Surpryza – Peugeot RCZ wraca z silnikiem elektrycznym i rewolucyjną baterią

Peugeot zaprojektował nową wersję swojego małego kabrioletu RCZ! Ten model łączy elementy pierwszej generacji z nowymi kierunkami estetycznymi marki. Jako pojazd elektryczny wyposażony jest w solidną baterię oraz architekturę 1000V. Ale to tylko koncept…

2CV, R8 Gordini, Espace… Rewivaly pojazdów są coraz częstsze na Salonie Samochodowym. Jednak to powrót, którego nikt się nie spodziewał! Peugeot właśnie ujawnił koncept RCZ Vision, następcę kabrioletu RCZ sprzedawanego w latach 2009–2015.

To koncepcja stanowiąca esencję przyszłości Peugeota – zarówno pod względem stylu zewnętrznego, wyposażenia wewnątrz, jak i technologii. Ma ona pokazać, że ta przyszłość będzie oparta na przyjemności z jazdy. Należy jednak pamiętać, że nie potwierdzono żadnej produkcji seryjnej.

Przeszłość spotyka przyszłość

Miałoby to być jednak dobre rozwiązanie, biorąc pod uwagę, że oferta Peugeota od kilku lat nie posiada modelu, który mogłby zachwycić klientów. RCZ był ostatnim pojazdem tego typu w gamie. Wciąż mamy nadzieję na pomyślny wynik, ponieważ wiemy, że Alain Favey, szef marki od początku 2025 roku, chce wprowadzić więcej emocji do oferty Peugeota. W tym celu przyczynił się do powrotu oznaczenia GTI w modelu 208.

Z RCZ Vision Peugeot prezentuje swój nowy design o nazwie „Feline Future”, który ma być inspirowany lwem. Samochód opisuje się jako „mięsisty, ale spokojny zwierzę”, które emanuje „widoczną mocą bez agresji” i jest „lekko pochylone do przodu, gotowe do skoku”. Przejawia się to na przykład wyraźnymi bokami pojazdu, ale w łagodnych i okrągłych kształtach.

Widoczna jest również nowa oprawa świetlna, która na nowo projektuje trzy pazury – teraz cienkie i poziome wokół logo. Nad nimi znajdują się wydłużone reflektory. Ta oprawa świetlna jest w ten sam sposób zastosowana z tyłu pojazdu.

W oryginalnym RCZ widoczne są podkreślone łuki dachu, które stają się cieńsze i tym razem są unoszone. To dodatkowo wzmacnia wrażenie szklanej bańki nad karoserią. Ponadto na dachu znajduje się podwójny wypukły element. Samochód ma koła o średnicy 21 cali z przodu i 22 cale z tyłu.

Przezroczyste ekrany

Wnętrze przedstawia to, „co mogłoby być kokpitem przyszłego flagowego modelu Peugeota”. Trzeba przyznać, że jesteśmy daleko od samochodu seryjnego z tymi przezroczystymi ekranami MicroLED – celem jest użycie technologii dyskretnej, a nawet niewidocznej. Sama deska rozdzielcza unika zbędnych elementów, aby optymalizować przestrzeń w pojeździe. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się zestaw fizycznych przycisków wykonanych z aluminium, umieszczonych na matowej tafli szkła.

Elementem, który nie jest futurystyczny, jest natomiast oryginalna prostokątna kierownica Hypersquare, która trafi do seryjnej produkcji w 2027 roku wraz z nowym modelem 208. Cztery pierścienie stanowią elementy sterujące dostępne końcówkami palców, bez konieczności poruszania rękami. Ta kierownica jest połączona z układem kierowniczym bez łączy mechanicznych (czyli sterowaniem w 100% elektronicznym). System ten umożliwia zmianę stopnia redukcji kierownicy w zależności od prędkości, co pozwala wykonywać wszelkie manewry również bez poruszania rękami.

Model RCZ Vision może pomieścić cztery osoby. Wypukłość dachu zapewnia pasażerom z tyłu nieco więcej miejsca na głowę. Wnętrze wykończone jest materiałem Alcantara oraz nowym rodzajem skóry pochodzącej z recyklingu, uzyskiwanej z odpadów.

Bardzo szybkie ładowanie

To rozwiązanie zostało opracowane dla przyszłej platformy STLA One – modułowej bazy, która ma być dostosowana do przyszłych pojazdów Stellantis, od samochodów miejskich po rodzinne SUV-y. Ten model napędzany elektrycznie ma osiągać 500 koni mechanicznych. Wyposażony jest w baterię z cieczą elektrolitową typu solid-state, długo oczekiwaną rewolucję w technologii baterii. Jej wysoka gęstość energetyczna umożliwia przechowywanie większej ilości energii w mniejszym rozmiarze. Zasięg wynosi 600 km.

Peugeot współpracował z Factorial Energy, aby uzyskać baterię o grubości zaledwie 110 mm i w ten sposób zachować niski profil samochodu. Kolejnym zaskoczeniem jest architektura 1000V, która umożliwia błyskawiczne ładowanie. Peugeot obiecuje naładowanie baterii z 10% do 80% w ciągu 10 minut. Należy jednak pamiętać, że jesteśmy daleko od wersji seryjnej, a Peugeot nie podaje więcej informacji na temat pojemności ani szybkości ładowania.

Nie tylko kierownica jest elektroniczna, ale także hamulce. Dzięki technologii „Brake-by-Wire” połączenie hydrauliczne między pedałem a hamulcami zostaje zastąpione sterowaniem elektronicznym, „które zapewnia jeszcze dokładniejsze dozowanie hamowania oraz przejrzystą integrację hamulców regeneracyjnych, co przyczynia się do lepszej efektywności energetycznej i komfortu jazdy”.

Widać więc, że chociaż wiele elementów tego konceptu może mieć dalsze zastosowanie, mamy nadzieję, że sam model znajdzie swoje miejsce w produkcji!