Badanie T&E: Ciężarówki elektryczne mają w Niemczech wyraźną przewagę kosztową
Zdjęcie: MAN (ilustracja)
Zgodnie z raportem organizacji ekologicznej Transport & Environment (T&E) całkowite koszty eksploatacji ciężarówek elektrycznych na sześciu z dziewięciu najważniejszych rynków UE są niższe niż w przypadku ciężarówek z silnikami diesla. Na te analizowane rynki przypada 46 procent wszystkich nowo zarejestrowanych w UE ciężarówek ciężkich.
Zgodnie z tą analizą najwyższe oszczędności występują w Niemczech: w ciągu pięciu lat wynoszą one 85.000 euro, przy czym ciężarówki elektryczne zwracają się już po dwóch latach. Biorąc pod uwagę obecnie wysokie ceny paliwa diesel, oszczędności mogą sięgnąć 106.000 euro.
„Warunki dla ciężarówek elektrycznych w Niemczech szczególnie dobre”
„Porównanie europejskie pokazuje, że warunki dla ciężarówek elektrycznych w Niemczech są szczególnie dobre”, mówi Johanna Braun, menedżerka ds. mobilności elektrycznej w segmencie ciężarówek w T&E Deutschland. „Już po dwóch latach koszty inwestycji się zwracają, a firmy transportowe mogą oszczędzać pieniądze dzięki ciężarówkom elektrycznym. Jednocześnie ciężarówki elektryczne stanowią najlepszą ochronę przed wstrząsami na rynku ropy. Z kolei ulga paliwowa rządu federalnego sprawi, że tysiące firm na krótki czas poczują się bezpiecznie, co niepotrzebnie przedłuży zależność branży transportowej od drogiego importowanego diesla.”
Korzyści finansowe pojazdów elektrycznych już teraz widoczne są w rosnącej liczbie sprzedaży: w 2025 roku 3,2 procent wszystkich nowo sprzedawanych w UE ciężarówek o masie powyżej pięciu ton było elektrycznych. W Niemczech w tym samym roku odsetek ten wyniósł już 7,2 procent, co stanowi wzrost o około 60 procent w porównaniu z 2024 rokiem. Szczególnie czerpie z tego korzyść niemiecki producent Daimler Trucks – podczas gdy udział rynkowy tego producenta w segmencie ciężarówek na diesla utrzymuje się na poziomie blisko 20 procent, jego udział w rynku ciężarówek elektrycznych według T&E wynosi blisko 40 procent, co jest dwukrotnie wyższym wynikiem i nadal rośnie dynamicznie. Razem z drugim niemieckim producentem, MAN, niemieckie marki ciężarówek elektrycznych mają obecnie udział rynkowy na poziomie ponad 50 procent wśród nowych rejestracji w Europie.
„Niemieccy producenci ciężarówek czerpią obecnie szczególnie duże korzyści z rozwoju ciężarówek elektrycznych. Aby utrzymać tę przewagę rynkową, rząd federalny musi przynajmniej utrzymać stabilne warunki rynkowe i zapewnić wszystkim uczestnikom rynku pewność inwestycyjną”, żąda Braun. „Chiny już wchodzą na rynek z konkurencyjnymi ciężarówkami elektrycznymi. Jeśli europejskie cele elektryfikacji zostaną osłabione, skorzystają na tym producenci ciężarówek spoza Europy i zyskają udziały w rynku. Zamiast coraz bardziej odkładać europejskie cele, krajowi producenci powinni skupić się na utrzymaniu swojej przewagi na własnym rynku.”
T&E apeluje do rządu federalnego, aby ten walczył z osłabianiem norm emisji CO2 dla ciężarówek. Cel redukcji emisji CO2 do -43 procent do 2030 roku nie powinien być dalej obniżany. Jest to kluczowe, aby zapewnić, że producenci będą oferować więcej pojazdów elektrycznych i osiągną niezbędne efekty skali, które umożliwią dalsze obniżanie cen.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami