Liczby mogą kłamać: Jak duży jest bagażnik – tak naprawdę?

Dane producentów samochodów dotyczące objętości bagażnika mogą być mylące. Dlatego zawsze wypełniamy bagażniki torbami transportowymi podczas naszych testów samochodowych. Tutaj możesz porównać wyniki.

24.09.2026 11:26 | Zaktualizowane o 11:26

Samochód ten oferuje wiele funkcji przydatnych dla mieszkańców północy. Dlatego pociągi były bardzo popularne w Norwegii i Skandynawii.

Popularne ciężarówki stopniowo zostały wyparte przez SUV-y, które często mają mniejszą przestrzeń, mimo że wyglądają większe.

Z pojawieniem się samochodów elektrycznych pojawiły się zarówno zalety, jak i wady dla tych, którzy chcą wykorzystywać samochód jako pojazd transportowy. Na początku często problemem była niska ładowność oraz mała masa całkowita pojazdu.

Oba elementy wydają się być obecne we większości samochodów wprowadzanych obecnie na rynek. Zaletą samochodu elektrycznego jest to, że wielu producentów wykorzystało przestrzeń, która wcześniej była zajmowana przez silnik i układ napędowy.

Dziś istnieje wiele modeli, które mają bagażnik na tyle głęboki, że niemal sięga asfaltu, a ponadto wiele z nich posiada przestrzeń magazynową pod karoserią.

Ciekawe liczby

Jednak nie można traktować podanych danych mierzonych w litrach jako wiarygodnych. Istnieje bowiem kilka sposobów pomiaru.

Najpopularniejszym jest VDA (Verband der Automobilindustrie) – to standard niemieckiego związku przemysłu motoryzacyjnego do mierzenia objętości bagażnika. Bagażnik wypełnia się standaryzowanymi klockami, dopóki nie ma już miejsca na więcej.

Klocki te mają wymiary 20 x 10 x 5 cm. Każdy klocek reprezentuje jeden liter. Celem jest, aby taki pomiar dostarczał dokładniejszego obrazu rzeczywistej pojemności bagażnika.

Cel określona w specyfikacji to wysokość sufitu lub linia okna, z licznikami umieszczonymi u góry. Przestrzeń bagażowa z opuszczonymi siedzeniami mierzona jest w ten sam sposób.

Tesla nie używa tej metody pomiarowej. Zamiast tego stosuje tak zwane miary SAE (Society of Automotive Engineers, amerykańska organizacja inżynierska) i mierzy całkowitą objętość aż po dach.

Dlatego w naszym teście Tesla Model Y nie zajmuje większej ilości miejsca na bagaże niż Volkswagen ID.5, mimo że na pierwszy rzut oka wydaje się mieć znacznie większą przestrzeń bagażową, jeśli spojrzeć tylko na liczby.

Gdy producenci podają rozmiar przestrzeni bagażowej, uwzględniają również przestrzenie pod podłogą.

W samochodach, gdzie można tę przestrzeń wyjąć i używać jej jako jednego pomieszczenia, jest to zupełnie naturalne, ale przestrzeń bagażowa jest niemal równie przydatna, gdy podłoga jest nieruchoma, z dużą ilością miejsca poniżej.

Dlaczego testujemy przy użyciu pojemników na bagaże

Używamy pojemników na bagaże, ponieważ dobrze ilustrują one, jak praktyczna może być przestrzeń bagażowa.

Moglibyśmy również użyć wielu bagaży, ale wtedy łatwo jest wymusić sztucznie dużą ilość.

Mamy trzy rozmiary bagażników i starajemy się jak najlepiej zmieścić jak najwięcej rzeczy.

Jeśli jest podwójny dach, usuwamy go. Wszystkie bagażniki muszą mieć miejsce pod podsufitką/przestrzenią bagażową. Jeśli samochód ma przestrzeń bagażową z przodu, jest ona uwzględniona w pomiarach.

Jesteś ciekawy, jak to robimy? Możesz obejrzeć ostatnie 100 filmów z naszych testów na YouTube. Pełną listę znajdziesz niżej w tym artykule.

Tesla na szczycie

Żaden inny samochód nie prześcignął Tesla Model X jako pojazdu czteroosobowego w naszych testach. Zawiera on całe 570 litrów pojemności bagażnika, rozdzielone na dwa duże, dwa średnie i cztery małe bagażniki.

Tuż za nim plasują się Nio EL8 i Maxus Euniq6 z pojemnością 500 litrów. To, że oba te duże SUV-y radzą sobie dobrze, nie jest wielkim zaskoczeniem.

Bardziej interesująca jest przestrzeń bagażowa. Mały VW ID. Polo, który właśnie przetestowaliśmy, oferuje imponującą przestrzeń bagażową o pojemności 465 litrów. Jest to lepsze wynik niż u wielu znacznie większych SUV-ów.

Wyjaśnienie leży w efektywnym wykorzystaniu przestrzeni. Podczas gdy niektóre samochody tracą miejsce na krętych drogach, z powodu wysokich progów lub niepraktycznych kształtów, ID. Polo wykorzystuje niemal każdy centymetr.

Wynik wyraźnie pokazuje, dlaczego przestrzeni bagażowej nie można oceniać wyłącznie na podstawie danych producenta dotyczących pojemności oraz zewnętrznej długości samochodu.

Kąt nachylenia może mieć znaczenie

Również Ford Puma radzi sobie bardzo dobrze. Dzięki pojemności 380 litrów w bagażniku przewyższa kilka znacznie większych samochodów.

Hyundai Ioniq, Renault Megane, Kia Niro EV oraz Skoda Enyaq również plasują się wysoko na liście, pokazując, jak ważne jest inteligentne zaprojektowanie.

Niektóre samochody otrzymują dodatkową przewagę dzięki przestrzeni bagażowej z przodu.

Changan Deepal S05 ma największy bagażnik w teście, wynoszący 152 litry, a u najnowszych modeli Mercedesa widzimy ogromną przestrzeń z przodu.

Tesla Model, BYD Atto 3 Evo oraz kilka innych modeli również oferują cenne dodatkowe litry, podczas gdy inne ledwo mają miejsce na kable ładowania w bagażniku.

Zostań członkiem!

Otrzymaj pojazd do ładowania od Norsk elbilforening, który daje dostęp do stacji ładowania w Norwegii i Europie, pomoc ekspertów w kwestiach ładowania oraz wyjątkowe oferty pomocy drogowej. Dołącz do 120 000 innych kierowców samochodów elektrycznych!

Czytaj także

Artykuł „Tallene kan lyve: Hvor stort er bagasjerommet – egentlig?” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.