tesla ogranicza dostęp do tej funkcji wyłącznie do Stanów Zjednoczonych.

Zespół ds. ładowania w Tesli ogłosił tę funkcję dzisiaj na platformie X za pomocą 36-sekundowego filmu oraz kilku krótkich postów:

Emergency Drive Away usuwa ten problem zablokowania pojazdu, a Tesla nie udaje, że jest to rozwiązanie delikatne. „Użycie tej funkcji uszkodzi Twój pojazd oraz stację Supercharger”, napisała firma. Stwierdza ona, że funkcja ta jest przeznaczona wyłącznie do sytuacji awaryjnych, a umyślne nadużycie spowoduje „dodatkowe kary”. Nie podała jednak, jakie one są.

Aby skorzystać z tej funkcji, potrzebna jest aktualizacja oprogramowania 2026.38.3, a pojazdy Model S i Model X wyprodukowane przed 2021 rokiem nie są obsługiwane. Gdy jeden z właścicieli zapytał, czy potrzebne są nowe komponenty sprzętowe, Tesla odpowiedziała, że funkcja działa we wszystkich stacjach Supercharger w USA.

Lecz tylko w USA. Tesla twierdzi, że funkcja ta obowiązuje stacje Supercharger w USA „na razie”.

Dwa miesiące po incydencie w Twin Falls

Tesla nie wspomniała o strzelaninie w swoim komunikacie. Jednak to połączenie czasowe jest trudne do przeoczenia.

1 sierpnia uzbrojony mężczyzna zabił trzy osoby i ranił siedem innych w restauracji In-N-Out w Twin Falls w stanie Idaho. Według policji strzelał do trzech osób znajdujących się w dwóch samochodach Tesla na stacji Supercharger obok restauracji, a jedna z nich – 66-letni mężczyzna z Salt Lake City – zmarła.

w następnych dniach właściciele Tesla poprosili o lokalne rozwiązanie umożliwiające ucieczkę z gniazdka Supercharger bez konieczności czekania na zamknięcie zatrzasku portu ładowania. Setki z nich zaczęło również używać urządzenia EVject, adaptera o cenie 299 dolarów, przeciwko któremu Tesla w 2024 roku wytoczyła proces, twierdząc, że może osiągnąć temperaturę 100°C podczas ładowania o dużej mocy.

Twin Falls nie było również pierwszym miejscem, gdzie doszło do śmiertelnego strzelaniny przy stacji Supercharger. W 2023 roku kierowca Tesli został zastrzelony na stacji w Kolorado.

Opinia Electrek

Po incydencie w Twin Falls napisaliśmy, że rozwiązanie musi pochodzić od Tesli, ponieważ to ona kontroluje zarówno samochód, jak i ładowarkę, i że powinno zostać wprowadzone zabezpieczenie zapobiegające nadużyciom oraz uszkodzeniom sprzętu. Mniej więcej to właśnie Tesla dostarczyła, a zajęło to dwa miesiące. Należy przyznać zasługi tam, gdzie one się znajdują.

Jest to jednak tylko prosta wersja tego rozwiązania. Mieliśmy nadzieję, że samochód i stacja ładowania odetną zasilanie i zwolnią zamek, aby można było bezproblemowo wyjść. Tesla natomiast usunęła oprogramowanie blokujące i ostrzega, że przy wyjściu można uszkodzić samochód oraz jego ładowarkę. To lepsze niż utknięcie w miejscu.

Następnie jest kwestia dostępna wyłącznie w USA. Tesla twierdzi, że funkcja ta działa we wszystkich stacjach Supercharger w Stanach Zjednoczonych, a stacje w Kanadzie używają tego samego złącza, więc nie widzimy żadnych powodów technicznych, by przestać ją używać na granicy. Tesla stworzyła tę funkcję, aby pomóc kierowcom unikać strzelanin, i uznała, że na razie potrzebują jej tylko Stany Zjednoczone. Niestety, nie możemy kwestionować tej logiki. Takie strzelaniny to wyraźnie problem amerykański, a jak mówiliśmy w sierpniu, prawdziwym rozwiązaniem jest kontrola broni oraz poważne inwestycje w zdrowie psychiczne, a nie aktualizacja oprogramowania.