Tesla odwołuje produkcję Cybertrucka w Australii i Nowej Zelandii po siedmiu latach przyjmowania zaliczek bez żadnych dostaw

Wiadomości

Elon ponownie wpada w kontrowersje... tym razem w Australii.

GE

George East

26 października 2026 · 3 minuty lektury

Tesla odwołała produkcję Cybertrucka w krajach kochających ciężarówki, jak Australia i Nowa Zelandia, po siedmiu latach obietnic bez żadnych dostaw.

Producent pojazdów elektrycznych należący do Elona Muska informuje, że zaliczki zostaną zwrócone australijskim klientom, którzy w listopadzie 2017 roku wpłacili 150 AUD (około 79 funtów w momencie pisania) za Cybertrucka, którego cena miała wynosić 39 900 dolarów (około 21 000 funtów). To samo ma dotyczyć klientów z Nowej Zelandii.

W piątek, 23 października – dzień po publikacji wyników finansowych Tesla za III kwartał 2026 roku – firma wysłała do posiadaczy zaliczek następujący e-mail: „Po dokładnej analizie decyzja o produkcji Cybertrucka dla Australii i Nowej Zelandii została odwołana. W związku z tym nie możemy spełnić twojej rezerwacji, która zostanie anulowana.”

Zwroty będą przetwarzane w ciągu 30 dni, a Tesla oferuje bezpłatny roczny pakiet FSD pod nadzorem osobom, które złożyły depozyt na Cybertruck i zamówią nowy Model 3 lub Model Y. W Australii pakiet Basic Autopilot FSD kosztuje 149 AUD (78,50 funtów).

Cybertruck mógłby stać się hitem wśród nabywców w Australii. Oprócz kultury pojazdów typu „ute”, badanie przeprowadzone wśród osób, które złożyły rezerwację w 2020 roku, umieściło ten region na trzecim miejscu po Stanach Zjednoczonych, stanowiąc 3% wszystkich rezerwacji Cybertrucka. Łączna liczba mieszkańców Nowej Zelandii i Australii dawałaby rynek o wielkości około 33 milionów osób.

Przejdźmy do maja 2022 roku – Tesla zamknęła stronę rezerwacji Cybertrucka w Australii, zastępując ją przyciskiem „Otrzymuj aktualizacje”. Jednak żadne zaliczki nie zostały zwrócone, a klienci musieli dalej czekać.

Saga trwała aż do 2024 roku. Tesla wysłała Cybertrucka do Australii w ramach promocji, a Musk powiedział akcjonariuszom: „Być może uda nam się uzyskać certyfikat dla innych rynków w przyszłym roku”. Samochód nigdy nie otrzymał wersji z kierownicą po prawej stronie.

Tutaj leży problem: Tesla Cybertruck jest produkowany wyłącznie z kierownicą po lewej stronie (LHD) i posiada skomplikowany system kierowniczy typu drive-by-wire. Przekształcenie go tak, aby spełniał wymagania rynku australijskiego z kierownicą po prawej stronie (RHD), wymagałoby dodatkowej certyfikacji zgodnie z australijskim prawem oraz technicznego przeprojektowania, aby dostosować się do przepisów bezpieczeństwa obowiązujących na tym rynku.

Wszystko to nie ma sensu finansowego, biorąc pod uwagę nieudane wyniki sprzedaży Cybertrucka. Początkowo Tesla spodziewała się sprzedaży ponad 250 000 sztuk rocznie. W ostatnim kwartale sprzedano od 7 000 do 8 000 egzemplarzy. Oprócz Stanów Zjednoczonych, rynkami eksportowymi z kierownicą po lewej stronie są Korea Południowa, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Arabia Saudyjska, Jordania i Izrael.

Nie ma wątpliwości, że Cybertruck nie odniósł takiego sukcesu, jakiego oczekiwała Tesla. W miarę jak firma kieruje swoją uwagę na pojazdy automatyczne i rakiety, pozostaje do zobaczenia, czy Cybertruck będzie – lub będzie mógł – przetrwać jeszcze długo.