Supertest Lucid Air Sapphire: 1 251 KM, ale czy szybko się ładowała tak samo jak przyspiesza?

Lucid Air Sapphire oferuje niesamowicie wysoki poziom osiągów. Zobaczmy, czy pokaże się podobnie przy szybkich stacjach ładowania.

Lucid Air, która nadal nie jest dostępna u nas, rozwija się z biegiem lat. Podczas gdy wersje cywilne korzystają z aktualizacji, które jeszcze bardziej zwiększają efektywność, a tym samym zasięg, ta amerykańska samochód drogowy dostępna jest również w ekskluzywnej wersji Sapphire o mocy 1 251 KM. Pomimo postępów technologicznych umożliwiających osiągnięcie takiej mocy, Sapphire nadal charakteryzuje się interesującym poziomem zużycia paliwa. Pozostaje nam już tylko sprawdzić, jak radzi sobie podczas tankowania.

Lucid Air Sapphire: przypomnienie naszych pomiarów

W zeszłym tygodniu opublikowaliśmy pierwszą część tego Supertestu. Oto bardzo krótkie podsumowanie danych:

Zasięg WLTP: 694 km

Spalanie WLTP: 19,1 kWh/100 km (17,0 kWh/100 km netto)

Jazda mieszana: 20,3 kWh/100 km – 580 km

Daleka trasa: 24,9 kWh/100 km – 475 km

Charakterystyka ładowania Lucid Air Sapphire: od 10% do 80% w 29 minut

Lucid Air Sapphire wyposażony jest w akumulator o pojemności 118 kWh, który pracuje przy napięciu nominalnym 810 V (maksymalnie 924 V). Producent nadal nie podaje dokładnej wartości maksymalnej mocy, jaką może osiągnąć samochód, ale w praktyce, przy wystarczająco mocnych stacjach ładowania, zaobserwowaliśmy maksymalną moc 316 kW. Pomimo tego napięcia, Lucid Air Sapphire potrafi naładować się od 10 do 80% energii w ciągu 29 minut. Oznacza to średnią moc przy stacji ładowania na poziomie 175 kW. Jest to lepsze wynik niż 145 kW osiągane przez model Grand Touring z akumulatorem 112 kWh, ale samochód ten plasuje się na dole rankingu w kategorii pojazdów o napięciu 800 V, na poziomie Volvo ES90 Single (178 kW). Dla porównania, Porsche Taycan osiąga średnią moc przy stacji ładowania 265 kW, natomiast Lotus Emeya – aż 292 kW.

Chociaż nigdy nie jest konieczne ładowanie do 100% w szybkiej stacji, zakończenie ładowania i tak jest tutaj dość niepraktyczne. Trzeba dodać 12 minut, aby osiągnąć 90%, albo czekać 1 godzinę i 1 minutę, by dowieźć poziom na 80–100%! Ładowanie do pełna wymaga łącznie 1 godziny i 30 minut. To bardzo długo, ale dzięki korzystnym wskaźnikom można to złagodzić: średnia końcowa moc 74 kW jest identyczna jak w Alpine A390 GT i nieco wyższa od średniej wszystkich naszych pomiarów w Supertest.

10 do 80%

80 do 100%

10 do 100%

Czas ładowania (w minutach)

29

58

87

Zyskany zasięg (w km)

332

95

427

Typowa krzywa ładowania

Podobnie jak wszystkie modele Lucid, Sapphire jest wyposażona w Wunderbox, który gromadzi całą elektronikę napędową. Wśród jego komponentów znajduje się konwerter umożliwiający połączenie samochodu z gniazdami o niższej napięciu, podobnie jak superchargerzy Tesla u nas, działające przy napięciu 400 V. W takim przypadku konwerter nie pozwala osiągnąć mocy większej niż 47 kW, co oznacza prędkość ładowania na poziomie 10–80% w ciągu prawie 2 godzin!

Zyskana zasięg: 330 km w 30 minut

Mimo skromnych osiągów w szybkim ładowaniu dla samochodu z kategorii 800 V, Lucid Air Sapphire nadrobi straty, biorąc pod uwagę zasięg na autostradzie. Ten sportowy model może odzyskać 205 km w ciągu 15 minut lub 340 km w ciągu 30 minut. W tym drugim przypadku znajduje się na szczycie rankingu: wyprzedza Lotus Emeya (320 km w 30 minut) i nawet dogania swoją młodszą wersję Grand Touring, która jest oszczędniejsza, ale wolniej się ładowa (342 km w 30 minut). Prawie na równi, modele Air zajmują piąte miejsce w naszej bazie danych w tej kategorii, gdzie rekord należy do Mercedes CLA 250+ (410 km w 30 minut).

Czas jazdy na 500 km: 4 h 35 (szacunkowo)

Jak wspomnieliśmy już w pierwszej części tego Supertestu, nie przejechaliśmy naszej tradycyjnej trasy o długości 500 km pomiędzy Lyonem a Paryżem drogą autostradową A6. Zamiast tego, na podstawie danych zebranych aż do Beaune, gdzie skręciliśmy na wschód zamiast na północny zachód, udało nam się oszacować czas jazdy na 500 km na nieco mniej niż 4 godziny i 35 minut. Zgodnie z naszymi obliczeniami, Sapphire pokazywałby więc czas jazdy o dwa do pięciu minut dłuższy niż model Grand Touring. Jest to czas porównywalny z tym, jaki osiągają najlepsze samochody elektryczne w tej kategorii, takie jak BMW iX3, Mercedes GLC czy XPeng P7+.

Supertest Lucid Air Sapphire: podsumowanie

Lucid Air Sapphire potwierdza poziom ekspertyzy marki w dziedzinie technologii elektrycznych. Pomimo imponujących osiągów oraz ulepszeń technicznych umożliwiających efektywne poruszanie się tego pojazdu, sedan zachowuje jedne z najlepszych wyników zasięgu wśród samochodów elektrycznych na rynku. A jeśli przyjrzeć się temu bliżej, choć zużycie energii jest względem innych samochodów wysokie, nie jest tak znaczące, jak mogłoby się wydawać – niektóre pojazdy nie osiągają znacznie lepszych wyników przy znacznie niższych poziomach mocy. Dzięki temu Lucid Air Sapphire może kompensować mniej imponujące szybkie ładowanie, biorąc pod uwagę tak zaawansowany poziom inżynierii tego samochodu.

To samochód potrafi więc robić wszystko: praktyczny jak SUV, wygodny jak limuzyna, łatwy w obsłudze jak GTI, potężny jak samochód sportowy typu muscle car i szybki jak supercar – spełnia wszystkie wymagania. Do tego dochodzi jeszcze możliwość podróżowania z taką samą prędkością jak najlepsze samochody elektryczne na rynku. Oczywiście nie jest to kryterium dla docelowej grupy klientów, ale demonstracja technologiczna, przedmiot tego Supertestu, jest zdumiewająca.

Czy to najlepszy samochód na świecie? Pozwólcie mi na tę (rzadką) subiektywność: tak! Jednak cena może przytłoczyć, ponieważ we Francji trzeba wpłacić czek na 253 900 €. To bardzo wysoka cena, ale odpowiada temu, co prosi Porsche za swój ekskluzywny model Turbo GT, który ostatecznie jest mniej potężny, mniej szybki i mniej luksusowy.