Suzuki publikuje dziesięcioletni plan rozwoju technologicznego
Zdjęcie: Suzuki
Suzuki Motor Corporation określiła swoją strategię technologiczną na najbliższe dziesięć lat poprzez „Technology Strategy 2026 for 10 Years Ahead”. Podstawą są wprowadzona w 2024 roku zasada „minimalizacji zużycia energii” oraz uzupełniona w 2025 roku zasada „maksymalizacji rzeczywistej korzyści”. Technologie, które łączą te dwa założenia, Suzuki obejmuje pojęciem „Right x Light Mobile Tech”.
W 2026 roku Suzuki zamierza dalej wzmacniać tę strategię oraz przyspieszyć transformację w dziedzinie rozwoju i produkcji. Zgodnie z oświadczeniem celem jest „wprowadzanie większej liczby produktów szybciej na więcej rynków” oraz dalsze rozwijanie dwóch podstawowych zasad technologicznych. Podejście „Multi-Pathway” ma na celu dostarczenie technologii dostosowanych do lokalnych warunków energetycznych i infrastrukturalnych oraz wymagań rynkowych w poszczególnych regionach.
„Każdy kraj ma swój własny mix źródeł energii i warunki dotyczące paliw, a także poziom rozwoju infrastruktury jest różny, więc optymalne źródło energii zmienia się w zależności od regionu” – wyjaśnia Suzuki. „Ponadto infrastruktura, paliwa oraz codzienne życie naszych klientów stopniowo się zmieniają. Gdy coś się zmieni, możemy natychmiast dostarczyć najlepszy produkt. Jesteśmy przekonani, że ‚Multi-Pathway’ oznacza dokładne przygotowanie się na te zmiany”. W związku z tym Japończycy w swoich silnikach korzystają zarówno z klasycznych silników spalinowych, gazu ziemnego oraz pojazdów z elastycznymi paliwami (FFV), jak i samochodów hybrydowych oraz elektrycznych.
Aby to zrealizować, należy rozwijać procesy rozwoju i produkcji. Do 2030 roku Suzuki planuje skrócić czas opracowywania nowych pojazdów o połowę, a jednocześnie zwiększyć efektywność w procesie rozwoju o 30 procent, a w produkcji o 50 procent. W tym celu rozwój i produkcja mają pracować bardziej równolegle, należy rozbudować cyfrowe metody rozwoju oraz konsekwentniej promować modularizację.
Japonia i Indie znajdują się w centrum globalnej bazy biznesowej. Suzuki chce optymalizować rozwój produktów oraz przygotowanie produkcji seryjnej dla poszczególnych rynków, korzystając przy tym z technologii opracowanych w Japonii. W Indiach od roku obrotowego 2030 planuje się osiągnąć roczną zdolność produkcyjną na poziomie około czterech milionów sztuk oraz dalej wzmacniać lokalne centra produkcji i eksportu.
Firma nie komentuje swoich przyszłych planów na rynek europejski. Obecnie wszystkie modele są wersjami elektrycznymi, w tym Across jako hybryda typu plug-in oraz pełnie elektryczny e Vitara, które oferują większy zasięg elektryczny.
Pod pojęciem „Team Suzuki” firma opisuje kulturę organizacyjną, która dąży do kompleksowej optymalizacji pomimo bariér organizacyjnych i geograficznych. Technologie mają być celowo dostosowywane do wymagań poszczególnych rynków. W ten sposób mają powstawać praktyczne rozwiązania mobilnościowe według zasady „Just-Right”, które oferują klientom „rzeczywiście potrzebną wartość dodaną”.
„Right x Light Mobile Tech” ma przekuć te dwa zasady technologiczne w konkretne produkty. Mowa o serii silników hybrydowych, nowym systemie hybrydowym „Super Ene Charge”, nowo opracowanych silnikach z bezpośrednim wtryskiem turbo oraz „S Light” i „SDV Lite”. Suzuki planuje rozwijać te technologie zarówno osobno, jak i łączyć je ze sobą w zależności od wymagań rynku i przeznaczenia.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami