Szwajcaria ma dostosować cele emisji CO2 dla furgonetek i ciężarówek do standardów UE
Rada Federalna Szwajcarii chce dostosować wymagania dotyczące emisji CO2 dla nowo rejestrowanych ciężarówek i furgonetek do celów UE. Chociaż to miałoby złagodzić ograniczenia emisji CO2 dla pojazdów użytkowych lekkich począwszy od 2030 roku, przepisy dotyczące ciężarówek mają zostać zaostrzone.
E-ciężarówka szwajcarskiego przewoźnika Hugelshofer (zdjęcie symboliczne)
Zdjęcie: Hugelshofer
Rada Federalna Szwajcarii dąży do dostosowania celów klimatycznych w transporcie do standardów UE. Rząd wysłał już odpowiednie projekty zmian do ustawy o CO2 oraz ustawy energetycznej w celu przeprowadzenia oficjalnych konsultacji (zwanych Vernehmlassung). Celem jest dostosowanie wymogów dotyczących nowych pojazdów od 2030 roku do nadchodzącego pakietu regulacji dotyczących samochodów przygotowywanego przez Komisję UE. Jednak wymagania na okres od 2035 roku i później wyraźnie nie są częścią tego pakietu legislacyjnego – w związku z tym pomija on dyskusje w UE na temat „stopniowego wycofywania się z wycofywania silników spalinowych”.
Znaczące zmiany w sektorze pojazdów użytkowych
Propozycja obejmuje znaczące zmiany w sektorze pojazdów użytkowych: w przypadku lekkich pojazdów użytkowych, czyli furgonetek lub transporterek, cele dotyczące emisji CO2 są łagodzone w porównaniu z poprzednimi decyzjami. Wartość celu na rok 2030 wzrasta z pierwotnie planowanych 90,6 do 108,7 g/km.
Dla ciężkich pojazdów użytkowych, czyli ciężarówek, Szwajcaria zamiast tego zaostrza wymagania. Zamiast planowanej wcześniej redukcji emisji o 30 procent, propozycja wymaga redukcji o 45 procent od 2030 roku. Szwajcarskie firmy transportowe są już w dobrej pozycji, by osiągnąć ten cel: według danych stowarzyszenia motoryzacyjnego ACEA, udział ciężarówek elektrycznych w nowych rejestracjach w Szwajcarii w pierwszej połowie 2026 roku wynosił 26 procent (ciężarówki o masie całkowitej powyżej 16 ton). Ponadto program finansowania uruchomiony na początku 2026 roku w celu budowy infrastruktury do ładowania ciężarówek spotkał się z tak dużym zainteresowaniem, że w październiku budżet został podwojony z 20 do 40 milionów franków.
Brak korekty celów emisji CO2 dla samochodów osobowych
Dla samochodów osobowych prawnie ustalone wartości celowe emisji CO2 na rok 2030 pozostają bez zmian, ponieważ są one już zharmonizowane z surowymi wymogami UE w Szwajcarii. Po obniżce średniej emisji do 93,6 gramów CO2 na kilometr (WLTP) od 2025 roku, wartość celowa dla samochodów osobowych na rok 2030 nadal wynosi 49,5 g/km. Szwajcaria również robi duże postępy w tym zakresie: w październiku 34,9 procent nowych rejestracji samochodów osobowych to pojazdy elektryczne (DE). Jednak importerzy skorzystają na uproszczeniach administracyjnych – obliczenia dotyczące spełniania norm dla samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych mają stać się bardziej elastyczne, dzięki czemu osiągnięcie celów będzie można mierzyć na podstawie średniej z trzech lat (2030–2032), a nie ściśle rocznie.
Szwajcaria przyjmie europejską etykietę pojazdów
Oprócz celów związanych z flotą, ważnym elementem jest oznaczanie pojazdów. Obecna szwajcarska etykieta energetyczna ma zostać zastąpiona przyszłą, jednolitą etykietą pojazdów Unii Europejskiej. Ponieważ standard UE ocenia przede wszystkim klasyfikację na podstawie lokalnych emisji CO2, samochody elektryczne będą w przyszłości zawsze należeć do najwyższej klasy efektywności, A. Wcześniej wiele pojazdów elektrycznych w ramach szwajcarskiego systemu uzyskiwało jedynie kategorię B ze względu na uwzględnienie ogólnej struktury dostaw energii. Ponadto w przyszłości producenci będą mogli dostarczać etykietę bezpośrednio z fabryki, co zmniejszy nakłady związane z importem.
Chociaż pakiet przepisów motoryzacyjnych w Brukseli może jeszcze ulec zmianom, Rada Federalna już rozpoczyna proces legislacyjny, aby uniknąć przekroczenia terminów wdrożenia. Okres konsultacji trwa do 18 lutego 2027 roku.