Sunwoda zamierza włączyć baterię 15C do ekosystemu ładowania o mocy megawatowa.

Sunwoda kontynuuje rozwój swoich planów dotyczących niezwykle szybkiego ładowania. Chiński producent baterii chce stworzyć ekosystem ładowania wokół swojej już na wiosnę przedstawionej baterii 15C, który do końca 2027 roku będzie obejmował łącznie 10 000 stacji ładowania o mocy megawatowa.

Bateria 15C od Sunwody ma być w stanie naładować akumulator z 10 do 97 procent w ciągu dziewięciu minut.

Zdjęcie: Sunwoda

Oprócz infrastruktury ładowania firma przedstawiła również dodatkowe szczegóły dotyczące swojego systemu baterii 15C. Przy temperaturze pokojowej akumulator ma być w stanie zostać naładowany z 10 do 70 procent w ciągu pięciu minut, a z 10 do 97 procent w ciągu dziewięciu minut. Według Sunwody jedna minuta ładowania ma wystarczyć na dodatkowe 100 kilometrów zasięgu. Jak donosi CN EV Post, producent obiecuje ponadto zasięg przekraczający 700 kilometrów – prawdopodobnie według chińskiego cyklu testowego CLTC.

Jednak technologia baterii nie jest zupełnie nowa. Już w kwietniu Sunwoda przedstawiła baterię Xingchi Supercharge Battery 2.0. Pokazany wtedy pakiet LFP miał pojemność energii 98,8 kWh oraz napięcie 844,8 wolta. Przy maksymalnym prądzie ładowania 1.800 amperów teoretyczna maksymalna moc ładowania wynosi nieco ponad 1,5 MW.

Wartości 15C promowane przez Sunwoda odnoszą się do maksymalnej szybkości ładowania, a nie do całego procesu ładowania. Gdyby akumulator o pojemności 98,8 kWh był faktycznie ładowany nieprzerwanie z prędkością 15C, teoretycznie wypełniłby się całkowicie w ciągu czterech minut. Z kolei wspomniany wiosną skok poziomu naładowania z 5% do 95% w ciągu dziewięciu minut odpowiada średniej szybkości ładowania na poziomie około 6,7 – co dla tak dużego skoku nadal stanowi bardzo wysoką wartość.

Nawet przy niskich temperaturach wysoka prędkość ładowania ma pozostać w dużej mierze bez zmian. Przy temperaturze minus 20 stopni Celsjusza Sunwoda podaje, że czas potrzebny na ładowanie z 10 procent do 97 procent wynosi 15 minut. Ponadto system ma spełniać warunki gwarancji trwającej 10 lat lub 300 000 kilometrów. W przypadku pojazdów nie używanych w celach komercyjnych liczba szybkich procesów ładowania nie ma być ograniczona. Podczas prezentacji w kwietniu Sunwoda podała, że bateria Xingchi Supercharge Battery 2.0 ma żywotność wynoszącą 1500 cykli.

Sunwoda buduje własny ekosystem ładowania o mocy megawatowa

Dzięki temu Sunwoda coraz mocniej angażuje się w rywalizację w zakresie szybkiego ładowania pomiędzy chińskimi producentami, która obecnie toczy się również w obszarze infrastruktury. W marcu BYD przedstawił drugą generację baterii Blade Battery wraz z systemem ładowania o mocy 1.500 kW oraz odpowiednimi pojazdami. Pod koniec sierpnia BYD poinformował o uruchomieniu swojej 10.000. stacji szybkiego ładowania w Chinach; do końca 2026 roku sieć ma zostać rozszerzona do 20.000 stacji.

Również inne chińskie producenci podnoszą wydajność ładowania. W lipcu Hongqi zaprezentował baterię opracowaną we współpracy z China Automotive New Energy Battery Technology (CNET), która umożliwiła podniesienie poziomu naładowania z 10 do 70 procent w ciągu 3:41 minuty, ale nie podał jeszcze terminu wprowadzenia jej do produkcji seryjnej. Dongfeng niedawno pokazał swój własny szybki ładowarkę o mocy do 1.500 kW na każdym punkcie ładowania.

Oprócz szybkości ładowania Sunwoda rozszerza również monitorowanie systemu baterii. Połączenie „Smart Battery Cells 3.0”, kontrolera domeny energetycznej oraz platformy chmurowej opartej na sztucznej inteligencji ma na celu ciągłe monitorowanie stanu baterii oraz wczesne wykrywanie błędów. Według producenta ponad 20 rodzajów błędów można przewidzieć z dwudniowym do dziesięciodniowym wyprzedzeniem przy dokładności 99,77 procent.