Szwajcarskie firmy dążą do tego, aby Tesla Cybertruck mógł legalnie jeździć po drogach w Europie.
Werk.lab i Revoltaris pracują nad uzyskaniem zatwierdzenia dla Tesla Cybertruck w celu certyfikacji w Szwajcarii. Aby to osiągnąć, ten elektryczny pick-up musiał przejść modyfikacje techniczne w kilku obszarach.
Aby uzyskać zatwierdzenie, Cybertruck ma otrzymać na przykład nową przednią część z węgla.
Zdjęcie: Tesla
Gdy samochód nie spełnia norm, można albo zmienić normy – albo zmienić samochód. W przypadku Tesla Cybertruck szwajcarska firma inżynieryjna Werk.lab oraz specjalista od Tesli, Revoltaris, wybrali drugą opcję, która może okazać się bardziej pracochłonna.
Obecnie sama Tesla oficjalnie nie sprzedaje Cybertrucka w Europie. Jednak szwajcarska firma inżynieryjna werk.lab oraz specjalista od Tesli, Revoltaris, pracują nad uzyskaniem zatwierdzenia typu dla tego pojazdu, aby następnie móc oferować go jako niezależni importerzy. Według zaangażowanych osób projekt znajduje się już na zaawansowanym etapie. Doniesienia z _auto motor und sport_ wskazują, że premiera na rynku przewidziana jest na rok 2027.
Dla tego celu z USA do Szwajcarii sprowadzono Cybertruck z napędem na wszystkie koła oraz Cyberbeast. Od tamtej pory nacisk przesunął się z wartości przyspieszenia na ochronę pieszych, odległości hamowania, oświetlenie oraz promienie krawędzi karoserii. Jeden z testów dotyczył systemu hamulcowego: Cybertruck o wadze około 3,5 tony musiał zatrzymać się całkowicie z prędkości 100 km/h. Według zespołu projektowego pojazd przeszedł test z zapasem zaledwie 0,3 sekundy. Gdyby wynik był gorszy, system hamulcowy musiałby zostać dostosowany lub zastąpiony.
Aby zapewnić lepszą ochronę pieszych, konieczne były znacznie większe modyfikacje. Według werk.lab. ogromna przednia część z nierdzewnej stali w wersji produkcyjnej okazała się zbyt sztywna podczas odpowiednich testów uderzeniowych. Dlatego też projektanci zaprojektowali nową przednią część z węgla i zmodyfikowali również podstawową konstrukcję. Pod względem wizualnym ma ona jak najmniej różnić się od oryginału.
Ponadto za zderzakiem zainstalowano piankę w celu zmniejszenia siły uderzenia w przypadku zderzenia z kolano. Ironią jest to, że właśnie ta część Cybertrucka, która nadaje mu agresywny wygląd, musiała zostać złagodzona, aby spełnić wymagania certyfikacyjne.
Cechujące ten pojazd ostre krawędzie nadwozia również stanowiły problem. Według partnerów projektu odpowiednie zewnętrzne krawędzie muszą mieć promień co najmniej 2,5 milimetra. Cybertruck w swojej wersji amerykańskiej nie spełnia tego wymogu. Dlatego w ramach projektu zatwierdzającego opracowano specjalny, wykonywany na zamówienie protektor z węgla, który zamontowano wokół pojazdu. System oświetlenia również wymagał ulepszeń: model amerykański nie posiada bocznych lamp sygnalizacyjnych niezbędnych do uzyskania zatwierdzenia, więc zainstalowano dodatkowe sygnały skrętu.
To może brzmieć jak lista do opanowania. Jednak za nią kryje się szereg indywidualnych procedur testowych: podczas różnych testów Revoltaris musiał znaleźć instytucje testowe, które wcześniej nigdy nie oceniały Cybertrucka.
Zatwierdzenie w Szwajcarii nie gwarantuje certyfikacji w całej UE
Modyfikacje te jeszcze nie potwierdzają, że Cybertruck wkrótce będzie dostępny jako standardowy model w europejskich salonach Tesla. Sama Tesla nie bierze udziału w tym projekcie i nie ogłosiła jeszcze oficjalnej wersji europejskiej.
Ponadto zatwierdzenie w Szwajcarii nie zapewnia automatycznie certyfikacji typu na terenie całej UE. Chociaż wiele szwajcarskich przepisów dotyczących pojazdów jest zgodnych ze standardami europejskimi i międzynarodowymi, inne rynki mogą nadal wymagać krajowych, indywidualnych lub specjalnych zatwierdzeń.
Mimo to Revoltaris planuje zacząć oferować Cybertrucks od 2027 roku. W ofercie znajdą się model z napędem na wszystkie koła o mocy około 600 KM oraz Cyberbeast o mocy około 845 KM. Importer podaje cenę około 155 000 franków szwajcarskich (około 168 900 euro) za używany Cybertruck z napędem na wszystkie koła i niewielką liczbą przejechanych kilometrów, natomiast Cyberbeast ma kosztować około 189 000 franków (około 205 970 euro). Zatem objazd przez Szwajcarię nie jest dokładnie okazją cenową. Potencjalni nabywcy będą musieli również pogodzić się z pewnymi kompromisami funkcjonalnymi: zintegrowany system nawigacji Tesla jest obecnie nieaktywny w importowanych pojazdach, co oznacza również, że automatyczne przygotowanie baterii przed szybką ładowarką nie jest dostępne.
Dla ładowania będą używane adaptery CCS i typu 2. Nie ma również gwarancji fabrycznej od Tesli. Zamiast tego Revoltaris planuje stworzyć własną gwarancję i usługi serwisowe oraz uruchomić sieć napraw karoserii. Niektóre części zamienne nadal będą musiały być sprowadzane z USA.
Zainteresowani mogą już zarezerwować miejsce. Rezerwacja bez zobowiązania kosztuje 175 franków (~190 euro), natomiast wpłata w wysokości 2000 franków (~2180 euro) gwarantuje miejsce w jednej z pierwszych dostaw, według dostawcy. Obie wpłaty są niezwracalne – nawet jeśli projekt ostatecznie się nie powiedzie.
W trzecim kwartale 2026 roku łączne przychody Tesli pozostały na tym samym poziomie, podczas gdy zyski znacznie spadły. Jednak Tesla nie nawiązała bezpośredniego związku pomiędzy tym a brakiem europejskiej wersji Cybertrucka. Na razie europejski Cybertruck pozostaje niezwykle skomplikowanym eksperymentem – ale przynajmniej takim, który ma bardziej zaokrąglone krawędzie i raport z testów prawdopodobnie dłuższy od niektórych instrukcji użytkownika.