Tesla zmienia nazwę FSD w Europie, ale we Włoszech…

Tesla zmieniła nazwę swojego najnowocześniejszego systemu wspomagania jazdy. W Europie nie nazywa się on już „Full Self-Driving (Supervised)” lub FSD, lecz Tesla Assisted Driving.

Zmiana ta nastąpiła po rozmowach z władzami na temat rzeczywistych funkcji systemu oraz obowiązków kierowcy.

Nowa nazwa pojawiła się już na włoskiej stronie internetowej Tesli, ale istota systemu pozostaje niezmienna: pomaga on w przyspieszaniu, hamowaniu i skręcaniu, nie zastępując jednak nadzoru człowieka. W Włoszech technologia ta nie jest jeszcze dostępna.

Od Full Self-Driving do Tesla Assisted Driving: co się zmienia

Najbardziej oczywistą zmianą jest nazwa, która ma na celu uniknięcie wrażenia, że samochód może prowadzić samodzielnie. „Full Self-Driving”, czyli całkowicie autonomiczna jazda, lepiej znana pod skrótem FSD, obiecywało więcej, niż system faktycznie potrafił.

Tesla FSD w Rzymie

Zdjęcie: Tesla

Tesla Assisted Driving, jak nazywa się to również na włoskiej stronie Tesla, lepiej opisuje system poziomu 2, w którym kierowca pozostaje pod kontrolą i musi interweniować w razie potrzeby.

Funkcje techniczne pozostają takie same jak te już widziane na drogach, włącznie z wersją testowaną ostatnio na ulicach Brukseli. Zmienia się tylko sposób komunikacji, a nie zachowanie samochodu.

Ci, którzy spodziewali się skoku ku pełnej autonomii, będą rozczarowani. Taki skok nie nastąpił jeszcze w żadnym kraju europejskim.

Co mówi prawo i co powiedziało ministerstwo we Włoszech

Podstawowym aktem prawnym unijnym jest Rozporządzenie (UE) 2019/2144, które określa wymagania homologacyjne dla pojazdów oraz systemów bezpieczeństwa i pomocy kierowcy. Holenderska instytucja RDW już wydała europejską homologację typu dla tego systemu, która ma tymczasową ważność w Holandii. Europejska homologacja typu obowiązuje już od 10 kwietnia 2026 roku i może być uznawana przez inne państwa członkowskie.

Procedura techniczna na poziomie unijnym zakłada formalne głosowanie komitetu ds. pojazdów silnikowych. Ten etap był kilkakrotnie odkładany, a obecne szacunki wskazują na możliwe głosowanie w grudniu 2026 roku.

Minister transportu Matteo Salvini wypowiedział się na ten temat 29 października. Stwierdził, że Włochy z zainteresowaniem przyglądają się technologiom wspomagającego prowadzenia pojazdów ze względu na ich potencjał w zakresie innowacji i bezpieczeństwa drogowego, i życzył szybkiego zatwierdzenia na poziomie europejskim.

Minister transportu, Matteo Salvini, podczas prezentacji Raportu DEKRA 2026 w Izbie Deputowanych

Zdjęcie: DEKRA

Jego słowa pozostają jednak jedynie życzeniem politycznym, a nie zezwoleniem. Do chwili obecnej system nie otrzymał zgody od włoskich władz, które czekają na wynik procedury europejskiej, aby podjąć decyzję o dopuszczeniu go do ruchu.

Jak sytuacja wygląda w innych krajach europejskich

W krajach europejskich sytuacja jest zróżnicowana. Homologacja RDW została już przyjęta przez Belgię, Chorwację, Czechy, Danię, Estonię, Łotwę, Litwę, Słowację i Słowenię, które zezwalają na używanie Tesla Assisted Driving na swoim terytorium. W Holandii system może być używany na podstawie tej samej homologacji, która ma tam tymczasową ważność, więc liczba krajów, które dają zgodę, wynosi obecnie dziesięć.

Włochy, wraz z innymi państwami, które wzięły udział w konsultacjach, nie udzieliły jeszcze niezbędnej krajowej zgody, aby system mógł legalnie jeździć po drogach. Rząd wyraził jednak polityczne poparcie dla szybkiego zatwierdzenia na poziomie europejskim.

O samochodzie autonomicznym Tesla