TEAG Mobil otwiera swój pierwszy park ładowania ciężarówek w Zella-Mehlis
TEAG Mobil uruchomił przy autostradowym parkingu LOMO na drodze A71 w pobliżu Zella-Mehlis swój pierwszy park ładowania przeznaczony wyłącznie dla ciężarówek. Obiekt ten posiada cztery słupki ładowania marki Alpitronic, w tym również system o mocy 1.000 kW. Dzięki temu parking LOMO jest obecnie najsilniejszym punktem ładowania dla kierowców ciężarówek elektrycznych w Turyngii. Byliśmy obecni podczas uroczystego otwarcia.
Zdjęcie: TEAG
Mniej więcej trzy lata temu autohof LOMO w Zella-Mehlis zmienił właściciela – i wkrótce po tej zmianie zaczęła się rozwijać współpraca z firmą TEAG Mobil GmbH. Doprowadziła ona teraz do powstania dużego parku ładowania: od końca września TEAG Mobil zaopatruje w prąd ciężarówki elektryczne na tym obiekcie znajdującym się w pobliżu autostrady A71. Oficjalne otwarcie odbyło się w tym tygodniu. W pierwszym etapie budowy zaopatrywane są konkretnie dwa miejsca postojowe o mocy ładowania w megawatach, a w czterech kolejnych stanowiskach dostępna jest moc do 400 kW. Wszystkie urządzenia to systemy ładowania marki Alpitronic.
Tło: TEAG Mobil, z siedzibą w Erfurcie, jest spółką-córką lokalnej firmy TEAG Thüringer Energie AG i od ponad dziesięciu lat buduje oraz zarządza infrastrukturą ładowania dla publiczności, głównie w Turyngii, ale także w sąsiednich krajach związkowych. Obecnie firma posiada prawie 1 300 punktów ładowania publicznego w blisko 400 lokalizacjach – ponad 70 procent z nich to punkty szybkiego ładowania. Szczególny nacisk kładzie się na punkty ładowania przy supermarketach i centrach handlowych – już uruchomiono w tym celu około 180 takich lokalizacji.
W ofercie TEAG znajdują się również pierwsze stacje ładowania dla ciężarówek, choć w połączeniu z ładowarkami dla samochodów osobowych. Czysty park ładowania ciężarówek w Zella-Mehlis stanowi zatem coś nowego. Tam elektryczne ciężarówki mogą być ładowane z mocą 400 kW, a gdy standard ładowania MCS zostanie ostatecznie określony – także z normalną mocą 1.000 kW. „Ta moc ładowania jest obecnie najwyższą możliwą w segmencie elektrycznych ciężarówek”, podkreśla Benjamin Constantin, dyrektor działu mobilnego TEAG odpowiedzialny za obszar techniczny.
Zdaniem Constantina najważniejszym warunkiem dla infrastruktury ładowania o mocy megawatów są wydajne punkty podłączenia do sieci elektrycznej. „Dlatego zbudowaliśmy własną stację transformatorową. Muszą też być dostępne odpowiednie słupki ładowania wyposażone w najnowocześniejszą technologię zacisków i kabli. Oba te elementy udało nam się tu przy autostradowym parkingu LOMO stworzyć we współpracy z zaangażowanym operatorem oraz naszymi partnerami technicznymi.” I to w zaledwie około dwóch latach, jak podkreśla się ze wszystkich stron. Gwarancją tego była ścisła współpraca pomiędzy lokalnym operatorem sieci SWSZ Netz der Stadtwerke, miastem, właścicielami gruntów oraz TEAG, która w tym przypadku wynajmuje teren pod parkingi ładowania.
W całych Niemczech system ładowania HYC1000 w Zella-Mehlis jest zresztą dopiero ósmym publicznym punktem ładowania typu MCS. Aby osiągnąć tak wysokie prędkości ładowania, kable ładowarki są między innymi wyposażone w specjalny system chłodzenia. System ten jest dostępny na rynku dopiero od 2026 roku. W drugim etapie budowy planuje się ponowne zwiększenie liczby słupów ładowania. W ostatecznej wersji mogłoby jednocześnie ładować się siedem ciężarówek elektrycznych.
Z powierzchnią jednego i pół hektara, parking samochodowy LOMO w Zella-Mehlis oferuje zasadniczo miejsca postojowe dla maksymalnie 85 ciężarówek. Takie wymiary umożliwiły projektantom zaprojektowanie parkingu tak, aby pojazdy mogły być ładowane bez konieczności odłączania przyczepy. Dla kierowców dostępne są ponadto nowoczesne pomieszczenia wypoczynkowe i toalety. Możliwe są również noclegi. W bezpośredniej bliskości znajdują się ponadto firmy świadczące usługi serwisowe i naprawcze dla pojazdów użytkowych.
Park ładowania Zella-Mehlis jest po ponownym otwarciu obecnie najwydajniejszym „elementem” w sieci stacji ładowania dla ciężarówek firmy TEAG Mobil GmbH. W zeszłym roku już na autostradzie A9 w pobliżu Schleiz uruchomiono park ładowania o mocy do 400 kW. „Wspólnie z branżą logistyczną w Turyngii zamierzamy do 2029 roku zaspokoić znaczną część potrzeb ładowania ciężarówek dzięki własnym inwestycjom w tym regionie. Dlatego planujemy kolejne cztery parki ładowania przy kluczowych ośrodkach komunikacyjnych w Turyngii” – mówi Denis Schuldig, dyrektor handlowy TEAG-Mobil odpowiedzialny za sprzedaż. Już w przyszłym roku ma powstać kolejny park ładowania ciężarówek w Werther w północnej Turyngii, a na rok 2028 przewidziano podobną lokalizację przy autostradzie A4 w pobliżu Eisenach. Następnie mają powstać jeszcze parki ładowania ciężarówek w Erfurt i w okolicy Schleiz.
Inwestycje są znaczne. TEAG nie chce ujawniać, jak wysokie były one na przykład w Zella-Mehlis, ale Benjamin Constantin, szef działu technicznego, powiedział w rozmowie z electrive, że jego firma zakłada amortyzację w ciągu sześciu do dziesięciu lat. Jeśli chodzi o model cenowy, TEAG w nowym parku ładowania ciężarówek, podobnie jak w swoich placówkach dla samochodów osobowych, ustaliła cenę 49 centów brutto za kWh, co odpowiada 41 centom netto za kWh.
