Tesla zaprzecza plotkom, jakoby rezygnowała z rozwoju funkcji „Pełnego samodzielnego prowadzenia” w Chinach

Tesla zaprzecza doniesieniom, jakoby wycofała swój zespół odpowiedzialny za funkcję „Full Self-Driving” z Chin, twierdząc, że jej centrum danych w Szanghaju „działa normalnie” i że nawet zgłosiła te oskarżenia policji.

To zaprzeczenie pojawia się w momencie, gdy Chiny nadal nie figurują na liście rynków, na których klienci mogą subskrybować usługę FSD w firmie Tesla, z powodu trudności regulacyjnych związanych z tym systemem asystującym kierowcy.

Co głosiły doniesienia

We wtorek w chińskich mediach społecznościowych krążyły doniesienia, według których centrum danych Tesli w Szanghaju – utworzone specjalnie w celu przygotowania gruntów pod wprowadzenie funkcji „Full Self-Driving (Supervised)” w Chinach – zostało opuszczone, zespoły odpowiedzialne za współpracę wycofane, a powiązane stanowiska likwidowane.

Te spekulacje podsycały szerszą narrację, zgodnie z którą Tesla po cichu wycofuje się ze swoich długo odkładanych prób wprowadzenia FSD na największy na świecie rynek pojazdów elektrycznych.

Tesla China stanęła na drodze tym doniesieniom. Odpowiadając w środę chińskim mediom Tencent Tech i National Business Daily, firma stwierdziła, że centrum danych w Szanghaju „działa normalnie”, że rekrutacja do stanowisk związanych z asystentem kierowcy w rzeczywistości przyspiesza, a prace „postępują stabilnie”, jak donosi CnEVPost.

Tesla dodała również, że zgłosiła te plotki na policję – co jest zdecydowanym krokiem wskazującym, jak wrażliwa jest firma na wszelkie sugestie, że jej działania związane z FSD w Chinach utknęły.

Problemem jest lista rynków

Chiny nie znajdują się na zaktualizowanej liście 12 rynków, na których oferowane są subskrypcje FSD (Supervised), przygotowanej przez Teslę – lista ta obejmuje Stany Zjednoczone, Kanadę, Australię, Koreę Południową oraz kilka krajów europejskich. Mimo to strona internetowa Tesli w Stanach Zjednoczonych nadal wymienia Chiny jako rynek, na którym FSD Supervised jest „dostępny do użycia”.

To sprzeczność stanowiła główny motyw w historii rozwoju funkcji autonomii Tesli na rynku chińskim przez cały rok. Tesla ogłosiła dostępność FSD w Chinach już w maju 2026 roku, a następnie na swojej chińskiej stronie przemianowała ten oprogramowanie na „Tesla Assisted Driving”. Jednak do tej pory nie ujawniła cen subskrypcji ani dokładnego harmonogramu wprowadzenia tej funkcji dla klientów w Chinach.

W lutym pisałyśmy, że Tesla uzyskała w Chinach możliwość szkolenia algorytmów AI, co stanowi istotny i konieczny krok ze względu na przepisy Pekinu wymagające przechowywania danych lokalnie. W styczniu omówiłyśmy również, jak chińscy regulatorzy obalili twierdzenie Elona Muska, że FSD zostanie zatwierdzone „w przyszłym miesiącu”. Wzorzec, w którym ogłaszane postępy pokrywają się z rzeczywistością regulacyjną, jest spójny.

Lokalni konkurenci nie czekają

Podczas gdy Tesla radzi sobie z plotkami, chińscy producenci samochodów już wprowadzają swoje produkty na rynek. Krajowi gracze, takie jak Xiaomi i Huawei, szybko rozwijają funkcje asysty kierowcy działające na ulicach miast w całych Chinach – dokładnie te funkcje, których Tesla nadal próbuje uzyskać zatwierdzenie.

Xpeng przygotowuje się do wprowadzenia ulepszonej wersji własnego systemu asysty kierowcy poziomu 2, który jest już konkurencyjny wobec osłabionej wersji FSD Tesli w Chinach.

To właśnie ta luka konkurencyjna sprawia, że plotki trwają. Biznes Tesli w Chinach znajduje się pod presją fali tańszych, bogato wyposażonych lokalnych pojazdów elektrycznych, a jej oprogramowanie do asystowanego prowadzenia miało stanowić element wyróżniający. Każdy miesiąc bez jasnego wprowadzenia FSD to miesiąc, który konkurenci wykorzystują do umocnienia swojej pozycji.

Pogląd Electrek

Nie ma żadnych solidnych dowodów na to, że Tesla zamknęła swój centrum danych w Szanghaju, a zgłaszanie plotek na policję to standardowe działanie korporacyjne w Chinach, gdzie władze ostro reagują na dezinformacje wpływające na rynek. Gdyby sytuacja była odwrotna, to właśnie CEO Tesli miałby kłopoty.

Ale to zaprzeczenie nie odpowiada na pytanie, które naprawdę ma znaczenie: kiedy chińscy właściciele będą mogli korzystać z pełnej wersji produktu FSD? Twierdzenie Tesli, że rekrutacja „przyspiesza”, a prace „postępują stabilnie”, to te same optymistyczne stwierdzenia, które słyszymy od ponad roku; Chiny wciąż nie figurują na liście rynków subskrypcyjnych, choć na stronie amerykańskiej są oznaczone jako „dostępne”.

Najprawdopodobniejsze wyjaśnienie brzmi tak, że Tesla utknęła w tym samym stanie regulacyjnym co od stycznia – lokalizacja danych została rozwiązana, ale pełna dostępność FSD w miastach nadal zależy od procesu zatwierdzania przez Pekin. Zaprzeczanie wycofaniu się jest łatwe.