Tensor oraz Münchner Taxi Zentrum planują wprowadzenie do 500 autonomicznych elektrycznych taksówek w Niemczech
Zdjęcie: Tensor Auto
Americka firma Tensor Auto oraz monachijskie Taxi Zentrum (MTZ) podpisały deklarację intencji dotyczącą wprowadzenia autonomicznych taksówek elektrycznych w Niemczech. Początkowo planuje się flotę liczącą do 500 tak zwanych Tensor Robocarów, które mają być eksploatowane w niemieckich miastach pod marką tej firmy taksówkarskiej. Umowa jest warunkowa i wymaga ostatecznych umów oraz niezbędnych pozwoleń na jazdę autonomiczną na poziomie 4. Partnerzy nie podali konkretnego terminu rozpoczęcia działań.
Model biznesowy zakłada oddzielenie technologii pojazdów od operacyjnej działalności taksówkarskiej. Tensor ma sprzedawać pojazdy oraz dostarczać oprogramowanie do jazdy autonomicznej poprzez subskrypcję okresową, którą producent nazywa „Autonomous Driving as a Service” (ADaaS). Z kolei Münchner Taxi Zentrum zajmuje się zarządzaniem flotą i, według informacji partnerów, zachowuje kontrolę nad relacjami z klientami, marką oraz danymi operacyjnymi. Finansowanie flot pojazdów ma odbywać się we współpracy z instytucjami finansowymi; konkretne kwoty inwestycji oraz warunki umów nie zostały ujawnione.
Zgodnie z informacjami producenta, w pełni elektryczny Tensor Robocar został opracowany specjalnie do jazdy autonomicznej na poziomie SAE 4 i ma być odpowiedni zarówno dla flot przemysłowych, jak i klientów indywidualnych. Do zapowiedzianych funkcji należą automatyczne kontrole konserwacyjne, czyszczenie własnych sensorów oraz mechanizmy ochronne dla sensorów podczas parkowania. Tensor opisuje również system sterowania głosowego oparty na sztucznej inteligencji, za pomocą którego pasażerowie mieliby mogli na przykład dodawać przystanki pośrednie lub zmieniać trasy jazdy.
Obecne sposoby rezerwacji nie powinny się na razie zmieniać dla pasażerów. Samochody autonomiczne mają zostać włączone do istniejących systemów pośrednictwa i zarządzania w Monachijskim Centrum Taksówek, podczas gdy firma będzie organizować codzienną działalność. Według partnerów MTZ ma w porozumieniu z odpowiednimi instytucjami określić, gdzie i kiedy pojazdy będą używane. Dyrektor MTZ Gregor Beiner nadal uważa profesjonalnych kierowców taksówek za koniecznych, szczególnie przy przejazdach wymagających osobistej opieki lub wsparcia.
Poza Niemcami firmy planują dalszą ekspansję. Zgodnie z własnymi celami, w ciągu 24 miesięcy od dostępności Robocarów w Europie ma zostać wprowadzonych dodatkowo 10 000 pojazdów u europejskich operatorów taksówek i flot. Jako możliwy kanał dystrybucji wymienia się m.in. sieć Taxis 4 Smart Mobility, do której należą organizacje taksówkarskie z sześciu krajów europejskich, a której przewodniczącym jest Beiner, szef MTZ. Partnerzy chcą również rozważyć możliwość sprzedaży Robocarów klientom indywidualnym w Niemczech.
„Przemysł taksówkarski odgrywa kluczową rolę we wprowadzaniu zrównoważonej jazdy autonomicznej w Europie. Wspólnie z Tensorem MTZ wprowadzi pojazdy autonomiczne na ulice Monachium pod własną marką – z jakością usług i kontrolą nad danymi, którym ufają nasi klienci”, mówi Gregor Beiner, dyrektor Münchner Taxi Zentrums. „Jednocześnie nasi profesjonalni kierowcy pozostają niezbędni: tam, gdzie potrzebna jest osobista obsługa, pomoc lub ludzki uśmiech, to oni robią różnicę.”
Także interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami