Tesla Full Self-Driving może teraz przejąć kontrolę nad jazdą, aby uniknąć zderzenia.

Tesla wprowadza nową wersję swojego oprogramowania Full Self-Driving (Supervised), które może przejąć kontrolę nad samochodem w celu uniknięcia wypadku, nawet gdy prowadzisz ręcznie.

Producent samochodów ogłosił tę funkcję, będącą częścią FSD Supervised v14.3.9, w poście swojego zespołu AI we wczesny piątkowy poranek.

FSD interweniuje nawet wtedy, gdy go nie używasz

Tesla poinformowała, że wersja v14.3.9 „będzie wkrótce dostępna” i zawiera to, co nazywa „nowym zestawem funkcji bezpieczeństwa”. Według firmy FSD Supervised „może teraz zostać aktywowane w twoim imieniu, gdy wykryje bezpośrednie zagrożenie zderzeniem, a automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) może okazać się niewystarczające”.

FSD Supervised v14.3.9 będzie wkrótce dostępna

To wydanie zawiera nowy zestaw funkcji bezpieczeństwa aktywnego: FSD Supervised może teraz zostać uruchomiony za Ciebie, gdy wykryje nadchodzące zderzenie, a automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) może okazać się niewystarczające.

Może zostać również aktywowany, jeśli my…

— Tesla AI (@Tesla_AI) 4 września 2026 r.

Standardowe hamulce AEB. Dzięki temu FSD może przejąć kontrolę kierunkową i skręcić, aby uniknąć przeszkody, gdy same hamulce nie wystarczą.

Tesla dodała, że system „może zostać również aktywowany, jeśli wykryjemy, że jesteś mocno rozproszony lub przypadkowo wyłączyłeś FSD”. Może więc zostać uruchomiony na dwa sposoby: w przypadku nadchodzącego zderzenia, którego nie da się rozwiązać samymi hamulcami, oraz w sytuacjach, gdy kierowca wydaje się nieobecny umysłowo lub FSD zostało przypadkowo wyłączone.

Zapora bezpieczeństwa podczas jazdy ręcznej

Tesla nie ujawniła, czy tę funkcję można wyłączyć, ani jak określa, że kierowanie jest bezpieczniejsze niż hamowanie. Biorąc pod uwagę historię tego oprogramowania, są to istotne pytania. Odnotowaliśmy przypadki, gdy wersja v14 bez żadnego powodu skręcała w row, a także długo trwający problem fałszywego hamowania w Autopilot. Fałszywy sygnał o konieczności hamowania jest szokujący, natomiast fałszywy sygnał o konieczności kierowania stanowi jeszcze większe zagrożenie.

Pogląd Electrek

Zasada automatycznego unikania kolizji jest w gruncie rzeczy dobrą ideą. System AEB zapobiegł niezliczonym wypadkom, a pozwolenie samochodowi na omijanie przeszkód, przed którymi nie może zahamować, jest logicznym następnym krokiem. Tesla również nie stoi w tym samotnie – kilka producentów samochodów od lat rozwija systemy umożliwiające unikanie kolizji.

Jednak mam nadzieję, że będzie to opcjonalne. Uruchomienie się systemu AEB ma sens i chcę go mieć – mimo że w swoim samochodzie używam najbardziej łagodnych ustawień, ponieważ uważam, że system Tesli jest zbyt agresywny. Nie chcę jednak, aby sterowanie kierunkowe FSD przejąło kontrolę nad kierownicą, gdy jestem w trybie manualnym i sam decyduję o prowadzeniu pojazdu. Hamowanie, by mnie uratować, to jedno; decyzja o przejęciu kierownicy – zupełnie co innego. Jeśli przypadkowo wyłączę FSD, oczywiście niech system mnie zatrzyma. Chcę tylko mieć pewność, że mogę to wyłączyć.