Tatra Trucks wprowadza zasilanie elektryczne do swojego pierwszego ciężarówki terenowej
Czeski producent pojazdów użytkowych Tatra Trucks przedstawił swój pierwszy w pełni elektryczny ciężarówka. Force e-Drive BEV łączy baterię o pojemności 480 kWh z napędem na wszystkie koła oraz mocą do 550 kW. Prototyp typu 8x8 został zaprojektowany do zadań wymagających w sektorach budowlanym i górniczym.
Tatra Force e-Drive BEV opiera się na najnowszej generacji podwozia Force, które charakteryzuje się charakterystyczną dla tego czeskiego producenta ramą z centralnym rurkowym elementem oraz niezależnie zawieszonymi wałami. Wszystkie cztery osie są napędzane, przy czym dwa przednie osie mogą być aktywowane w razie potrzeby. Dwie tylne osie są napędzane stale. Do dodatkowych cech należą zawieszenie pneumatyczne oraz różnicówki osiowe i międzyosiowe.
Dla swojego napędu elektrycznego Tatra nawiązała współpracę z Danfoss w celu dostarczenia silnika, który osiąga szczytową moc 550 kW oraz maksymalny moment obrotowy 2 600 Nm. Przy ciągłej pracy dostępne są wartości 360 kW i 2 300 Nm. Moc jest przekazywana za pomocą automatycznej skrzyni biegów Eaton o czterech biegach oraz dodatkowej skrzyni biegów Tatra, specjalnie zaprojektowanej do łatwiejszej jazdy na trudnym terenie. Energię dostarczają dwanaście baterii trakcyjnych o łącznej pojemności 480 kWh. W zależności od zastosowania Tatra podaje zasięg od 300 do 400 km. Sam Force e-Drive BEV waży około 22 ton i może przenosić ładunek o wadze do 22 ton, przy dodatkowej zdolności holowania do 18 ton.
Dzięki temu prototypowi Tatra chce sprawdzić, jak silnik wyłącznie elektryczny radzi sobie w ciężarówce służącej do prac ciężkich, zarówno na drogach, jak i na szczególnie wymagających terenach pozadrogowych. Firma do tej pory wskazała przemysł budowlany i górniczy jako potencjalne obszary zastosowania. Nie jest jednak jasne, czy pojazd testowy trafi do produkcji seryjnej.
Rozwój ten następuje w czasie, gdy silniki elektryczne coraz częściej znajdują zastosowanie w ciężkich pojazdach komercyjnych. Zgodnie z najnowszą analizą Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu, globalne sprzedaż średnich i ciężkich elektrycznych ciężarówek oraz autobusów wzrosła o 86 procent w 2025 roku, osiągając około 520 000 pojazdów. Przywodzi w tym wzroście Chiny – w zeszłym roku 28 procent wszystkich nowo zarejestrowanych ciężarówek ciężkich było wyłącznie elektrycznych.
Dla Tatra ten samochód wywrotka na baterie jest zaledwie jednym elementem szerszych badań firmy nad alternatywnymi systemami napędowymi. Od 2023 roku firma wprowadziła kilka wariantów swojej platformy e-Drive, w tym ciężarówkę na paliwa ciekłego o konfiguracji 8×6 oraz hybrydę z możliwością ładowania z gniazdka o konfiguracji 8×8. Ta ostatnia łączy osiemcylindrowy silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym i jest w stanie przejechać nawet 70 km wyłącznie na energię elektryczną.