Tesla rezygnuje z nazwy „Full Self-Driving” w Europie po sprzeciwie Niemiec

Pakiet pomocy kierowcy firmy Tesla nazywa się teraz w Europie „Tesla Assisted Driving”. Niemiecka strona internetowa firmy nie wspomina już o „Full Self-Driving”, a stary adres kieruje teraz na nową stronę „Tesla Assisted Driving”.

To zmiana nazwy nastąpiła po tym, jak niemiecki Ministerstwo Transportu określiło nazwę FSD jako mylącą, i jest częścią umowy, dzięki której Berlin popiera dążenia Tesli do uzyskania zatwierdzenia w całej Unii Europejskiej.

Niemcy chcieli nowej nazwy, a Tesla ją zaproponowała

W oświadczeniu opublikowanym 6 października Niemieckie Federalne Ministerstwo Transportu (BMV) stwierdziło, że nazwa systemu wcześniej sprzedawanego jako „FSD – Full Self-Driving Supervised” jest myląca, ponieważ system nie przejmuje całkowicie obowiązków kierowania pojazdem. Kierowca musi być cały czas uważny i pozostaje w pełni odpowiedzialny za samochód.

Zgodnie z informacjami ministerstwa, Tesla zaproponowała podczas rozmów z ministrem transportu Steffenem Bilgerem we wrześniu przemianowanie go na „Tesla Assisted Driving”.

Uzgodnili również kwestię prędkości. Niemcy twierdzą, że system może osiągać prędkość o 10% wyższą niż dozwolona, i będą bronić tej pozycji w procesie zatwierdzenia w UE. Aby to osiągnąć, Tesla będzie musiała zmienić funkcję FSD, ponieważ często przekracza ona o wiele więcej niż 10% limitu.

To prawdziwa ustępstwo ze strony Tesli. Reuters doniósł, że wersja zatwierdzona w Holandii pozwala na prędkość o 50% wyższą niż wykryty limit.

Z kolei Bilger mówi, że chce, aby kierowcy Tesli mogli korzystać z tego systemu w całej UE tak szybko, jak to możliwe. Musk podziękował Niemcom na X słowami „Danke schoen.”

Ta sama propozycja, nowa nazwa

Zmiana marki polega głównie na zastąpieniu starych nazw nowymi. Niewiele innego się zmieniło.

Nowa niemiecka strona Tesli to tłumaczenie amerykańskiej strony FSD z zamienioną nazwą produktu. Nadal stwierdza się, że samochód będzie prowadził „prawie wszędzie” pod twoją bezpośrednią opieką przy minimalnej interwencji. Nadal twierdzi się, że system jest „7 razy bezpieczniejszy” od kierowców ludzkich, przy czym według przypisu Tesli ta wartość jest obliczana w odniesieniu do szacunkowej średniej w USA. Na końcu nadal znajduje się sekcja z tytułem „Die Zukunft ist autonom” („Przyszłość jest autonomiczna”), która promuje Robotaxi i Cybercab.

W Stanach Zjednoczonych strona tesla.com/fsd nadal sprzedaje usługę „Full Self-Driving (Supervised)” za 99 dolarów miesięcznie.

Na stronie Tesli wymieniono osiem krajów UE, w których system został zatwierdzony: Holandię, Litwę, Estonię, Danię, Belgię, Słowenię, Czechy i Chorwację. Niemcy jeszcze nie znajdują się na liście. Jak donosiliśmy w zeszłym miesiącu, głosowanie w UE zostało przełożone najwcześniej na grudzień, a zatwierdzenie na poziomie całego bloku wymaga zgody 15 z 27 państw członkowskich, reprezentujących 65% populacji UE. Francja i Szwecja wyraziły obawy dotyczące zbyt szybkiego tempa postępów.

Pogląd Electrek

To powinno być nazwą wszędzie, a Tesla o tym wie.

„Pełna samodzielna jazda” była celem, do którego dążyła Tesla od momentu rozpoczęcia sprzedaży tych samochodów. W październiku 2016 roku firma twierdziła, że każdy z budowanych przez nią aut posiada sprzęt niezbędny do pełnej samodzielnej jazdy. Podczas Dnia Autonomii w kwietniu 2019 roku Musk oświadczył, że funkcja FSD będzie „w pełni gotowa” do końca tego roku, a Tesla ma zamiar wprowadzić na drogi ponad milion robotaxi w 2020 roku. Można by argumentować, że nazwa ta była wtedy zakładem na przyszłość – złym zakładem, ale jednak zakładem.

Od tamtej pory Tesla co roku nie spełniała tego celu. Minęło już prawie dokładnie 10 lat od ogłoszenia z 2016 roku, a Tesla przyznała, że samochody sprzedawane jako zdolne do samodzielnej jazdy w latach 2016–2023 nie posiadają odpowiedniego sprzętu. W którym więc momencie nazwa aspiracyjna staje się nazwą fałszywą? Odpowiedź na to pytanie dał w zeszłym grudniu sędzia z Kalifornii, określając tę nazwę jako „bezwzględnie fałszywą i sprzeczną z rzeczywistością”.

Rozwiązanie Tesli polegało na użyciu określenia „Supervised”, co jest absurdalne. Samochód autonomiczny oznacza pojazd, który prowadzi się sam. „Supervised” natomiast oznacza, że tak nie jest. „Full Self-Driving (Supervised)” jest sprzeczne samo w sobie już po czterech słowach, i uważamy, że Tesla trzymała się tego określenia tylko dlatego, iż jego rezygnacja oznaczałaby przyznanie się do tego, za co sprzedawała produkty klientom przez dekadę.

Teraz usunęła to określenie w Europie zaraz po tym, jak o to poprosił odpowiedni organ regulacyjny.

Jeśli „Tesla Assisted Driving” to uczciwa nazwa w Berlinie, to dlaczego nie jest nią nazwa w Kalifornii?