Tesla znalazła sposób na znacznie szybsze wprowadzenie swoich stacji Supercharger do Europy: 16 punktów jednocześnie i o 20% niższe koszty

19/09/2026 12:30

Zaktualizowano na

19/09/2026 12:30

Budowa stacji ładowania o bardzo wysokiej szybkości nie polega wyłącznie na postawieniu kilku słupów na parkingu: prace inżynieryjne, okablowanie, szafy energetyczne oraz montaż mogą wydłużyć proces i znacznie zwiększyć wymagane inwestycje. Tesla chce skrócić właśnie tę część procedury dzięki nowemu systemowi, który już zaczęła stosować w Europie.

Nazywa się on Accordion Supercharger i zmienia sposób, w jaki firma transportuje swoje stacje na ostateczne miejsce. Zamiast montować dużą część infrastruktury na miejscu, Tesla wysyła praktycznie gotowe zestawy z fabryki, co zmniejsza zadania do wykonywania na parkingu i, według firmy, może obniżyć koszty instalacji o około 20%.

W jednym ciężarówce może znajdować się nawet 16 punktów ładowania

Każda jednostka Accordion zawiera osiem stanowisk ładowania wraz z szafą energetyczną oraz niezbędnymi przewodami potrzebnymi do uruchomienia całego zestawu. Supercargery są transportowane parami na już przygotowanych betonowych podstawach, dzięki czemu po dotarciu na miejsce można je szybko rozładować i umieścić w wyznaczonym miejscu za pomocą specjalistycznej maszyny.

Logistyka również ulega znaczącej zmianie. Tesla może załadować dwa kompletne zestawy na jednym ciężarówce, dzięki czemu każda dostawa umożliwia przewiezienie nawet 16 punktów ładowania. Rozwiązanie to jest skierowane szczególnie do parkingu, gdzie miejsca parkingowe są już wyznaczone, i ma na celu przeniesienie do fabryki dużej części pracy, która dotychczas musiała być wykonywana podczas budowy stacji.

Nowe moduły przybywają wraz z sprzętem V4

Accordion wykorzystuje najnowszą generację infrastruktury ładowania Tesli. Słupy V4 mogą dostarczać do 500 kW mocy samochodom osobowym, obsługują pojazdy o napięciu od 400 do 1.000 woltów i są kompatybilne z CCS2, standardem powszechnie używanym w Europie. Kabel ma ponadto długość trzech metrów, co ułatwia podłączanie modeli różnych producentów.

Schowek V4, który zasila te punkty, może dostarczyć do 1,2 MW mocy ciągłej rozdzielonej między osiem słupów. Tesla wskazuje, że w normalnych warunkach mniej niż 1 MW wystarcza do zapewnienia maksymalnej mocy wymaganej przez pojazdy w 99% czasu. Firma podaje również, że efektywność tego rozwiązania przekracza 96%.

Konstrukcje prefabrykowane nie są zupełnie nowym elementem strategii Tesli. Sam producent już wskazuje, że dostawa gotowych do użycia superchargerów może obniżyć koszty o ponad 15%. Accordion idzie o krok dalej, integrując w jednym module znaczną część infrastruktury elektrycznej i podnosząc ogłoszoną oszczędność do około 20%.

Pierwsze wdrożenie w Europie jest już w użyciu

Pierwsze użycie tego systemu w Europie miało miejsce w Niemczech, gdzie stacja znajdująca się w Irschenberg już korzysta z nowych modułów. Jest to na razie pierwszy znany przykład na tym kontynencie zastosowania rozwiązania, które Tesla zaczęła już testować w Stanach Zjednoczonych za pomocą swoich Folding Unit Superchargers, zbudowanych według podobnej metody prefabrykacji.

Zainteresowanie Accordion rynkiem europejskim polega przede wszystkim na zmniejszeniu liczby prac potrzebnych do rozbudowy coraz potężniejszej infrastruktury ładowania. Tesla posiada obecnie ponad 80 000 stacji szybkiego ładowania na całym świecie i nadal poszukuje lokalizacji mogących pomieścić osiem lub więcej stanowisk ładowania, dlatego skrócenie etapów budowy może ułatwić realizację większych projektów bez konieczności budowy instalacji od zera na miejscu.