Wysokie raty od 749 900 koron

Telewizor znajduje się na dachu, a światła rysują wzory na asfalcie. Luksusowe nowe modele SUV-ów i crossoverów marki Xpeng kosztują sporo pieniędzy.

13.10.2026 07:02 | Zaktualizowane o 09:43

Gdy byliśmy w Bazylei, aby przetestować Xpeng L03, mieliśmy również możliwość przyjrzenia się nowemu flagowcowi rynku – modelowi G9L.

Ten 5,12 metra długi SUV w charakterystycznym chińskim stylu jest pełen nowoczesnych rozwiązań technologicznych, często z segmentu luksusowego.

Między innymi posiada telewizor na dachu, chłodniczkę, automatyczne stopnie oraz reflektory, które mogą projektować żywe symbole na tylnej części pojazdu.

L oznacza luksus – ale długość też się sprawdza

G9L ma 5,12 metra długości i rozstaw osi wynoszący 3,10 metra. Dzięki temu jest o około 20 centymetrów dłuższy od obecnego modelu G9, ale nadal o około 20 centymetrów krótszy od samochodu wielozadaniowego Xpeng X9.

Model ten ma zastąpić G9, który pozostanie w ofercie.

W Norwegii G9L ma być dostępny zarówno w wersji sześcioosobowej, jak i siedmioosobowej. Wersja sześcioosobowa posiada dwa oddzielne fotele kierowcy na drugim rzędzie, natomiast wersja siedmioosobowa ma tradycyjną trzyrowkową kanapę. Obie wersje mają dwa fotele z tyłu.

Najtańsza jest wersja siedmioosobowa

Norweska wersja siedmioosobowa kosztuje 749.900 koron, natomiast wersja sześcioosobowa zaczyna się od ceny 769.900 koron.

Wyjaśnienie brzmi tak, że wersja sześciomiejscowa otrzymuje pakiet Premium jako standard. W wersji siedmioosobowej pakiet ten kosztuje dodatkowo 39.990 koron i podnosi cenę do 789.890 koron, jeśli go wybierzesz.

Pakiet ten obejmuje między innymi reflektory typu projector, drzwi całkowicie elektryczne, oświetlone stopnie oraz bardziej zaawansowane fotele kierowcy.

Elektrycznie otwierane pokrywy bagażnika kosztują 12.900 koron, natomiast lakier metalikowy – 10.000 koron. Biały jest kolorem standardowym bez dodatkowej opłaty.

Cechy z przodu samochodu

Wszystkie norweskie modele G9L mają oświetlenie typu matrix-LED. Natomiast cyfrowe reflektory DLP, które mogliśmy zobaczyć na demonstracji w Bazylei, należą do pakietu Premium. Są więc standardem w wersji sześciomiejscowej, a opcją w wersji siedmioosobowej.

Oprócz tablicy znamionowej system powinien między innymi umożliwiać wyświetlanie linii wskazujących szerokość samochodu, zanim kierowca wjedzie w ciasne miejsce. Może również projektować symbole i oznaczać pas ruchu z tyłu.

Na razie nie jest jasne, które z tych funkcji zostaną aktywowane i zatwierdzone w samochodach norweskich. Dlatego ten element może okazać się czymś więcej niż tylko gadżetem imprezowym.

Podest, lodówka i TV

Gdy otwierają się drzwi, w samochodzie, który mogliśmy zobaczyć, rozwija się szeroki podest. Zarówno podesty, jak i całkowicie elektryczne drzwi w wersji sjuseter są częścią pakietu Premium. Wersja sixseter ma więc te elementy jako standard.

Do wyposażenia standardowego należy 21,4-calowy ekran 3K, który można opuścić z sufitu. Pojemnik pod konsolą środkową ma pojemność 12,5 litra i może chłodzić, mrozić oraz ogrzewać zawartość.

W wersji sixseter, którą mogliśmy zobaczyć, fotele kierowcy w drugim rzędzie mogą zostać odchylone do tyłu w specjalnym trybie odpoczynkowym. Fotele te posiadają funkcje ogrzewania, wentylacji i masażu.

Xpeng używa również wyrażenia „fizyczna sztuczna inteligencja” w odniesieniu do foteł, które mogą dostosowywać części siedziska i podparcia bocznego do osoby siedzącej obok.

Czy jest to przydatne w praktyce, czy stanowi przede wszystkim wynalazek technologiczny, dowiemy się dopiero wtedy, gdy samochód będzie mógł przejść testy jazdy.

Nadal dużo miejsca na bagaże

Gdy wszystkie fotele są używane, bagażnik ma 259 litrów objętości nad podłogą. Jeśli uwzględnić przestrzeń przechowawczą pod podłogą, liczba ta wzrasta do 367 litrów.

Gdy rozłoży się trzecią linię siedzeń, sześcioosobowy fotelik oferuje aż 1.330 litrów przestrzeni. W przypadku fotelika dziecięcego liczba ta wynosi 935 litrów.

Z przodu znajduje się osobny bagażnik o pojemności 65 litrów. Powinien wystarczyć na kable do ładowania oraz niektóre mniejsze przedmioty.

G9L może ciągnąć przyczepę o wadze do 2.000 kilogramów, co o 500 kilogramów więcej niż X9. Elektryczny system mocowania przyczepy dostępny jest jako opcja za 12.900 koron.

585 koni mechanicznych i szybkie ładowanie

Norwegia otrzymuje w pierwszej kolejności wersję Ultra z napędem na cztery koła. Ma ona 585 koni mechanicznych i 695 Nm, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy, a jej prędkość maksymalna wynosi 200 km/h.

Bateria ma moc brutto 110 kW, a zasięg według standardu WLTP wynosi 553 kilometry.

Podane zużycie energii to 22,5 kW na 100 kilometrów.

Maksymalna moc ładowania w trybie szybkiego ładowania wynosi aż 540 kW. W optymalnych warunkach naładowanie od 10 do 80 procent zajmuje 11 minut i 42 sekundy.

W Norwegii już istnieją niektóre ładowarki o mocy 500 kW, między innymi nowa instalacja Tesli V4 w Hellerudsletta oraz ładowarka Eviny w Vinterbro.

Ta ostatnia zapewniała Xpeng G9 maksymalną moc 452 kW, ale natężenie prądu w ładowarce utrudniało samochodowi osiągnięcie pełnej wydajności. Dlatego też w przypadku modelu G9L rzeczywisty krzywa ładowania oraz czas potrzebny na naładowanie od 10 do 80 procent są ważniejsze niż krótkotrwała maksymalna moc 540 kW.

Klimatyzacja z dwoma kanałami, adaptacyjne amortyzatory oraz sterowanie tylnymi kołami są standardem.

Tylne koła mogą się przechylać o maksymalnie pięć stopni, a Xpeng podaje średnicę skrętu wynoszącą 11 metrów. Jak ten duży i ciężki samochód będzie się faktycznie zachowywał na norweskich drogach, dowiemy się dopiero po przeprowadzeniu testów jazdy.

Pierwsze egzemplarze spodziewane są pod koniec roku

G9L będzie prezentowany po raz pierwszy publiczności w Norwegii na Oslo Motor Show od 23 do 25 października. Pierwsze samochody dla klientów powinny trafić do Norwegii pod koniec roku.

Xpeng oferuje dodatkową gwarancję na rok, jeśli zamówisz u nich samochód przed końcem listopada.

G9L będzie produkowany zarówno w Austrii, jak i w Chinach, ale na razie nie jest jasne, skąd pochodzą pierwsze samochody dla klientów z Norwegii.

Lista wyposażenia jest niemal komicznie długa, ale to, co najbardziej interesuje norweskie rodziny, jest prostsze: G9L oferuje maksymalnie siedem miejsc siedzących, napęd na cztery koła, zasięg 553 kilometrów oraz ładowność do dwóch ton.

Jeszcze coś takiego?

Zapisz się do naszego newslettera

– otrzymuj informacje o samochodach elektrycznych prosto do skrzynki!

Czytaj także

Artykuł „Potężne samochody elektryczne od 749.900 koron” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.