Tesla poza pierwszą dziesiątką najbardziej innowacyjnych producentów
Tesla nie znalazła się już w czołowej dziesiątce najbardziej innowacyjnych producentów samochodów elektrycznych, mimo 10 lat ciągłej obecności na tym rynku. Tak wynika z najnowszego raportu Electromobility Report przygotowanego przez Center of Automotive Management (CAM). Na szczycie rankingu pozostają Geely, Volkswagen i BYD, wyróżnione za innowacje wprowadzone w pojazdach na baterie. Mercedes-Benz odrobił straty.
Analiza przeprowadzona przez instytut badawczy CAM obejmuje okres od 2021 roku do pierwszej połowy 2026 roku. Obejmuje ona 910 innowacji seryjnych przypisanych 38 grupom motoryzacyjnym. Ocena opiera się głównie na trzech parametrach: zasięgu, zużyciu energii oraz szybkości ładowania. Do nich dodaje się wprowadzanie silników elektrycznych do nowych segmentów rynkowych oraz rozwój baterii, systemów zarządzania ładowaniem i innych komponentów pojazdu.
Ranking oparty na punktach pokazuje zatem zdolność producentów do wprowadzania innowacji w procesy produkcyjne, nie stanowiąc jednak bezwzględnej miary jakości samochodów ani ich popularności rynkowej.
Geely, VW i BYD jako najbardziej innowacyjne, Tesla poza Top-10
Pierwsze trzy miejsca w rankingu pozostają takie same jak przy ostatnim badaniu przeprowadzonym w zeszłym styczniu. Przewodzi chińska grupa Geely z 207 punktami, za nią grupa Volkswagen z 204 punktami oraz BYD z 192 punktami. Ten wynik potwierdza rosnące znaczenie chińskich i niemieckich producentów w rozwoju technologii związanych z mobilnością elektryczną.
Za podium Mercedes-Benz awansował z siódmego na czwarte miejsce. Za nim plasują się BMW, SAIC, Hyundai, Renault, General Motors i Stellantis.
Jednak największe poruszenie wywołuje Tesla, która spadła z szóstego na jedenaste miejsce. Jest to znacząca zmiana – od debiutu rankingu w 2016 roku, gdy Tesla zajmowała pierwsze miejsce, amerykański producent nigdy nie znalazł się poza pierwszą dziesiątką.
Tesla poza pierwszą dziesiątką – nie nadąża za konkurentami?
Paradoksalnie, wynik Tesli w rzeczywistości wzrósł o 3,4 punktu wskaźnikowego w porównaniu z ostatnią analizą. Spadek w rankingu wynika więc przede wszystkim z tempa innowacji wprowadzanych przez konkurentów, którzy w analizowanym okresie osiągnęli bardziej solidne rezultaty.
Zgodnie z CAM, konkurencja toczy się coraz bardziej o umiejętność oferowania przekonującego pakietu obejmującego zasięg, efektywność, szybkość ładowania oraz koszty. Nie wystarczy zaproponować samochodu elektrycznego konkurencyjnego tylko w jednej kategorii. Ważna jest równowaga pomiędzy cechami technicznymi a codziennym użyciem. I właśnie za to Tesla płaci, mimo że jej tradycyjne modele nadal sprzedają się bardzo dobrze, szczególnie w Europie.
Mercedes i BMW stawiają na ładowanie dwukierunkowe
W tym kontekście rozwój Mercedes-Benz odzwierciedla strategię, która nie ogranicza się wyłącznie do osiągów poszczególnych modeli. Niemiecka grupa wyróżnia się rozszerzaniem oferty elektrycznej o różne segmenty rynkowe oraz rozwijaniem funkcji związanych z integracją samochodu z systemem energetycznym.
Wśród elementów, które podkreśla CAM, znajduje się właśnie ładowanie dwukierunkowe. Technologia ta umożliwia akumulatorowi samochodu oddawanie energii zamiast jedynie pobierania jej z sieci. Funkcje V2H (vehicle-to-home) i V2G (vehicle-to-grid) mogą odpowiednio służyć do zasilania domu oraz wymiany energii z siecią elektryczną, pod warunkiem że pojazd, infrastruktura i usługi energetyczne są ze sobą kompatybilne.
Również BMW zmierza w tym kierunku.
BYD (i Chiny) przyspieszają w dziedzinie ładowania
Serdecznym przykładem technologicznym wymienionym w raporcie jest gigant BYD, który dąży do drastycznego skrócenia czasu ładowania. W Chinach technologia Flash Charging osiąga deklarowaną moc nawet 1.500 kW za pośrednictwem jednego złącza, a czas ładowania wynosi mniej niż 10 minut. To coraz bardziej zaawansowane i wydajne technologie, nad którymi pracują już różni czołowi chińscy konkurenci.
Europijscy producenci starają się dotrzymać kroku, chociaż największą presję wywiera rosnąca zdolność chińskich firm do przekształcania tej oczywistej przewagi technologicznej w sprzedaż.
Prześledźmy model zwycięzcy – EX5 od Geely: WIDEO
Artykuł poprzedni
Sterzata Nicola Porro: teraz samochód elektryczny jest opłacalny
Artykuł następny
Vaielettrico Awards – wszystkie twarze transformacji energetycznej