Tesla Cybercab ma zostać wprowadzony na rynek 3 września, jak się wydaje.

Wiadomości

Mówi się, że Cybercab ma trafić na rynek za kwotę odpowiadającą 23 tysiącom funtów, ale jak to często bywa w przypadku produktów Tesli, nie obyło się bez kontrowersji.

GE

George East

25 sierpnia 2026 · 5 min czytania

Prawie dwa lata po prezentacji koncepcji, Tesla potwierdziła, że wprowadzi swój w pełni samochodzący taksówkarz Cybercab podczas oficjalnego wydarzenia w Austin w Teksasie 3 września 2026 roku.

Podczas prezentacji koncepcji Cybercab na wydarzeniu „We, Robot” organizowanym przez Teslę w Kalifornii w 2024 roku, prezes firmy Elon Musk poinformował, że cena Cybercab ma wynosić około 30 000 dolarów – co obecnie odpowiada mniej więcej 23 000 funtów.

Musk przyznał, że „ma tendencję do lekkiego optymizmu jeśli chodzi o terminy”, ale stwierdził, że Cybercab ma zostać wprowadzony na rynek „przed 2027 rokiem”, nie podając jednak dokładnej daty.

Z tego powodu, a także biorąc pod uwagę wcześniejsze „optymistyczne” twierdzenia Muska na temat nowych pojazdów i technologii, analitycy przewidują 17% szans na to, że Tesla sprzeda je w tym roku, pomimo ogłoszenia planów na wrzesień.

We wczesnym okresie tego roku amerykański producent samochodów rozgniewał klientów, odwołując w ostatniej chwili event związany z dostawą egzemplarzy Model S i X, których już nie było w magazynie.

Projekt i praktyczność Tesla Cybercab

Prototyp Tesla Cybercab, nazywany Robotaxi, był przykładem minimalizmu zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.

Konstrukcja zewnętrzna dwuosobowego coupé charakteryzuje się gładkimi powierzchniami, co jest typowe dla modeli Tesli. Z kolei szerokie pasy oświetlenia z przodu i z tyłu nie różnią się znacznie od tych zamontowanych w najnowszej generacji bestsellerowego SUV-a Model Y.

Ciekawe jest to, że to Cybercab, a nie Roadster drugiej generacji, ma stać się pierwszym samochodem Tesli wyposażonym w drzwi w stylu motyla. Zamaskowane tarcze kół przyczyniają się do lepszej efektywności aerodynamicznej, a tylne obręcze są większe od tych z przodu.

Jeszcze raz pozostaje do zobaczenia, ile z tych elementów projektowych trafi do seryjnej wersji Cybercab.

Wnętrze jest w pełni zgodne z charakterystyczną filozofią projektową Tesli opartą na minimalizmie. Cybercab nie posiada kierownicy ani pedałów, a funkcje samochodu są sterowane za pomocą 20,5-calowego ekranu umieszczonego pośrodku deski rozdzielczej. Poza tym w kabinie znajdują się dwa fotele z przodu, dwie podstawki na kubki oraz podłokietnik – to wszystko.

Tesla jeszcze nie potwierdziła żadnych danych dotyczących praktyczności Cybercab. Wiemy jednak, że z tyłu znajduje się duży bagażnik oraz drzwi tylne przypominające te w modelach typu hatchback. Podobno jest on wystarczająco duży na dwa walizki podręczne, dodatkowo dwa przedmioty bagażu ręcznego oraz rower.

Silnik, bateria i szczegóły dotyczące ładowania

Zgodnie z wnioskiem opublikowanym na stronie Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych (EPA) na początku tego roku, Cybercab będzie napędzany baterią o pojemności 48 kWh, zapewniając zasięg 418 mil. Tesla podaje efektywność Cybercab na poziomie imponujących 5,5 m/kWh.

Po raz pierwszy w historii Tesli, Cybercab wyposażony jest w silnik elektryczny umieszczony z przodu o mocy 219 koni mechanicznych. Przejście na napęd przedni ma na celu obniżenie masy pojazdu do stosunkowo niskiego poziomu 1 412 kg oraz zwiększenie przestrzeni w kabinie. Dla porównania, Cybercab ma mniej więcej takie same wymiary jak Peugeot e-308 lub inny samochód rodzinny segmentu C o podobnych rozmiarach.

Kolejną nowością w przypadku Tesli Cybercab ma być, jak mówią plotki, możliwość ładowania indukcyjnego. Zamiast być kompatybilny z siecią ładowania Supercharger firmy Tesla, ten samochód autonomiczny będzie się ładował bezprzewodowo na specjalnej podkładce. Tę hipotezę potwierdza fakt, że Cybercab nie posiada gniazdka do ładowania.

Porsche bada również możliwość bezprzewodowego ładowania dla swojej następnej generacji pojazdów elektrycznych, począwszy od nowej generacji Cayenne.

Konkurenci Tesla Cybercab

W ostatnich latach producenci samochodów i firmy technologiczne inwestują miliony w rozwój pojazdów samochodzących.

Oprócz Tesli, Waymo, należąca do spółki-matki Google, Alphabet i pokazana poniżej, prowadzi flotę taksówek Jaguar I-Pace samochodzących w kilku miastach w USA oraz w Tokio w Japonii. Planując wejście na rynek brytyjski, Waymo rozpoczęło testy swojej floty w Londynie wiosną tego roku.

Uber podpisał umowę o wartości 917 miliardów funtów ze Rivian, jednym z największych konkurentów Tesli, w celu wyprodukowania 50 000 taksówek z autopilota opartych na modelu R2 SUV, natomiast Verne, startup założony przez Maté Rimaca w Chorwacji, rozpoczął już działalność w Europie.

Dlaczego więc Cybercab ma trudności w Wielkiej Brytanii?

Poza faktem, że Musk nie potwierdził, iż Cybercab będzie sprzedawany w Wielkiej Brytanii, ustawa rządu o pojazdach zautomatyzowanych wymaga od pasażerów okresowego dokonywania działań kierowcy. Oznacza to, że najnowszy model Tesli musiałby zostać wyposażony w kierownicę lub podobny element, aby spełniać wymogi brytyjskiego prawa.

Ustawa o pojazdach zautomatyzowanych wprowadzona w 2024 roku zezwala na pojazdy samochodzące, o ile osiągają „poziom bezpieczeństwa co najmniej tak wysoki jak u starannych i kompetentnych kierowców ludzkich”.

W zeszłym roku rząd wprowadził programy przyspieszone dla taksówek, pojazdów wynajmowanych prywatnie oraz pojazdów przypominających autobusy, które mogą jeździć po drogach od wiosny 2026 roku, pod warunkiem spełnienia określonych wymogów.

W wersji prototypowej Cybercab był zamieszany w serię głośnych wypadków, co skutkowało wskaźnikiem wypadkowości cztery razy wyższym niż w przypadku pojazdów kierowanych przez ludzi. Jest to mimo twierdzeń Tesli, że Cybercab ma „nienaganną” historię bezpieczeństwa.

Najnowszy incydent miał miejsce w Austin, gdzie pojazd nie zdołał ominąć wybrzuszenia na chodniku oznaczonego plastikowymi słupkami drogowymi, wjechał prosto w nie i kontynuował podróż.