Swaptopus coraz bardziej zbliża się do rzeczywistości, gdy CATL prezentuje nową baterię dla ciężarówek.

W kroku, który stawia konkurencję Orange Juicerowi i Buick Electrze o tak pożądany tytuł Najlepszej Marki w branży pojazdów elektrycznych, powstało nowe przedsięwzięcie pomiędzy CATL a Octopus Energy o nazwie „Swaptopus”, którego celem jest budowa europejskiej sieci wymiany baterii dla ciężarówek użytkowych.

Pierwotnie zaprezentowany podczas Energy Tech Summit organizowanego przez Octopus Energy w czerwcu, koncept Swaptopus zyskał dodatkowy impuls podczas ubiegłotygodniowego wydarzenia IAA Transportation w postaci TECTRANS II – rozwiązania do baterii pojazdów komercyjnych najnowszej generacji, stworzonego specjalnie jako modułowa, uniwersalna platforma dla ciężarówek elektrycznych, która ma za zadanie wyeliminować długie czasy ładowania oraz problemy z żywotnością baterii, które do tej pory stanowiły główne przeszkody w elektryfikacji flot komercyjnych.

Zgodnie z oryginalnym komunikatem prasowym CATL dotyczącym TECTRANS II, nowy system baterii poprawia efektywność ekonomiczną flot na trzy sposoby:

Wyższa gęstość energetyczna – dzięki gęstości energii gravimetrycznej wynoszącej 170 Wh/kg, co o około 13% przewyższa średnią w branży, bateria umożliwia pojazdom przenoszenie dodatkowo około 0,6 tony ładunku przy tej samej pojemności baterii.

Dłuższy zasięg, szybsze ładowanie – maksymalna konfiguracja zapewnia zasięg do 1 000 km oraz naładowanie o poziomie 80% w ciągu 25 minut dzięki szybkiemu ładowaniu o mocy megawatowa, co minimalizuje przerwy w pracy na długich trasach.

Wyższa efektywność energetyczna – pierwszy na świecie projekt o niskiej impedancji umożliwia efektywność systemu w obie strony na poziomie 96% (RTE), co zmniejsza straty podczas ładowania i dostarcza więcej energii nadającej się do codziennego użytku.

Gdy już sieć będzie w pełni funkcjonować, CATL i Octopus twierdzą, że ich proponowana sieć może obsłużyć ponad 300 000 elektrycznych ciężarówek i przyciągnąć inwestycje prywatne w wysokości ponad 30 miliardów funtów, jednocześnie tworząc miejsca pracy i zmniejszając zależność Europy od importowanego ropy poprzez zastąpienie paliw kopalnych energią wytwarzaną w sposób zrównoważony.

Wymagana jest współpraca całej społeczności

Razem z Octopusiem CATL poinformował, że podpisał Memorandum of Understanding (MoU) z globalnymi gigantami logistyki, grupą DHL Group. Celem umowy jest przyspieszenie elektryfikacji i dekarbonizacji transportu towarowego drogowego w całej Europie poprzez stworzenie szerokiej koalicji interesariuszy z branży, w której znajdują się specjaliści od przenośnych źródeł zasilania wspierani przez Xiaomi – Quibo Energy i FleetBoost. Firmy te dostarczają systemy przenośnego ładowania oraz magazynowania energii w bateriach (BESS), w tym przyczepę „FleetBooster” (pokazaną powyżej), która wykorzystuje technologię baterii CATL.

Taki poziom współpracy wskazuje na branżę zjednoczoną jednym celem: uniknięcia wysokich cen paliwa poprzez dekarbonizację.

Akin Li, prezes wykonawczy działu biznesu zagranicznego CATL, podkreślił taki „holistyczny” podejście do dekarbonizacji floty, mówiąc: „Poprzez połączenie rzeczywistych potrzeb logistyki z pojazdami, systemami ładowania, magazynowaniem energii, wymianą baterii oraz usługami dotyczącymi całego cyklu życia pojazdów, CATL planuje współpracować z DHL i innymi partnerami z ekosystemu, aby stworzyć praktyczne i skalowalne rozwiązania dla transportu towarowego o zerowych emisjach”.

Dla grupy DHL ta współpraca stanowi kluczowy krok w realizacji jej celu korporacyjnego polegającego na osiągnięciu zerowych emisji związanych z logistyką do 2050 roku, po innych krokach, o których pisaliśmy na tych stronach.