Recenzja elektrycznego motocykla off-road Sykeruns X7: dużo mocy za zaskakująco niską cenę

Rynek małych elektrycznych motocykli terenowych gwałtownie się rozwinął w ciągu ostatnich kilku lat – pojawia się mnóstwo nowych marek oferujących wszystko, od małych elektrycznych motocykli do zaskakująco potężnych maszyn off-road. Sykeruns X7 znajduje się gdzieś pośrodku, oferując wystarczającą moc, by wpakować się w poważne kłopoty, przy jednoczesnym utrzymaniu stosunkowo przystępnej ceny.

Spędziłem już trochę czasu jeżdżąc na X7 i chociaż z pewnością nie jest to najbardziej udoskonalony elektryczny motocykl terenowy, jaki testowałem, za tę cenę można znaleźć wiele rzeczy, które są godne pochwały.

Faktycznie, jeśli szukasz przeciętnie mocnego elektrycznego motocykla terenowego do rekreacyjnej jazdy po szlakach bez konieczności wydawania kilku tysięcy dolarów, warto przyjrzeć mu się bliżej.

Sykeruns X7: Z czym mamy tu do czynienia?

Sykeruns X7 to kompaktowy elektryczny motocykl terenowy wyposażony w silnik o mocy szczytowej 5 500 W, co odpowiada około 7,4 koni mechanicznych. To spora moc jak na motocykl w tej cenie – 1 699 dolarów – zwłaszcza biorąc pod uwagę, że wiele elektrycznych dwukołowców o podobnej cenie ma znacznie mniejszą moc. A dla naszych czytelników przygotowaliśmy zniżkę 20%. Wystarczy użyć kodu ELECTREK20, aby obniżyć cenę do imponujących 1 359 dolarów!

Sykeruns deklaruje maksymalną prędkość 57 mph (92 km/h), chociaż ponieważ jest to motocykl przeznaczony wyłącznie do jazdy po terenie nieutwardzonym, rzadko będziesz miał okazję sprawdzić te dane w praktyce. Ja na pewno nie miałem takiej możliwości, ponieważ nie znalazłem wystarczająco długiego i równego odcinka szlaku, na którym mógłbym bez obaw osiągać prędkości zbliżone do tych na autostradzie przy użyciu taniego e-motocykla.

Bateria ma napięcie 60V i pojemność 27Ah, co daje 1 620 Wh energii. Sykeruns twierdzi, że zasięg wynosi do 60 mil (96 km), jednak podobnie jak w przypadku praktycznie każdego elektrycznego motocykla terenowego, rzeczywisty zasięg będzie w dużej mierze zależał od intensywności jazdy. Szybka jazda po szlaku, strome wzniesienia oraz częste gwałtowne przyspieszenia mogą znacznie szybciej wyczerpywać pojemność baterii niż spokojna jazda. Można powiedzieć, że w warunkach rzeczywistych raczej nie osiągniesz wartości 60 mil, ale to nadal dość duża pojemność baterii.

Rower ma 17-calowe koło przednie i 14-calowe tylne, oba wyposażone w grube opony terenowe. Do hamowania służą hydrauliczne hamulce tarczowe, natomiast odwrócona rura zawieszenia i tylny amortyzator pomagają w tłumieniu nierówności.

X7 waży 143 funty (65 kg), więc nie jest zbyt lekki, ale też daleki jest od bycia pełnowymiarowym motocyklem elektrycznym.

Jak naprawdę jeździ Sykeruns X7?

Pierwszą rzeczą, która mnie zaskoczyła w X7, było to, że oferuje dość niezłą wydajność za tę cenę. Ma wystarczająco dużo mocy, by można było faktycznie się bawić, a rower wcale nie przypomina tych słabo wyposażonych mini motocykli elektrycznych, które mają problemy przy prędkościach wyższych niż te zwykłe, dzielnicowe.

Mimo to też nie nazwałbym tej przyspieszania zdumiewającym. Nie mówimy tu o eksplozywnej sile, jaką uzyskałbyś z drogiego elektrycznego motocyklu off-road kosztującego kilka razy więcej. Zamiast tego X7 oferuje przyzwoitą ilość przyspieszenia, która wydaje się odpowiednia dla maszyny rekreacyjnej do jazdy po terenach nieutwardzonych.

I bądźmy szczerzy – to prawdopodobnie to, czego szukają większość ludzi kupujących w tej kategorii budżetowej.

Amortyzacja to kolejna dziedzina, w której X7 dostaje przeciętną ocenę, nie zdobywając koniecznie żadnych nagród. Przednia widelcowa amortyzacja i tylny amortyzator sprawiają swoje, pochłaniając nierówności i koleiny, z którymi można się spotkać na typowych szlakach. To nie jest coś, co nazwałbym wygodnym, ale mogę sobie wyobrazić, że radzi sobie z lekkimi skokami przy minimalnym czasie w powietrzu.

Czy chciałbym zabrać to urządzenie na tor motocrossowy i zacząć z niego skakać z ogromnych przeszkód? Raczej nie. Amortyzacja nie oferuje tak wysokiej jakości ani tak zaawansowanego tłumienia jak w droższych maszynach.

Jednak do zwykłej jazdy po terenach górskich, eksploracji błotnistych dróg oraz sporadycznych wypraw off-road, jest ono w pełni przydatne. Nie każdy elektryczny motocykl terenowy musi być maszyną gotową do zawodów, a X7 wydaje się idealnie pasować do tej bardziej rekreacyjnej kategorii.

Poleciła mi się również opona, która wydaje się doskonale pasować do przeznaczenia motocykla. Jej specjalna struktura zapewnia przyzwoitą przyczepność podczas jazdy po terenie, więc nie musiałem od razu myśleć o jej wymianie.

Warto również wspomnieć o całkowitej wielkości tego pojazdu. Nie jest to szczególnie duży elektryczny motocykl terenowy, ale przy moim skromnym wzroście 170 cm czułem się na nim komfortowo. Pozycja jazdy nie była zbyt ciasna, a motocykl był na tyle łatwy w obsłudze, że nie miałem wrażenia, iż walczę z zbyt dużym urządzeniem.

Kierowcy wyżsi mogą uznać go za nieco zbyt małego w porównaniu z tym, czego oczekiwaliby, natomiast dla osób o średnim wzroście proporcje wydają się rozsądne.

Jeśli jest jakaś kwestia, w której X7 przypomina o swojej niskiej cenie 1699 dolarów, to jest to ogólny poziom dopracowania.

Nic w tym motocyklu nie sprawiło wrażenia czegoś wyjątkowo premium. Jego komponenty, wykończenie oraz ogólna konstrukcja bardziej odpowiadają temu, czego oczekiwałbym od stosunkowo taniego elektrycznego motocykla off-roadowego.

Jednak to niekoniecznie jest krytyka. Istnieje różnica pomiędzy tym, co wydaje się tanie, a tym, co wydaje się niewystarczające, a X7 generalnie pozostaje po stronie akceptowalnej w tym zakresie.

Przyciski sterujące są proste w użyciu, cyfrowy wyświetlacz dostarcza podstawowych informacji, których potrzebujesz, a całość skupia się na zapewnieniu praktycznych osiągów, zamiast imponowaniu kierowcy skomplikowanymi funkcjami.

Przyjemnym dodatkiem są również hamulce hydrauliczne o dobrej przyczepności, szczególnie biorąc pod uwagę prędkości, których ten motocykl jest w stanie osiągnąć. W przypadku maszyny, która może osiągać prędkości drogowe, ważne jest posiadanie odpowiedniego sprzętu hamulcowego w stylu motocyklowym.

Oczywiście, długoterminowa trwałość to odrębna kwestia. Tanie elektryczne motocykle off-road nie zawsze charakteryzują się taką samą reputacją, dostępnością części ani rozwiniętymi sieciami dealerów jak bardziej znane marki motocyklowe. To coś, co warto wziąć pod uwagę przed zakupem, szczególnie jeśli planujesz intensywną lub częstą jazdę.

Jedno ważne ostrzeżenie: to NIE jest e-motocykl dopuszczony do jazdy na ulicach

Jedną z zalet Sykeruns X7 jest to, że firma dość jasno określa jego przeznaczenie.

Na rowerze znajduje się duży czerwony naklejka ostrzegawcza wyjaśniająca, że jest przeznaczony wyłącznie do jazdy po terenach nieutwardzonych. To dobrze, szczególnie na dzisiejszym rynku, gdzie granice pomiędzy rowerami elektrycznymi, motocyklami elektrycznymi oraz quadami elektrycznymi stają się coraz bardziej niewyraźne, pomimo istnienia przepisów zakazujących używania tych pojazdów na ścieżkach rowerowych i drogach publicznych.

X7 zdecydowanie nie jest rowerem elektrycznym. Nie ma pedałów, wytwarza kilka tysięcy wat mocy i może osiągać prędkości znacznie przekraczające te dozwolone przez przepisy dotyczące rowerów elektrycznych.

To po prostu elektryczny motocykl do jazdy po terenach nieutwardzonych.

Ciekawe jest jednak to, że Sykeruns wyposażył ten pojazd w elementy takie jak tylne światło i sygnały skrętu, co może sprawić, że niektórzy kierowcy będą mieli błędne wrażenia.

To z pewnością przydatne funkcje w motocyklu, ale nie sprawiają one, że pojazd automatycznie staje się dopuszczony do jazdy po ulicach. Bez niezbędnych certyfikatów, rejestracji oraz innych wymogów dotyczących użytkowania na drogach, X7 pozostaje maszyną przeznaczoną wyłącznie do jazdy po terenie off-road.

Obawiam się, że niektórzy nabywcy mogą zobaczyć te światła i założyć, że mogą jeździć nim po mieście jak małym elektrycznym motocyklem. Tak nie jest, i ważne jest, aby zrozumieć tę różnicę przed zakupem.

Opinia Electrek

Po spędzeniu czasu z Sykeruns X7 moim głównym wnioskiem jest to, że jest to dość sprawny elektryczny motocykl terenowy w dosyć atrakcyjnej cenie.

To nie jest najlepszy elektryczny motocykl terenowy, na którym kiedykolwiek jeździłem. Amortyzacja jest dość prosta, jakość wykonania nie wyróżnia się, a projekt nie ma nic szczególnie innowacyjnego.

Ale za 1 699 dolarów (lub 1 359 dolarów, jeśli użyjesz kodu ELECTREK20 i otrzymasz 20% zniżki!), otrzymujesz elektryczny motocykl o mocy szczytowej 5,5 kW, wyposażony w duży akumulator, odpowiednie opony do terenu, hamulce hydrauliczne oraz wystarczającą wydajność, by naprawdę dobrze się bawić na szlakach.

To nie jest zła oferta.

Nie powiedziałbym, że X7 próbuje konkurować z droższymi elektrycznymi motocyklami terenowymi marki Juiced, Sur-Ron czy Talaria pod względem ogólnej doskonałości wykonania, ale one sprawiają, że jazda tego typu jest znacznie bardziej dostępna.

I właśnie w tym aspekcie, moim zdaniem, X7 ma największe znaczenie.

Jeśli jesteś doświadczonym jeźdźcem motocykli terenowych i szukasz doskonale wykończonego sprzętu z doskonałą amortyzacją oraz wysokiej jakości komponentami, prawdopodobnie będziesz chciał dalej szukać.

Ale jeśli szukasz zabawnego elektrycznego motocykla off-road do eksploracji prywatnych terenów, jazdy po szlakach, gdzie dozwolona jest jazda motorowana, lub po prostu do rekreacyjnej jazdy po trudnym terenie bez wydawania fortuny, Sykeruns X7 oferuje dosyć rozsądny pakiet.

Nie musi być doskonały we wszystkim. Przy takiej cenie już to, że radzi sobie całkiem dobrze w większości zadań, jest wielkim osiągnięciem.