SVOLT ogłasza rozpoczęcie produkcji seryjnej swoich półtwardych baterii

Chiński producent baterii SVOLT rozpoczął seryjną produkcję baterii półpłynnych. Pierwsza partia pakietów baterii o pojemności 100 kWh opuściła linię produkcyjną w Changzhou w prowincji Jiangsu. Bateria ma umożliwiać szybkie ładowanie z prędkością 6C.

Zdjęcie: SVOLT

Przewodniczący SVOLT, Yang Hongxin, opublikował informację o rozpoczęciu produkcji w tym tygodniu w filmie udostępnionym na Weibo. Zgodnie z nim SVOLT wyprodukowało pierwszą partię tzw. baterii „Dragon Armor” metodą seryjną. Hongxin dodał również, że pakiet baterii o pojemności 100 kWh jest „brazowany przez kilku klientów”, a szczegóły dotyczące pojazdów, w których zostaną zastosowane, mają wkrótce zostać ujawnione.

Dla kontekstu: Bateria „Dragon Armor” to zbiornik energii oparty na ogniwach z półstałym elektrolitem. Takie baterie półstałe, znane również jako baterie typu Semi-Solid-State, stanowią rodzaj baterii znajdujący się pomiędzy tradycyjnymi bateriami litowo-jonowymi z płynnym elektrolitem a bateriami stałymi z całkowicie stałym elektrolitem. Wykorzystują one połączenie materiałów płynnych i stałych w elektrolicie, często określane jako hybryda stało-płynna. Producenci baterii liczą na to, że dzięki tej technologii będą mogli zapewnić lepsze bezpieczeństwo, wyższą gęstość energii oraz dłuższy czas pracy w porównaniu z tradycyjnymi bateriami litowo-jonowymi.

Co do nowego akumulatora SVOLT, firma informuje, że posiada chłodzenie cieczą zarówno z górnej, jak i z dolnej strony oraz obsługuje napięcie do 900 woltów. Jako szybkość ładowania producent podaje 6C, dzięki czemu według specyfikacji w ciągu dwunastu minut można naładować akumulator na około 500 kilometrów zasięgu. Jako czas trwania życia akumulatora podano ponad 3.000 cykli. Nie wspomniano natomiast o warunkach testów. Również zakres pierwszej wyprodukowanej partii pozostaje niejasny. Hongxin nadal nie podaje również konkretnych nazw klientów.

Na rynku nadal jest niewiele baterii półstałych, a tym bardziej baterii stałych, dlatego producenci baterii prowadzą wyścig, by sprawdzić, kto ma przewagę technologiczną. Teraz SVOLT, obecnie dziesiąty co do wielkości producent baterii w Chinach, podejmuje próbę przełamania tej sytuacji. Yang Hongxin, szef SVOLT, jest przekonany, że rok 2026 będzie pierwszym, w którym baterie hybrydowe typu stało-ciekły zdobędą szerokie uznanie, a ta technologia doświadczy masowego wprowadzenia na rynek.

W połowie 2025 roku przewodniczący już raz się wypowiedział i ogłosił wtedy rozpoczęcie produkcji testowej w IV kwartale 2025 roku oraz produkcję seryjną na rok 2027 – zgodnie z najnowszymi informacjami produkcja seryjna rozpoczęła się już tego jesieni. Zgodnie z wcześniejszymi doniesieniami baterie półpłynne pierwszej generacji firmy SVOLT mają osiągać gęstość energii 300 Wh/kg. Dla drugiej generacji, której przygotowania już trwają, firma celuje w wartość 360 Wh/kg.

Zgodnie z wcześniejszym raportem CN EV Post, SVOLT dostarczy baterie półstałe między innymi do modeli następnej generacji marki BMW Mini. Możliwy związek: SVOLT powstała w 2018 roku z chińskiego koncernu motoryzacyjnego Great Wall Motor (GWM), który we wspólnym przedsięwzięciu z BMW produkuje Mini Cooper Electric oraz Mini Aceman. Już w 2023 roku krążyły również plotki o rzekomym umowie wartej miliardy dolarów pomiędzy BMW a SVOLT. Tak czy inaczej: oficjalnie nie potwierdzono jeszcze, że Mini będzie jednym z pierwszych nabywców baterii półstałych od SVOLT.

SVOLT ma również rozwijać czyste baterie stałe. Jednakże Yang Hongxin stwierdził w maju 2026 roku, że komercjalizacja wymaga jeszcze bardzo długiego czasu. Dlatego zakłada, że baterie półstałe staną się dominującym rozwiązaniem technologicznym, dopóki ta technologia nie osiągnie masowej produkcji na dużą skalę. Co więcej, koszty produkcji baterii półstałych mają być na poziomie tradycyjnych baterii jonowych litu z elektrolitem ciekłym.