Tesla FSD: przekroczenia prędkości, które mogą utrudnić jego wprowadzenie w Europie
Ten latem w Brukseli, przez stowarzyszenie broniące praw pieszych i kierowców rowerowych, przeprowadzono testy systemu asystującego w prowadzeniu pojazdów firmy Tesla, który przekroczył dozwoloną prędkość na ponad połowie badanych odcinków o ograniczeniu 30 km/h. Wyniki te pojawiają się w momencie, gdy państwa członkowskie dyskutują o jego zatwierdzeniu w całej Unii Europejskiej. Głosowanie planowane na październik ostatecznie nie jest już na porządku dziennym.
Nadmierna prędkość na drogach o ograniczeniu 30 km/h
Podczas gdy system Full Self-Driving (FSD) firmy Tesla wydawał się być na skraju upowszechnienia w Europie, belgijskie stowarzyszenie wydaje ostrzeżenie. Członkowie Johanna.be chcieli sprawdzić, jak radzi sobie z automatycznym prowadzeniem Tesla w miejscach, gdzie prędkość jest mocno ograniczona. System został przetestowany na ulicach uczęszczanych przez piesi i rowerzystów, w obszarach zazwyczaj ograniczonych do 30 km/h. Do tego badania przeprowadzonego w lipcu stowarzyszenie użyło modelu Tesla Model 3 wyposażonego w FSD.
Na 29 odcinkach w Brukseli, gdzie dozwolona jest prędkość 30 km/h, system przekroczył ten limit 16 razy, co stanowi 55% przypadków. Na tych odcinkach średnia prędkość Tesli Model 3 wynosiła 44 km/h… To naprawdę duża różnica. Zgodnie z raportem, samochód czasami ledwo rozpoznawał ograniczenie prędkości na poziomie 30 km/h. Często wyświetlał jako prędkość referencyjną 50 km/h, aby poinformować kierowcę, mimo że tak nie było. Odczyt znaków drogowych był błędny na 90% badanych odcinków. Stowarzyszenie podaje, że wyłączyło ustawienia umożliwiające FSD celowe przekraczanie prędkości.
Czytaj także
Jazda autonomiczna: Tesla otrzymuje kolejne zielone światło w Europie dla swojego FSD
Wreszcie, system FSD firmy Tesla przekroczył również dozwoloną prędkość maksymalną w obszarach ograniczonych do 20 km/h. Tak było w pięciu z dwunastu objętych tym problemem dzielnic mieszkalnych. Stowarzyszenie zaznacza, że samochód próbował nawet wyprzedzić rowerzystów na ulicach, gdzie takie manewry są zabronione. Jednak jest też pozytywny aspekt: stowarzyszenie podkreśla, że system zazwyczaj ustępował pierwszeństwa pieszym i rowerzystom.
Brak głosowania w Unii Europejskiej 6 października
Niderlandy zatwierdziły jednak użycie systemu FSD od kwietnia 2026 roku. Lokalna instytucja certyfikująca, RDW, domaga się teraz jego rozszerzenia na całą Unię Europejską. Przypomina ona, że kierowca musi pozostać uważny i gotowy przejąć kontrolę nad pojazdem. Jednak niektóre państwa UE stawiają opór, na czele z Francją.
Czytaj również
Samodzielne prowadzenie pojazdów: po odrzuceniu FSD firmy Tesla, Francja otwiera drzwi jego zatwierdzeniu
Tesla wspomniała o możliwości głosowania w ramach komitetu Komisji 6 października. Porządek dzienny tego spotkania przewiduje ostatecznie 25 minut dyskusji na temat wniosku Holandii, bez zapowiedzianego głosowania. Następne planowane spotkanie komitetu ma odbyć się w grudniu. To prawdopodobnie pierwsza szansa na podjęcie decyzji na skalę Starego Kontynentu. Bez żadnych gwarancji… Harmonogram został więc przesunięty, chociaż nic nie wskazuje na to, że belgijskie badanie jest przyczyną tego opóźnienia.