TEMO wprowadza na rynek USA nowy, pomysłowy silnik elektryczny do łodzi.

Francuski producent silników elektrycznych do łodzi morskich TEMO wprowadza na rynek północnoamerykański swój najnowszy system napędu elektrycznego, oferując właścicielom jachtów interesującą alternatywę pomiędzy tradycyjnym silnikiem zewnętrznym a silnikiem zamontowanym trwale w kadłubie.

Minęło już prawie dwa lata od naszej ostatniej relacji na temat tego francuskiego producenta silników do łodzi elektrycznych, ale wydaje się, że dobrze wykorzystali ten czas na dokonanie kilku nowych postępów, z których najważniejszy to system TEMO OUTPOD.

To nowatorskie rozwiązanie napędowe dla łodzi elektrycznych zadebiutuje na rynku północnoamerykańskim podczas United States Sailboat Show w Annapolis w stanie Maryland jeszcze tego tygodnia. System OUTPOD otrzymał już wcześniej nagrodę Best Innovative Product na wystawie Paris Nautic Show w 2025 roku i jest teraz dostępny dla żeglarzy w Stanach Zjednoczonych.

Istnieje wiele silników do łodzi elektrycznych, a nawet kilka specjalnie zaprojektowanych dla jachtów żaglowych. Najciekawsze jest jednak to, jak TEMO podszedł do ich montażu. Tradycyjne napędy typu pod zazwyczaj wymagają wiercenia w kadłubie łodzi, podczas gdy silniki zewnętrzne są przymocowane do burty. OUTPOD natomiast umieszcza podwodny napęd na zewnętrznym, przykręcanym mocowaniu do burty, dzięki czemu nie ma konieczności wiercenia poniżej linii wodnej.

Silnik może również zostać zsunąty z mocowania w celach przechowywania lub konserwacji. Maszt o regulowanej wysokości pozwala żeglarzom wyciągnąć cały silnik z wody za pomocą liny podczas żeglugi, eliminując opór spowodowany pozostawieniem śruby w wodzie. Wał może się obracać o 180 stopni, co ułatwia manewrowanie oraz wytworzenie energii hydroelektrycznej.

TEMO wprowadza na rynek dwie wersje. OUTPOD 1000 generuje moc 1300 watów oraz siłę odrzutu statycznego wynoszącą 66 funtów (30 kg), natomiast większy OUTPOD 3000 osiąga moc 3100 watów oraz siłę odrzutu 148 funtów (67 kg). Co ciekawe, sam silnik waży dokładnie 26 funtów (11,8 kg) w obu wersjach.

Energia pochodzi z wymiennych baterii o pojemności 2,3 kWh, które pasują do automatycznie łączącej się oprawy, umożliwiając właścicielom ładowanie ich zarówno na pokładzie przy użyciu zasilania naziemnego, jak i wyjmowanie ich w celu ładowania w innym miejscu. Żeglarze, którzy już posiadają kompatybilny bank baterii litowych o napięciu 48V, mogą go zamiast tego używać. Nie jest jasne, czy chodzi tu wyłącznie o baterie 48V dostępne u TEMO, ale ze względu na obecność tak wielu powszechnie dostępnych baterii o dużej pojemności o napięciu 48V, otwarty system mógłby być bardzo wygodny dla żeglarzy chcących zwiększyć pojemność lub mieć przy sobie kilka baterii.

System obsługuje również zarówno ładowanie słoneczne, jak i wytwarzanie energii za pomocą wody, co umożliwia śrubie zwracanie energii do baterii podczas żeglugi.

Należy on do szerszego ekosystemu TEMO 48V SEASIDE, który umożliwia wspólne wykorzystanie baterii i systemów sterowania w różnych modelach elektrycznych silników morskich o mocy od 500 W do 6 kW.

Pakiet OUTPOD 1000 kosztuje od 2600 dolarów, natomiast OUTPOD·3000 ma cenę początkową 5400 dolarów. Oba modele będą prezentowane na wystawie w Annapolis od 15 do 18 października.

To kolejny ciekawy przykład tego, jak elektryfikacja może całkowicie zmienić podejście do napędu morskiego, zamiast jedynie zastępować silnik benzynowy elektrycznym. Szczególnie dla jachtów żaglowych możliwość całkowitego wyjęcia silnika z wody, gdy nie jest potrzebny, a następnie jego wykorzystania do wytwarzania energii, gdy jest to pożądane, stanowi niezwykle atrakcyjne rozwiązanie.