Czy DGT miała rację? Już 2.000 kierowców jej używa, a Pere Navarro twierdzi stanowczo: „funkcjonuje”.

05/11/2026 13:30

Aktualizowane na

05/11/2026 15:36

Najbardziej kontrowersyjna decyzja DGT w ostatnim czasie wywołała falę artykułów w mediach pod koniec zeszłego roku – Pere Navarro bronił jej wdrożenia, a nawet zastępczyni dyrektora DGT, Ana Blanco, musiała szczegółowo wyjaśniać kary za nieprzestrzeganie tych regulacji.

Mówimy oczywiście o kontrowersyjnej kierunkowskazie V-16, krytykowanej zarówno przez stowarzyszenia konsumentów, jak i przez samą Gwardię Cywilną. Jednak teraz, 10 miesięcy po wejściu w życie tego rozwiązania, a gdy Pere Navarro nadal twierdzi, że „faktycznie działa”, już znane są dane dotyczące jego używania – codziennie korzysta z niego 2.000 kierowców.

Czy DGT miała rację wprowadzając to kontrowersyjne rozwiązanie?

W wywiadzie dla Radio 5 Pere Navarro nalega na obronę kontrowersyjnej latarni V-16, chwaląc jej hiszpańskie pochodzenie – „to hiszpański wynalazek. Wszyscy powinniśmy być z tego dumni, ale krytykują nas” – i twierdzi, że „są to wyłącznie zalety”.

Kierowcy jednak krytykują niską widoczność tego kontrowersyjnego urządzenia, chociaż Pere Navarro upiera się, że faktycznie działa… choć nie zbyt mocno: „światło oświetla dużo albo mało, ale wcześniej w ogóle nic nie było, nic nie oświetlało, a to faktycznie oświetla i jest widoczne”.

2.000 kierowców już jej używa

Chociaż dyrektor DGT uważa, że ten system faktycznie działa, a kierowcy twierdzą coś przeciwnego, jasne jest, że kontrowersyjna baliza V-16 jest już używana – co jest dość normalne, ponieważ w przypadku wypadku lub zatrzymania na poboczu brak aktywacji tej balizy skutkuje karą w wysokości 200 euro.

Firma Netun Solutions, jeden z producentów tej kontrowersyjnej balizy V-16, opublikowała dane dotyczące korzystania z tego urządzenia w Hiszpanii. W zeszłym miesiącu październiku balizy te odnotowały łącznie 62 227 aktywacji, co oznacza, że ponad 2 000 kierowców, a dokładnie 2 007, używa ich codziennie.

Ta kontrowersyjna baliza jest używana znacznie częściej w piątki – średnio 2.425 razy – niż w niedziele, gdy odnotowuje się średnio zaledwie 1.477 aktywacji. Jest również częściej stosowana w określonych regionach autonomicznych: Andaluzja, Katalonia i Madryt to te, gdzie odnotowuje się najwięcej aktywacji.

Fakt, że już blisko 2.000 kierowców korzysta z niej codziennie, jest czymś, co powtarza się już od dawna w naszym kraju. Jeśli weźmiemy za przykład zeszły wrzesień, to łączna liczba aktywacji jest o zaledwie 3,5% niższa od tej z października.

Netun Solutions podkreśla, że możliwości łączności tej balizy V-16 pozwalają wyjść „poza zwykłą sygnalizację alarmu”, dostarczając informacji, które mogą pomóc lepiej zrozumieć, jak, kiedy i gdzie występują sytuacje zagrożenia na drodze.

Jednak jej użycie – obowiązkowe pod groźbą kary – przez kierowców nie musi koniecznie oznaczać, że DGT ma rację, mimo że Pere Navarro upiera się, iż faktycznie działa.