Tesla stosuje podejście „brak kontaktu z ludźmi” przy produkcji Semi.
Elon Musk
Nnowy patent modelu Tesla Roadster umożliwia ekstremalne prędkości przy jednoczesnym zachowaniu stabilności
Opublikowane
11 godzin temu
data:
29 września 2026 roku
Zródło: @BLKMDL3/Twitter
Przed długo oczekiwanym prezentowaniem nowy patent otrzymał nadchodzący model Roadster firmy Tesla – ma on na celu zapewnienie stabilności pojazdu przy jednoczesnym umożliwieniu ekstremalnych prędkości.
Patent, który został przyznany 29 września, nosi tytuł „Electric Car Fan” i wprost opisuje jego konstrukcję, ale nie cel, który jest bardziej szczegółowo przedstawiony w tekście wniosku. Co ciekawe, pojawił się on dwa tygodnie przed imprezą związaną z Roadsterem, która została odroczona z powodu niekorzystnych warunków pogodowych w czwartek – co mogłoby stworzyć problemy, ponieważ Tesla ujawniła, że impreza musi odbyć się na zewnątrz.
Projekt wykorzystuje silniki wentylacyjne napędzane elektrycznie, zwykle przedstawiane jako rząd czterech urządzeń z tyłu, zasilane z baterii wysokonapięciowej pojazdu.
Silniki te zasysają powietrze przez otwór znajdujący się pod pojazdem, kierują je przez kanały i wypuszczają przez większy otwór z tyłu, który pełni funkcję… https://t.co/CHQB9u9UA3 pic.twitter.com/QVXmWTdggh
— TESLARATI (@Teslarati) 29 września 2026 r.
Celem jest rozwiązanie problemu specyficznego dla samochodów elektrycznych o wysokich osiągach. Natychmiastowy moment obrotowy silnika jest bezużyteczny, jeśli opony nie mogą przenieść tej siły, a konwencjonalne elementy aerodynamiczne oraz tunele pod pojazdem wytwarzają siłę oporową tylko wtedy, gdy powietrze już przepływa obok auta. Podczas ruszania, w wolnych zakrętach oraz przy gwałtownym hamowaniu z umiarkowanej prędkości, dodatkowe elementy aerodynamiczne przyczyniają się zasadniczo bardzo niewiele do powstania siły oporowej.
W dokumencie firmy Tesla stwierdza się, że jej wentylatory mogą wytwarzać potrzebną siłę przywierania niezależnie od prędkości pojazdu, a następnie zmniejszyć obciążenie, dzięki czemu ten sam sprzęt nie zwiększa oporu przy wysokich prędkościach na autostradzie – problemu, który może wynikać z nadmiernych modyfikacji karoserii.
Sprzęt opisany w patentie to zestaw wentylatorów umieszczonych w kanałach, który znajduje się z tyłu pojazdu. Wejście pod karoserią pomiędzy tylnymi kołami doprowadza powietrze do kanału, który prowadzi do szerokiego wyjścia w dyfuzorze. W tym wyjściu znajdują się cztery wentylatory osiowe, rozdzielone pionowymi elementami. One zasysają powietrze spod podłogi i przyciskają podwozie do nawierzchni drogi.
W opisie patentu stwierdza się, że rozwiązanie to może zmniejszyć opór, zamiast go zwiększać, jednocześnie podnosząc siłę przywierania.
Wydarzenie Tesla Roadster wymaga ograniczonego obszaru powietrznego, a FAA to akceptuje
Wentylatory są podłączone do baterii wysokiego napięcia oraz systemu sterowania pojazdem, dzięki czemu ich praca może być modyfikowana zamiast pozostawać stała bez zmian.
Taki układ ma również inne zalety, takie jak większe obciążenie opon przy niskich prędkościach, co przyczynia się do jeszcze większych prędkości przyspieszania, skraca odległość hamowania oraz umożliwia szybsze skręcanie, zanim ster może wykorzystać przepływ powietrza. Regulowalna prędkość wentylatorów pozwala samochodowi zwiększyć przyczepność tylko wtedy, gdy jest to konieczne, dostosowując ją do siły skrętu lub przyspieszenia.
Takie rozwiązania były wcześniej stosowane, a następnie zakazane w niektórych zawodach. Brabham BT46B został wykluczony z rozgrywek F1 za użycie podobnego projektu wentylatorów oraz za to, że określono go jako zbyt skuteczny.
Tesla nadal podaje dla Roadstera czas przyspieszenia z 0 do 60 mil na godzinę poniżej dwóch sekund oraz prędkość maksymalną przekraczającą 250 mil na godzinę, a oczekuje się wprowadzenia pakietu silników odrzutowych na zimnym gazie od SpaceX, który nie tylko zwiększy przyspieszenie, ale może także umożliwić pojazdowi unosić się w powietrzu.
Należy pamiętać, że patent nie stanowi elementu produkcyjnego, a umieszczenie czterech wentylatorów w tylnej dyszy, kontrola hałasu oraz potencjalne odpady to kwestie, które Tesla musi wziąć pod uwagę. Mimo to przyznanie patentu pokazuje, że Tesla projektuje Roadstera tak, aby był szybki, ale jednocześnie stara się stosować unikalne strategie, aby poradzić sobie z wszelkimi problemami, które mogą pojawić się przy takich prędkościach.
Kącik inwestora
Salony Tesla są puste przed końcem III kwartału ze względu na silne zapotrzebowanie
Opublikowano
12 godzin temu
data
29 września 2026 roku
Zdjęcie: @thaichiminh1907/X
Salony prezentacyjne Tesli (NASDAQ: TSLA) zostały wyczerpane tuż przed końcem trzeciego kwartału roku, ponieważ popyt wydaje się silny, a terminy dostaw nowych pojazdów przesunięto na koniec 2026 roku lub początek 2027 roku.
Wygląda na to, że Tesla w Stanach Zjednoczonych wyprzedała już wiele egzemplarzy swoich wersji Model 3 i Model Y, gdyż przed końcem roku dostępne są jedynie wersje Model Y RWD oraz Model Y All-Wheel-Drive.
Ponadto wiele salonów jest albo całkowicie pustych, albo zawiera tylko jeden pojazd demonstracyjny, co ma na celu wzmocnienie tego, co może być jednym z najlepszych kwartałów pod względem dostaw pojazdów u Tesli w ostatnich latach.
Jestem teraz w Tesla i kiedy wszedłem do ich salonu wystawowego, byłem zszokowany, widząc, że jest on praktycznie pusty.
Zapytałem jednego z pracowników, gdzie są wszystkie samochody: „Zniknęły – to koniec kwartału i sprzedaliśmy już wszystko… włączając pojazdy wystawowe”.
Zobacz: pic.twitter.com/rN7s3gE6sJ
— Devin Olsen (@DevinOlsenn) 25 września 2026 r.
Wszystkie samochody z Tesla Century City zniknęły!
Mają tam tylko Model Y L oraz wideo pokazujące samochód autonomiczny odtwarzane na tle. Chyba najlepszym produktem jest brak produktu. Albo po prostu sprzedali samochody wystawowe. pic.twitter.com/mzCjWaXwww
— Whole Mars Catalog (@wholemars) 26 września 2026 r.
Salon wystawowy jest pusty. Zapytałem i okazało się, że sprzedali też samochody demonstracyjne. Liczby dostaw muszą być imponujące! pic.twitter.com/jq5N28Q6tZ
— Electric Brawl (@3lectricBrawl) 22 września 2026 r.
Ponadto, gdy dwa tygodnie temu rozmawiałem z pracownikami Tesla Mechanicsburg po zwrocie Model Y L, właśnie przybył ich trzeci pojazd transportowy w tym tygodniu, a każdy samochód na nim, podobnie jak wszystkie pojazdy w ich placu dostaw, był zarejestrowany i miał przypisaną nazwę przed dostawą.
Rozmawiając w piątek z pracownikami salonu w Mechanicsburg, nie mogli uwierzyć, że przyjeżdża kolejny pojazd transportowy z samochodami do dostawy – a każdy z nich był już zarejestrowany.
Żaden samochód nie leży bezczynnie w zapasach. Spodziewają się bardzo dobrego kwartału, a to dotyczy nie tylko Modelu Y L – https://t.co/ce801GkKVv
— TESLARATI (@Teslarati) 21 września 2026 r.
Tesla odnotowała 25-procentowy wzrost liczby dostaw w drugim kwartale w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej. Z 480 126 jednostek, które dostarczyła – dokładniej 467 762 pojazdów – zdecydowana większość to były Model 3 i Model Y.
W trzecim kwartale 2025 roku Tesla dostarczyła 497 099 pojazdów, przy czym nadal dominowały tu dwa modele skierowane do szerokiego rynku. Analitycy przedstawiają niezwykle rozbieżne prognozy na ten kwartał, prawdopodobnie dlatego, że tak wiele firm nie osiągnęło planowanych liczb dostaw w drugim kwartale z tak dużym odstępem; Wall Street przewidywał 408 000 samochodów, podczas gdy Tesla dostarczyła 480 000.
Goldman Sachs szacuje, że Tesla dostarczy 435 000 pojazdów w trzecim kwartale, natomiast JPMorgan przewiduje 482 000. Średnia prognoza wynosi około 449 000 dostaw w tym kwartale.
Zainteresowany zamówieniem Tesli? Użyj mojego kodu polecenia, aby otrzymać trzy miesiące darmowego korzystania z funkcji Full Self-Driving (Supervised), tutaj.
Sposób życia
Zobacz, jak funkcja „anioła stróża” FSD Tesli przejmuje kontrolę w celu uniknięcia kolizji
Opublikowano
1 dzień temu
data
28 września 2026 roku
Funkcja automatycznego unikania zderzeń w Tesli można zobaczyć w jednym z pierwszych filmów właścicieli pokazujących jej działanie.
Właściciel Tesli, Spencer (@scotsrule08), opublikował w poniedziałek informację, że funkcja „działała bez zarzutu”, dodając, iż system FSD ponownie się aktywował dokładnie w momencie, gdy miał zamiar uderzyć w krawężnik. Ashok Elluswamy, który przewodzi zespołowi AI w Tesli, udostępnił ten klip i napisał: „Anioł stróż zawsze czuwa nad tobą.”
Wideo pojawiło się w trakcie zaplanowanej fazy wprowadzania nowej funkcji. Tesla najpierw wypuściła Automatic Collision Evasion z FSD (Supervised) v14.3.9 w aktualizacji oprogramowania 2026.27.6 na początku tego miesiąca, o czym pisała Teslarati w momencie, gdy funkcja dotarła do samochodów. Zgodnie z notatkami wydawniczymi monitorowanymi przez Not a Tesla App, aktualizacja 2026.27.10, rozpowszechniana od 19 września, zawierała ulepszenia tej funkcji wraz z FSD v14.3.10. Nowsza wersja 2026.27.11 jest teraz dostarczana kolejnej grupie pojazdów.
Nowa funkcja Automatic Collision Evasion działała bez zarzutu! FSD ponownie się aktywował dokładnie w momencie, gdy miałem uderzyć w chodnik.
Brawo zespołowi @Tesla_AI! pic.twitter.com/Fbp15HhpL2
— Spencer (@scotsrule08) 28 września 2026 r.
Ta funkcja działa wyłącznie w pojazdach HW4 i wymaga aktywnego zakupu lub subskrypcji FSD z włączonymi opcjami FSD (Supervised) oraz Automatic Emergency Braking. Właściciele HW3 otrzymują w tych samych aktualizacjach FSD v14.2 Lite, ale ta wersja nie obejmuje funkcji unikania zderzeń.
Notatki wydawnicze Tesli opisują dwa scenariusze uruchomienia tej funkcji. Pierwszy to bezpośrednie zderzenie czołowe, którego sam hamowanie może nie zapobiec; w takim przypadku samochód może aktywować FSD, aby skręcić, zahamować lub przyspieszyć, unikając zagrożenia. Ten scenariusz dotyczy autostrad o prędkości do 85 mph, bez wykrytych pieszych lub rowerzystów oraz przy suchej nawierzchni drogi. Drugi scenariusz dotyczy kierowcy, który wydaje się nieuważny – na przykład gdy sięga do tylnego siedzenia – lub takiego, który przypadkowo wyłączył FSD. Nagranie Spencera należy najprawdopodobniej do tej drugiej kategorii.
Tesla planuje znaczące ulepszenia bezpieczeństwa w Full Self-Driving v15
Gdy system przejmuje kontrolę, przyspieszacz jest wyłączany, a delikatne naciskanie hamulca nie anuluje manewru. Kierowcy muszą wywierać mocny, celowy nacisk na kierownicę, aby odzyskać kontrolę, a samochód wydaje dźwięk sygnalizujący zwrot kontroli, gdy niebezpieczeństwo minie.
Elluswamy zauważył niedawno, że wcześniejsza prognozowanie zagrożeń, szybszy czas reakcji oraz lepsze unikanie kolizji pojawią się w FSD v15, następnej głównej wersji.