Supertest MG 4 Urban 54 kWh: czasy ładowania i jazdy z naszych testów – nie polegajcie na jego maksymalnym czasie ładowania!

MG 4 Urban udowodniła na naszych torach doskonały poziom efektywności. Pozostaje już tylko wystawić ją na próbę podczas długich tras.

MG 4 Urban to nietypowa propozycja w ofercie chińskiego producenta. Większa od MG 4, z którą ma wspólny jedynie nazwę, ma być skierowana do użytku miejskiego, oferując mniejszą pojemność baterii i krótszy zasięg. W praktyce potwierdziła swój imponujący poziom oszczędności paliwa, co umożliwia jej zasięg porównywalny z najlepszymi kompaktowymi samochodami elektrycznymi. Pozostaje więc sprawdzić jej osiągi pod względem szybkości ładowania. I tu również rzeczywistość jest zupełnie inna.

MG 4 Urban 54 kWh: przypomnienie naszych pomiarów

W zeszłym tygodniu opublikowaliśmy pierwszą część tego Supertestu. Oto bardzo krótkie podsumowanie danych:

Zasięg WLTP: 405 km

Potrzeba energii WLTP: 15,5 kWh/100 km (13,0 kWh/100 km netto)

Jazda mieszana: 13,4 kWh/100 km – 390 km

Jazda dalekodystansowa: 20,4 kWh/100 km – 260 km

Cyklu ładowania MG 4 Urban 54 kWh: od 10% do 80% w 28 minut

W specyfikacji technicznej MG 4 Urban ma maksymalną moc 87 kW, osiągając od 10 do 80% poziomu naładowania w ciągu 30 minut. W rzeczywistości te wartości są spełniane – maksymalna moc wynosi 88 kW, a czas ładowania to 28 minut. Oznacza to średnią moc przy stacji ładowania na poziomie 87 kW lub średnią moc czystą (bez strat podczas ładowania) na poziomie 79 kW. Innymi słowy, MG 4 Urban ponownie jest modelem, który najlepiej dotrzymuje obietnic, przy średniej mocy równej podanej mocy szczytowej.

To nie jest trik magiczny. Aby to osiągnąć, samochód posiada krzywą ładowania (a dokładniej platformę ładowania) o maksymalnej mocy od 10 do nieco ponad 70%. Podobnie jak w przypadku innych krzywych tego typu, nie ma wątpliwości, że moc ładowania została ograniczona – albo z powodów technicznych (użyte kable ograniczają intensywność przyjmowaną przez system), albo z powodów marketingowych, aby nie konkurować z zwykłym MG 4, które może przyjmować 165 kW dzięki swojej baterii LFP o pojemności netto 62 kWh. W obu przypadkach przypuszcza się, że Urban mógłby ładować się znacznie szybciej. Czas zakończenia ładowania nie jest nadmiernie długi – potrzeba dodatkowo 27 minut, aby napełnić baterię do 100%.

10 do 80 %

80 do 100 %

10 do 100 %

Czas ładowania (w minutach)

28

27

55

Zasięg na jednym ładowaniu (w km)

180

51

231

Typowa krzywa ładowania

To umiarkowana moc ładowania, która jednak pozwala jej osiągnąć średni zasięg nieco wyższy niż w przypadku samochodów elektrycznych typu miejskiego, umożliwia MG 4 Urban ładowanie się bez problemów na większości stacji w sieci. Należy jednak uważać na intensywność niektórych stacji o niższej mocy: ze względu na ograniczoną moc instalacji oraz niższą napięcie baterii LFP, ostateczna moc ładowania może nie być zachowana. Zarejestrowaliśmy w ten sposób maksymalną moc zaledwie 68 kW na stacji o mocy 120 kW. Nie jest to problem nie do przezwyciężenia, ponieważ skróciło to czas ładowania od 10% do 80% o 8 minut. Wreszcie należy zauważyć, że ta umiarkowana moc ogranicza również wzrost temperatury baterii podczas szybkich ładowań, szczególnie w upalne dni.

Odbudowana zasięg: 190 km w 30 minut

Na podstawie tej krzywej ładowania oraz obliczonych zasięgów, MG 4 Urban może odzyskać 100 km zasięgu autostradowego w ciągu 15 minut, a 190 km w ciągu 30 minut. Wyniki te są podobne do tych osiąganych przez Peugeot e-308, natomiast Peugeot e-3008 radzi sobie nieznacznie lepiej. Model Urban przewyższa również takie konkurencyjne modele jak Renault Megane E-Tech czy Volkswagen ID.3. W przypadku bardziej realistycznego, mieszanego sposobu użytkowania tego samochodu, oblicza się zysk w postaci 290 km zasięgu w ciągu 30 minut.

Koszt ładowania MG 4 Urban 54 kWh

Średnio stacje szybkiego ładowania dostarczyły łącznie 40,5 kWh energii przy poziomie naładowania od 10 do 80%. Widać tu znaczną różnicę wynoszącą 10% w porównaniu z efektywną pojemnością na tym zakresie. Na tej podstawie, biorąc pod uwagę publiczną cenę 0,60 €/kWh za ładowanie na tych stacjach, koszt użytkowania waha się od 8,8 €/100 km na trasach mieszanych do 13,3 €/100 km na autostradzie. Przy subskrypcji u operatora, która mogłaby na przykład obniżyć cenę jednostkową do 0,39 €/kWh, koszty wynosiłyby od 5,8 do 8,8 €/100 km. Wreszcie, przy ładowaniu w domu po podstawowej cenie, koszt mieszany wynosi zaledwie 3,0 €/100 km.

Cena tankowania (10 do 80 %)

Koszt trasy mieszanej

Koszt na autostradzie

Ładowanie prądem przemiennym w domu (0,19 €/kWh)

8,1 €

3,0 €/100 km

–

Ładowanie prądem stałym na publicznych stacjach (0,39 €/kWh)

15,8 €

5,8 €/100 km

8,8 €/100 km

DC w punktach publicznych (0,60 €/kWh)

23,9 €

8,8 €/100 km

13,3 €/100 km

Koszt ładowania i eksploatacji

Czas jazdy na 500 km: 5 h 12

Podczas tego typowego przejazdu o długości 500 km pomiędzy Lyonem a Paryżem MG 4 Urban potrzebowała zaledwie dwóch przerw o identycznej długości – po 22 minuty każda. Łącznie to 44 minuty zatrzymania, co sprawia, że całkowity czas jazdy wynosi 5 h 12. MG 4 Urban radzi sobie więc równie dobrze jak Peugeot e-308 i niebezpiecznie zbliża się do swojej „mniejszej siostry” – najnowszej wersji MG 4 64 kWh. Wyprzedza również samochody takie jak Volkswagen ID.3 58 kWh (5 h 20) przed jej restylingiem.

Supertest MG 4 Urban 54 kWh: podsumowanie

MG 4 Urban to duży samochód kompaktowy, który przypomina małe auto miejskie, o parametrach typowych dla tej kategorii. Jednak pomimo tego, co sugerują wartości homologacyjne, MG 4 Urban radzi sobie doskonale jak samochód kompaktowy. Jego imponujący poziom oszczędności energii umożliwia mu osiąganie zasięgu porównywalnego z autami wyposażonymi w baterię o pojemności o kilkanaście kilowatogodzin większej. Do tego dochodzi szczególnie korzystna krzywa ładowania, która pomaga mu, mimo niewielkiej mocy, dogonić liderów rynku.

Wnętrze MG 4 jest przestronne, a duży bagażnik sprawia, że samochód ten jest praktyczny. Jazda nim jest bardziej interesująca niż samo obserwowanie pojazdu – oferuje on prostotę typową dla samochodów miejskich na co dzień oraz przyjęty poziom uniwersalności dla swojej kategorii podczas dłuższych podróży. Dzięki temu ten samochód z łatwością może pełnić trudną rolę głównego pojazdu w rodzinie! Jest to rzadka cecha w segmencie samochodów elektrycznych, gdzie czasami trzeba pójść na kompromisy jeśli chodzi o poziom uniwersalności i przestrzeń wewnątrz, albo o rozmiary i cenę – najlepsze samochody do podróży są zazwyczaj masywne i drogie!

Gdy przychodzi czas na płatność, MG 4 Urban również pokazuje się z bardzo silną stroną. Wersja Comfort o pojemności 43 kWh kosztuje 24 995 €, natomiast wersja o pojemności 54 kWh zaczyna się od ceny 27 495 €. Wykończenie Premium jest automatycznie łączone z dużą baterią w tym modelu testowym, co przekłada się na cenę 30 495 €. Aby jednak jeszcze bardziej przekonać klientów, MG oferuje automatycznie zniżkę w wysokości 5 005 €, dzięki czemu cena tego modelu testowego spada do 25 490 €. Nie trzeba dłużej szukać – stosunek ceny do osiągów jest niezrównany.