Tesla wprowadza Cybercab do Chin, wyklucza sprzedaż oraz usługę robotaxi
Tesla prezentuje swojego Cybercaba publicznie w Chinach w tym tygodniu, ale firma chce jasno zaznaczyć jedną rzecz – że nie jest to pojazd, który planuje tam sprzedawać.
Tesla China oświadczyła, że ta prezentacja „nie obejmuje” sprzedaży Cybercabu na chińskim rynku ani uruchomienia usługi taksówkowania bez kierowcy – mimo że chińscy operatorzy robotaxi już na dużą skalę oferują płatne przejazdy.
Ekspozycje otwierają się 17 września. Cybercab będzie dostępny w sklepie doświadczalnym Tesla Huamao w Pekinie do 27 września oraz w północnej hali LG1 w HKRI Taikoo Hui w Szanghaju do 21 września. To pierwsza publiczna prezentacja tego pojazdu w tym kraju.
„Projekt produktu i koncepcje technologiczne”
W oświadczeniu opublikowanym w tym tygodniu Tesla China przedstawiła tę wizytę jako prezentację, a nie premierę. Zdaniem firmy wydarzenie ma na celu „przedstawienie projektu produktu oraz koncepcji technologicznych” i „nie obejmuje sprzedaży Cybercab na chińskim rynku ani żadnych ustaleń dotyczących komercyjnej działalności w zakresie usług transportu bez kierowcy”.
Patrz, ale nie dotykaj. To chyba najbardziej dosłowne oświadczenie wydane przez Teslę, i ma ku temu poważne powody.
Cybercab nie posiada kierownicy ani pedałów. Wcześniej w tym miesiącu mieliśmy pierwszą możliwość z bliska przyjrzeć się jego nieistniejącej układzie kierowniczemu, a samochód dwuosobowy bez tradycyjnych elementów sterowania nie może zostać zarejestrowany ani sprzedany konsumentom w Chinach tak samo jak w Stanach Zjednoczonych. Dlatego chiński klient, który wejdzie do sklepu Huamao, może go tylko obejrzeć, ale nie ma nic do zamówienia.
Sytuacja z robotaxi jest jeszcze trudniejsza. Tesla wprowadziła do Chin na początku 2025 roku jedynie ograniczoną, nadzorowaną wersję Full Self-Driving, a nadal nie posiada zatwierdzeń potrzebnych do prowadzenia tam usług bez kierowcy i bez nadzoru.
Pogląd Electrek
Podczas gdy Tesla umieściła statyczne Cybercab w dwóch centrach handlowych, chińskie firmy już teraz oferują komercyjne usługi bezkierowcowe w wielu miastach.
Baidu’s Apollo Go, Pony.ai oraz WeRide prowadzą płatne usługi robotaxi bez kierowcy ochronnego we wszystkich chińskich miastach i od lat rozwijają je. To najbardziej rozwinięty rynek pojazdów bezkierowcowych na świecie, a Tesla pojawia się z samochodem, którego nie może tam ani sprzedać, ani eksploatować.
To bardziej przypomina sposób na przyciągnięcie ciekawskich ludzi do salonów sprzedaży w celu sprzedania im Model Y, niż konkretne kroki zmierzające do wprowadzenia pojazdu bez kierownicy w Chinach.
W Stanach Zjednoczonych Tesla udaje się skutecznie obejść przepisy, koncentrując się na rynkach bez regulacji w Teksasie i Florydzie, ale wcale nie jest gotowa do masowego wdrożenia ani na rzeczywiste przepisy, które już obowiązują w Chinach.