Szwajcaria podwaja budżet na finansowanie ładowarek dla ciężarówek komercyjnych

Zapytania o dotacje na ładowarki dla ciężarówek były tak liczne, że rząd szwajcarski rozszerzył program finansowania instalacji infrastruktury do ładowania ciężarówek, wprowadzony na początku 2026 roku. Początkowo przydzielono 20 milionów franków szwajcarskich (około 21,5 miliona euro) na wspieranie elektryfikacji ciężarówek, ale ta kwota została teraz niemal podwojona dzięki dodatkowym 20 milionom franków szwajcarskich.

Zdjęcie: Spirii

W Szwajcarii Federalne Biuro Energii (BFE) zatwierdziło rozszerzenie programu sektorowego „in charge”. Dzięki dodatkowym środkom pochodzącym z Ustawy o Ochronie Klimatu (KlG), szwajcarski przemysł transportowy ma teraz do dyspozycji prawie 40 milionów szwajcarskich franków (około 43 milionów euro) na rozwój infrastruktury do ładowania ciężarówek elektrycznych. Programem tym zarządza stowarzyszenie pojazdów użytkowych ASTAG („Association Suisse des Transports Routiers”).

W kategorii „odpowiedzialni za realizację” uprawnienia do składania wniosków mają jedynie firmy z maksymalnie 250 pracownikami – małe i średnie przedsiębiorstwa (MŚP). Dla każdej firmy program pokrywa maksymalnie 40% kosztów związanych z planowaniem, podłączeniem do sieci, liniami dostaw i sprzętem do ładowania. ASTAG we współpracy z EBP Schweiz odpowiada za całą administrację tego programu sektorowego, w tym za zatwierdzanie finansowania, monitorowanie i komunikację.

Szwajcaria obecnie ma najwyższy odsetek rejestracji ciężarówek elektrycznych w Europie. Według najnowszych danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), udział pojazdów elektrycznych w pierwszej połowie roku wynosi 26% (dotyczy to pojazdów o masie całkowitej powyżej 16 ton). Jeden na cztery nowo zarejestrowane ciężarówki w Szwajcarii w ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku był typu elektrycznego na baterie. Do czynników przyczyniających się do tego należy zwolnienie z opłat drogowych dla ciężarówek elektrycznych, które obowiązuje do 2031 roku – jest to szczególnie korzystne dla firm logistycznych ze względu na wysokie stawki opłat w Szwajcarii. Niemniej jednak początkowe zakupienie ciężarówki elektrycznej wymaga znacznych inwestycji, a kraj ma na celu wspieranie w tym zakresie mniejszych przedsiębiorstw.

Na początku roku Konfederacja Szwajcarska zleciła stowarzyszeniu pojazdów użytkowych ASTAG wdrożenie nowego programu finansowania. Celem inicjatywy jest stymulowanie rozwijania infrastruktury do ładowania w zakładach przemysłowych. Początkowo na okres od 2026 do 2030 roku przeznaczono 20 milionów franków szwajcarskich, co odpowiada około 21,5 miliona euro. Jednak ASTAG donosi, że ten budżet jest już „prawie wyczerpany” z powodu dużej popytu. Jednym z możliwych powodów jest to, że operatorzy w Szwajcarii chcą skorzystać z okresu bez opłat, ponieważ niedawno potwierdzono, że również ciężarówki elektryczne będą podlegać opłatom w Szwajcarii po 2031 roku.

Szwajcaria zwiększa obecnie odpowiedni fundusz finansowy. „Wysokie zapotrzebowanie pokazuje, że nasza branża jest gotowa inwestować w technologie przyjazne klimatowi. Dzięki dodatkowym środkom większa liczba firm transportowych będzie miała możliwość rozwijania infrastruktury do ładowania pojazdów i stopniowego elektryfikowania swoich flot. To zapewnia bezpieczeństwo inwestycyjne i wzmacnia konkurencyjność naszych małych i średnich przedsiębiorstw” – powiedział Thierry Burkart, członek Rady Państwa i prezes ASTAG.

Zrzeszenie pojazdów użytkowych przedstawiło również konkretny tymczasowy raport finansowy, który podkreśla pośpiech w ubieganiu się o dotacje. Od początku roku do wczesnego października złożono 224 wnioski o finansowanie, z których 135 zostało już zatwierdzonych. W rezultacie przydzielono już prawie 19 milionów franków szwajcarskich z pierwotnie dostępnych środków. Jednocześnie projekty realizowane do tej pory imponująco pokazują skuteczność tego programu. Według ASTAG pierwotne cele są już osiągane lub przekraczane. Zatwierdzone projekty dotyczące ładowarek umożliwią wprowadzenie na rynek około 687 ciężarówek elektrycznych i mają przyczynić się do redukcji emisji około 52 088 ton CO₂ rocznie.

Koordynatorzy finansowania są również zadowoleni z innych celów programu, wyjaśniając: „Program sektorowy został uruchomiony z celem zastąpienia około 600 ciężarówek na dieslu pojazdami elektrycznymi, zapewnienia mocy ładowania na poziomie około 60 megawatów oraz oszczędzenia rocznie około 14 milionów litrów diesla. Wyniki dotychczasowe pokazują, że branża podjęła tę drogę z dużym dynamizmem i aktywnie kształtuje tę transformację.” Dla ASTAG wzrost wolumenu finansowania jest ważnym sygnałem. W końcu jest jasne, że: „Transformacja transportu drogowego stawia przed firmami poważne wyzwania techniczne, organizacyjne i finansowe. Dlatego narzędzia praktyczne, które umożliwiają inwestycje i zapewniają firmom pewność planowania, są tym bardziej istotne.”