Tesla odwołuje produkcję Cybertrucka w Australii i Nowej Zelandii po 7 latach przyjmowania zaliczek

Tesla oficjalnie odwołała produkcję Cybertrucka dla Australii i Nowej Zelandii. Osoby, które dokonały rezerwacji, otrzymują dziś e-maile informujące je, że ich zamówienia zostały unieważnione, a złożone depozyty zostaną zwrócone.

Australijczycy zaczęli wpłacać 150 dolarów australijskich, aby zarezerwować ten elektryczny pick-up w listopadzie 2019 roku. To prawie siedem lat oczekiwania na pojazd, który według Tesli nie zostanie dla nich wyprodukowany.

„Plany… zostały przerwane”

E-maile, które dziś rano zaczęli udostępniać na mediach społecznościowych i w Reddit osoby z rezerwacjami, są krótkie.

„Po dokładnej analizie plany produkcji Cybertrucka dla Australii i Nowej Zelandii zostały przerwane” – napisała Tesla. „W związku z tym nie możemy spełnić twojej rezerwacji, która zostanie anulowana.”

Tesla twierdzi, że klienci otrzymają pełny zwrot wszystkich dokonanych płatności, przy czym zwroty są przetwarzane w ciągu 30 dni. Jako rekompensatę producent samochodów oferuje bezpłatną roczną subskrypcję FSD (Supervised) osobom, które złożą zamówienie na nowy Model 3 lub Model Y.

Tesla próbuje przekształcić nieruchome zamówienia na Cybertruck w sprzedaż samochodów, które faktycznie produkuje z prawym kierownicą.

E-maile zostały wysłane dzień po tym, jak Tesla opublikowała wyniki finansowe za III kwartał 2026 roku.

Siedem lat „przyszłego roku”

Australia na papierze nie była małym rynkiem. Badanie przeprowadzone przy udziale społeczności dotyczące zamówień z 2020 roku umieściło ją na trzecim miejscu po Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, z około 3% wszystkich zamówień na Cybertruck. Tesla nigdy nie potwierdziła danych regionalnych, ale do 2023 roku szacunki oparte na danych społecznościowych wskazywały, że łączna liczba zamówień na Cybertruck wynosiła około 2 milionów.

Tesla w maju 2022 roku cicho zamknęła stronę rezerwacji w Australii i zastąpiła ją przyciskiem „Otrzymuj aktualizacje”. W tym czasie nikt nie otrzymał zwrotu pieniędzy. Osoby, które już dokonały rezerwacji, po prostu czekały dalej.

Następnie w 2024 roku Tesla wysłała Cybertrucka do Australii na pokaz, a Elon Musk powiedział wtedy akcjonariuszom: „Być może uda nam się uzyskać certyfikat dla innych rynków w przyszłym roku”. Przyszły kolejny rok, a ciężarówka tak i nie otrzymała wersji z kierownicą po prawej stronie.

To jest główny problem. Cybertruck jest produkowany wyłącznie z kierownicą po lewej stronie. Australia, Nowa Zelandia, Wielka Brytania i Japonia wymagają wersji z kierownicą po prawej stronie, a Australia dodatkowo wymaga certyfikacji zgodnie ze swoimi własnymi normami projektowymi. To duży koszt dla ciężarówki, która i tak ma problemy z popytem w Ameryce Północnej.

Cybertruck nie może usprawiedliwić takiej inwestycji

Wszystkie nieliczne międzynarodowe premiery Cybertrucka marki Tesla mają jedną wspólną cechę: odbywają się na rynkach z kierownicą po lewej stronie. Dostawy rozpoczęły się w Korei Południowej pod koniec zeszłego roku oraz w ZEA w styczniu, a następnie pojawiły się narzędzia do konfiguracji w Arabii Saudyjskiej, Katarze, Jordanii i Izraelu. Ciężarówka nadal nie może być wprowadzona na rynek w UE, głównie z powodów bezpieczeństwa pieszych.

I takie ilości nie pozwalają na uruchomienie programu z kierownicą po prawej stronie. W trzecim kwartale 2026 roku Tesla dostarczyła zaledwie 8 295 egzemplarzy „innych modeli”, kategoria ta jest obecnie niemal w całości zajmowana przez Cybertrucka, odkąd zakończono produkcję Modelu S i Modelu X. Szacujemy, że w ubiegłym kwartale sprzedano od 7 000 do 8 000 sztuk Cybertrucka, co odpowiada tempu około 30 000 sztuk rocznie dla linii produkcyjnej zaprojektowanej do wytworzenia 250 000 egzemplarzy rocznie.

Po takim tempie żaden dyrektor finansowy nie zatwierdziłby przebudowy ciężarówki pod dwa rynki, które łącznie liczą około 33 milionów ludzi.

Pogląd Electrek

To przez jakiś czas wydawało się oczywistym wynikiem, a Tesla powinna była to powiedzieć już lata temu.

Branie zaliczek w 2019 roku na ciężarówkę, której cena miała wynosić 39 900 dolarów, to jedno. Zamknięcie strony z zamówieniami w 2022 roku i pozostawienie tysięcy ludzi z zwracalnymi zaliczkami przez kolejne cztery lata bez żadnego komentarza, podczas gdy prezes ciągle obiecywał „przyszły rok”, to coś zupełnie innego.

Aby być sprawiedliwym, wielu australijskich klientów, którzy dokonali rezerwacji, prawdopodobnie już anulowało swoje zamówienia. Cybertruck, który pojawił się w 2023 roku, to nie ten, który rezerwowali. Jest droższy, ma krótszy zasięg niż obiecywano, a jego sprzedaż w Stanach Zjednoczonych spadła z około 39 000 sztuk w 2024 roku do znikomej części tej liczby dzisiaj. Zapłacenie wyższej ceny za wersję gotową do importu sprawiłoby, że jej wartość w Australii byłaby jeszcze gorsza.

Ale to również potwierdza to, co mówiliśmy: Cybertruck jest teraz produktem niszowym, głównie amerykańskim. Tesla raczej nie zainwestuje w niego więcej, a ekspansja na rynki międzynarodowe polega głównie na znajdowaniu nabywców dla istniejących ciężarówek z kierownicą po lewej stronie.