Aplikacja Tesla pokazuje teraz, jak będzie wyglądał Twój Supercharger po przybyciu.

Autor: Tesla

Dzielić się

Tweetować

Aplikacja Tesla teraz dostarcza właścicielom lepszych informacji na temat tego, czego można się spodziewać podczas odwiedzin stacji Supercharger, ponieważ dzieli się w niej mapami obiektów, dzięki czemu ta funkcja nie jest już dostępna wyłącznie w samochodzie.

Dzięki nowej wersji oprogramowania aplikacji, v4.61.0, właściciele Tesli mogą teraz przeglądać układ stacji Supercharger oraz aktualny stan gniazdek ze swojego telefonu. Zbliżenie na obsługiwaną stację na mapie ładowania zmienia zwykły widok ulicznego na mapę specyficzną dla danego obiektu, która pokazuje położenie gniazdek, zajęte miejsca, gniazdka nieczynne oraz aktualną liczbę dostępnych Superchargerów.

Pokazuje nawet, jaki konkretny model Tesli jest ładowany w każdym zajętym gniazdku.

Teraz można zobaczyć mapy lokalizacji stacji ładowania w najnowszej aplikacji Tesla (4.61.0.) pic.twitter.com/JIL8QzR8hu

— Zack (@BLKMDL3) 18 września 2026 r.

To jest ta sama widok, który kierowcy po raz pierwszy zobaczyli w samochodzie dzięki aktualizacji świątecznej z 2025 roku, która rozpoczęła się jako projekt pilotażowy w Kalifornii i Teksasie. Te wczesne mapy pokazywały układ pomieszczeń, najbliższe udogodnienia oraz stan każdej stacji ładowania. Funkcja ta rozprzestrzeniła się na większość stacji Supercharger w USA, ale teraz Tesla chce, aby była dostępna również przez aplikację na smartfon, która jest już wdrażana wśród posiadaczy.

Mapy na ekranie w samochodzie pozostają bogatszym obrazem 3D i początkowo wymagały sprzętu AMD Ryzen do systemu rozrywkowego, co sprawiło, że wielu posiadaczy Model 3 i Model Y z procesorami Intel nie mogło korzystać z tej funkcji. Wersja aplikacji eliminuje tę barierę sprzętową, dzięki czemu każdy właściciel może teraz zobaczyć w swoim telefonie przegląd następnej stacji Supercharger, przy której będzie się zatrzymywał.

Każdy, kto ma zaktualizowaną wersję aplikacji, może otworzyć mapę stron na swoim telefonie. Ta funkcja daje dodatkową pewność siebie zaniepokojonym podróżnym oraz tym, którzy szukają mniej zatłoczonego miejsca dla szybszego ładowania. Jest to istotne ulepszenie dla wielu właścicieli, szczególnie podczas podróży do nieznanych miejsc.

Teraz możesz wybrać lokalizację stacji Supercharger, która lepiej odpowiada twoim potrzebom: możesz wybrać miejsce na podstawie dostępnych stanowisk, ich lokalizacji w odniesieniu do wymogów ADA, sposobu parkowania i innych czynników, zamiast krążyć po zatłoczonym parkingu po przybyciu. Właściciele starszych samochodów mogą teraz korzystać z tej funkcji bez konieczności kupowania zupełnie nowego pojazdu.

Site Mpas nie będzie rezerwował miejsc parkingowych ani nie zmienia sposobu działania szybkiego ładowania. Tesla robi coś prostszego i bardziej przydatnego, dając właścicielom specjalny przegląd Superchargera, którym zamierzają się naładować, dzięki czemu nieznany parking staje się miejscem, które może wydawać się bardziej znajome dzięki temu przeglądowi.

Zainteresowany zamówieniem Tesli? Użyj mojego kodu polecenia, aby otrzymać trzy miesiące darmowego korzystania z funkcji Full Self-Driving (Supervised), tutaj.

Joey jest dziennikarzem zajmującym się mobilnością elektryczną w TESLARATI od sierpnia 2019 roku.

W wolnym czasie Joey gra w golfa, ogląda MMA lub kibicuje swoim ulubionym drużynom sportowym, w tym Baltimore Ravens i Orioles, Miami Heat, Washington Capitals oraz Penn State Nittany Lions.

Możesz skontaktować się z Joeyem pod adresem joey@teslarati.com. Jest on również na X @KlenderJoey.

Jeśli szukasz doskonałych akcesoriów do Tesla, odwiedź shop.teslarati.com

Elon Musk

Google wybrał SpaceX do realizacji pierwszego kroku w dziedzinie sztucznej inteligencji na orbicie

Google w przyszłym tygodniu wyśle swój pierwszy satelita AI z projektu Suncatcher przy użyciu rakiety Transporter-18 firmy SpaceX.

Opublikowane

12 sekund temu

data:

24 września 2026 roku

Google ma zamiar po raz pierwszy umieścić własne chipy AI na orbicie i płaci SpaceX za ich dostarczenie tam.

Firma poinformowała w czwartek, że pierwszy test projektu Suncatcher na orbicie, mający na celu sprawdzenie, czy przestrzeń kosmiczna może służyć do obsługi skali sztucznej inteligencji, odbędzie się w przyszłym tygodniu w ramach misji Transporter-18 SpaceX.

Satelita o nazwie MVP ma rozmiar przypominający lodówkę i zawiera cztery jednostki obliczeniowe Tensor Processing Units firmy Google – te same chipy, które firma wykorzystuje w swoich centrach danych naziemnych. Google początkowo planował wystrzelić dwa specjalnie zaprojektowane satelity w 2027 roku, ale postanowił działać szybciej, integrując swoje chipy w jednym satelicie.

Panele słoneczne MVP dostarczają około jednego kilowatta mocy, a Google będzie uruchamiał modele Gemini na tych jednostkach obliczeniowych tylko w interwałach trwających około 15 minut, zanim chipy się wyłączą, aby radiatory mogły odprowadzić ciepło. W jednym z wpisów na blogu Google poinformował, że jego chipy Trillium TPUs przetrwały testy wibracyjne symulujące ciężary występujące podczas startu o sile do 10g, przy czym poszczególne komponenty były narażone na siły od 50 do 100g, a także wytrzymały dawkę promieniowania większą niż ta, jakiej doświadczyłby satelita podczas pięcioletniej misji.

SpaceX i Google rozważają wielką współpracę nad marzeniem Muska o orbitalnych centrach danych: raport

Lot w przyszłym tygodniu, zaplanowany na 1 października, jest kontynuacją relacji, która stała się publiczna w maju, gdy Teslarati poinformowało, że Google prowadzi rozmowy z SpaceX w sprawie umowy dotyczącej startów związanych z centrami obliczeniowymi na orbicie. Google posiada również około 6% udziałów w SpaceX.

Oba przedsiębiorstwa dążą do tego samego celu, ale z zupełnie różnych punktów wyjścia. Własny program obliczeniowy SpaceX opiera się na satelicie AI1 – konstrukcji o długości około 70 metrów, stworzonej na bazie sprzętu Starlink V3, przeznaczonej do realizacji obliczeń o mocy szczytowej 150 kW, co stanowi około 150 razy więcej mocy niż będzie potrzebować MVP. Elon Musk odrzucił obawy dotyczące przepełnienia orbity tymi satelitami, a SpaceX buduje swoją fabrykę Gigasat w Bastrop w Teksasie w celu ich produkcji, dążąc do osiągnięcia rocznej mocy obliczeniowej na orbicie w wysokości około 1 GW do końca 2027 roku.

Musk opublikował również w czwartek na X informację, że „ilość obliczeniowa w kosmosie oczywiście osiągnie 100% wszystkich obliczeń”.

Google postępuje ostrożniej publicznie. Według jego badań ceny startowe muszą spaść poniżej około 200 dolarów za kilogram, zanim centrum danych orbitalne będzie w stanie konkurować z obiektami naziemnymi pod względem kosztów energii – progu, który firma uważa za osiągalny około połowy lat 30. XXI wieku. Zespół Suncatcher stwierdził, że oczekuje, iż ten projekt pozostanie takim a nie produktem przez wiele lat, co sprawia, że pierwsza rzeczywista próba ich sprzętu zależy od rakiety firmy o najbardziej agresywnym harmonogramie w tej dziedzinie.

Elon Musk

Tesla Cybercab uzyskuje pierwsze połączenie z lokalną, wewnętrzną fabryką katodów

Opublikowano

4 godziny temu

data

24 września 2026 roku

Autor: Tesla

Tesla postawiła kolejny konkretny krok w kierunku kontrolowania całego łańcucha dostaw baterii, robiąc to za pomocą prawdopodobnie najważniejszego pojazdu w swojej krótkiej, lecz bogatej historii.

23 września Tesla poinformowała, że oficjalnie zbudowała pierwszy Cybercab wykorzystujący materiał katodowy wytwarzany we własnych zakładach – pierwsze takie zakłady tego typu w Stanach Zjednoczonych, a zarazem pierwsze na całym świecie.

Pierwszy Cybercab zrobiony z naszego własnego materiału katodowego – z pierwszych zakładów tego typu w Amerykach pic.twitter.com/X95aVXsT9H

— Robotaxi (@robotaxi) 23 września 2026

Materiał katodyczny jest najdroższym składnikiem ogniwa baterii litowo-jonowej i często stanowi ponad jedną trzecią jego kosztu. Przez lata przemysł pozyskiwał go głównie z Azji, ale decyzja Tesli o jego produkcji w Stanach Zjednoczonych jest dobrym znakiem dla projektu Cybercab. Jest to najnowszy etap strategii integracji pionowej Tesli, która została po raz pierwszy przedstawiona publicznie podczas Battery Day w 2020 roku.

Podczas wydarzenia Battery Day Elon Musk oświadczył, że firma zbuduje zakład do produkcji katody w Ameryce Północnej i przebuduje procesy w celu obniżenia kosztów i ilości odpadów, a także stworzenia jednych z najpotężniejszych i najtrwalszych ogniw w branży.

Budowa zakładu w Austin zajęła lata. Tesla złożyła wnioski o pozwolenia na realizację „Projektu Cathode” w 2022 roku na terenie znajdującym się w pobliżu Giga Texas. Do połowy 2022 roku ustawiono już szkielet budynku, a później Tesla zainwestowała setki milionów dolarów w ramach szerszej ekspansji zakładu Giga Texas. Firma oświadczyła, że jest to pierwszy na Północnej Ameryce zakład do masowej produkcji katodów, który ma uzupełniać produkcję komórek 4680.

Miesiąc później ten materiał trafił do gotowego Cybercabu.

Zrobione z katody niklowej wyprodukowanej lokalnie w Gigafactory Texas! https://t.co/DqMm5fZV3n

— Elon Musk (@elonmusk) 24 września 2026 roku

Czas pojawienia się tego przełomu ma kluczowe znaczenie dla programu Cybercab. Gdy Tesla oficjalnie uruchomiła pierwsze usługi transportowe Cybercab dla klientów publicznych na początku tego miesiąca, produkcja pojazdów przeznaczonych do aplikacji transportowych postępuje zgodnie z planowaną krzywą S, której istnienia oczekiwał prezes Elon Musk.

Mimo to w całych Stanach Zjednoczonych widziano grupy pojazdów Cybercab, co ma na celu możliwe jak najszybsze uruchomienie floty po uzyskaniu przez firmę zgód regulacyjnych w różnych regionach geograficznych.

Ponadto fakt, że Tesla posiada własne źródła katod i łączy je z litusem wyprodukowanym we własnych zakładach na rafinerii na Wybrzeżu Meksykańskim, skraca łańcuch dostaw, który wcześniej sięgał tysięcy mil, a także chroni każdą grupę pojazdów przed większymi wstrząsami cenowymi i ryzykami geopolitycznymi.

Tesla nie jest jeszcze całkowicie niezależna od wszystkich swoich zagranicznych dostawców, ponieważ niektóre metale wyjściowe pochodzą z kopalń i zakładów chemicznych. Jednak pierwszy wewnętrzny katodowy model Cybercab pokazuje, że firma zamyka najdroższy i najtrudniejszy do przezwyciężenia problem w procesie produkcji baterii. Aby pojazd taki jak Cybercab mógł efektywnie funkcjonować w sieci Robotaxi, kontrola kosztów ma kluczowe znaczenie.

Można powiedzieć, że jest ona równie ważna jak oprogramowanie, które nim kieruje.

Wiadomości

Ujawnienie informacji o klientach Semi przez Teslę przed imprezą przekazania pojazdów

Opublikowano

8 godzin temu

data:

24 września 2026 roku

Zdjęcie: Tesla

Tesla ma dziś wieczorem otworzyć swoją dedykowaną fabrykę pojazdów Semi w Sparks w Nevadzie, ale nagrania z dronów już pokazują, kto ma być obecny podczas ceremonii przekazania.

Zanegler, operator dronów, który regularnie dokumentuje działalność pojazdów Tesla Semi w Nevadzie, nakręcił film z rzędem pojazdów nowej generacji Semi zaparkowanych przed fabryką, z naniesionymi logo klientów. W filmie widać firmy takie jak PepsiCo, U.S. Foods, Einride, DHL, WattEV oraz inne, które zdecydowały się wykorzystywać elektryczne ciężarówki klasy 8 firmy Tesla w swoich flotach.

Ujawniono szczegóły przedpremierowe pojazdów Tesla Semi!

Cieszę się, że mogę podzielić się tym fragmentem nagrania z drona dzień przed oficjalną prezentacją pojazdów Tesla Semi.

Naniesiono logo kilku nowych pojazdów Tesla Semi.

Między innymi:

Pepsico

US Foods

Einride

LTS

Nevoya

OK Produce

ABF Freight

DHL

WattEV… pic.twitter.com/KoFOg2FouR

— Zanegler (@HinrichsZane) 24 września 2026 r.

Kilka z tych nazw firm już figuruje w publicznym rejestrze zamówień Tesli, w tym PepsiCo, które od pierwszych dostaw modelu Semi w grudniu 2022 roku jest głównym klientem tego programu. PepsiCo obecnie wykorzystuje dziesiątki pojazdów Tesla Semi do codziennych zadań, a kierowcy pokonują trasy w poszczególnych regionach.

Einride złożyło zamówienie na 500 pojazdów w sierpniu, co w tamtym czasie stanowiło największe pojedyncze zamówienie na model Semi. Pierwsze wdrożenia tych pojazdów planowane są na ten miesiąc i obejmą ostatecznie Kalifornię, Teksas, New Jersey, Illinois oraz Georgię. Tymczasem IMC Logistics ogłosiło w tym tygodniu zamówienie na 50 ciężarówek do Kalifornii.

Tesla Semi osiąga największą umowę na elektryczną ciężarówkę w historii USA

Inne nazwy, takie jak LTS, OK Produce i HMD, nie zostały powszechnie potwierdzone jako pewni nabywcy, ale ich obecność w tym zestawieniu jest chyba najwyraźniejszym sygnałem, że Tesla zamierza rozszerzyć tę listę dziś wieczorem podczas wydarzenia.

Tesla po raz pierwszy przedstawiła model Semi w 2017 roku, planując rozpoczęcie produkcji na rok 2019.

Ograniczona liczba prototypów trafiła do PepsiCo pod koniec 2022 roku, a produkcja na dużą skalę rozpoczęła się w nowym zakładzie o powierzchni 1,7 miliona stóp kwadratowych, położonym tuż obok Gigafactory Tesla w Nevadzie. Dan Priestley, dyrektor programu Tesla Semi, powiedział, że firma spodziewa się wyprodukować „wiele tysięcy” egzemplarzy tego modelu w tym roku, ale jak to zwykle bywa przy nowych produktach Tesli, istnieją oczekiwania dotyczące stopniowego wzrostu produkcji.

Według szacunków liczba dostaw w 2026 roku nadal będzie wynosić od 5 000 do 15 000 sztuk, ale ostatecznie będzie to zależeć od gotowości Tesli do wprowadzenia tych pojazdów na rynek oraz od sprawnego przebiegu produkcji wewnątrz firmy.

Wydarzenie prezentujące pojazd Tesla Semi odbędzie się dziś wieczorem w fabryce w Sparks i będzie transmitowane na żywo na platformie X począwszy od godziny 18:00 czasu PDT / 21:00 czasu ET.