Sunwoda ma zintegrować baterię 15C do ekosystemu ładowania o mocy megawatta.

Sunwoda rozwija swoje plany dotyczące niezwykle szybkiego ładowania za pomocą systemów ładowania o mocy megawatowa (MCS). Chiński producent baterii chce stworzyć ekosystem ładowania wokół swojej baterii 15C, wprowadzonej na rynek wiosną, który do końca 2027 roku będzie obejmował łącznie 10 000 stacji ładowania MCS wraz z towarzyszącą im infrastrukturą odnawialnych źródeł energii.

Mówi się, że bateria 15C od Sunwody potrafi naładować się z poziomu dziesięciu do 97 procent w ciągu dziewięciu minut.

Zdjęcie: Sunwoda

Oprócz infrastruktury do ładowania firma przedstawiła również dodatkowe szczegóły na temat swojego systemu baterii 15C. Podobno w temperaturze pokojowej bateria może zostać naładowana z 10 na 70 procent w ciągu pięciu minut, a z 10 na 97 procent w ciągu dziewięciu minut. Według Sunwody jedna minuta ładowania powinna zapewnić wystarczającą odległość jazdy na dodatkowe 100 kilometrów. Jak donosi _CN EV Post_, producent obiecuje również zasięg przekraczający 700 kilometrów – prawdopodobnie na podstawie chińskiego cyklu testowego CLTC.

Sama technologia baterii nie jest całkowicie nowa. W kwietniu 2026 roku Sunwoda zaprezentowała baterię Xingchi Supercharge Battery 2.0. Pakiet LFP charakteryzował się pojemnością energii 98,8 kWh oraz napięciem 844,8 woltów. Dzięki maksymalnemu prądowi ładowania wynoszącemu 1800 amperów teoretycznie oznacza to maksymalną moc ładowania nieco przekraczającą 1,5 MW.

Wartość C 15C reklamowana przez Sunwoda odnosi się do maksymalnej wydajności, a nie do całego procesu ładowania. Gdyby akumulator o pojemności 98,8 kWh był ładowany nieprzerwanie z prędkością 15C, teoretycznie wypełniłby się całkowicie w ciągu czterech minut. Natomiast cykl ładowania od 5 do 95 procent w ciągu dziewięciu minut, o którym mowa wcześniej, odpowiada średniej wartości C około 6,7 – co nadal jest bardzo wysoką wartością dla tak dużego zakresu ładowania.

Mówi się również, że wysoka prędkość ładowania jest w dużej mierze zachowana przy niskich temperaturach. Przy minus 20 stopniach Celsjusza Sunwoda wskazuje czas ładowania od 10 do 97 procent na poziomie 15 minut. Ponadto system ma spełniać wymagania dotyczące gwarancji trwającej 10 lat lub 300 000 kilometrów. W przypadku pojazdów niekomercyjnych liczba cykli ultra szybkiego ładowania nie ma być ograniczona. Podczas prezentacji w kwietniu Sunwoda stwierdziła, że akumulator Xingchi Supercharge Battery 2.0 ma żywotność wynoszącą 1 500 cykli.

Sunwoda buduje własny ekosystem ładowania o mocy megawatowa

Najważniejszym aspektem obecnej informacji jest jednak infrastruktura. Sunwoda wprowadziła otwartą platformę, która łączy baterie do szybkiego ładowania, stacjonarne systemy magazynowania energii, ogniw fotowoltaicznych, jednostki ładowania o mocy megawattra oraz wysokowydajne ładowarki chłodzone cieczą. Platforma ta została zaprojektowana tak, aby obsługiwać pojazdy różnych marek i nie ogranicza się wyłącznie do modeli wyposażonych w baterie Sunwody.

Do końca 2027 roku ekosystem szybkiego ładowania ma obejmować 10 000 stacji ładowania o mocy megawattra. Nie jest jednak jasne, gdzie zostaną one umieszczone, jaką kwotę inwestycji planuje przeznaczyć Sunwoda oraz w jakim stopniu firma sama będzie budować infrastrukturę lub we współpracy z innymi podmiotami. Ponadto nie ogłoszono jeszcze pierwszych pojazdów seryjnych wyposażonych w nowy system baterii ani daty rozpoczęcia produkcji.

Dzięki temu kroku Sunwoda zwiększa swoje zaangażowanie w rywalizację dotyczącą szybkiego ładowania pomiędzy chińskimi producentami, która obejmuje teraz również infrastrukturę. W marcu BYD przedstawiło drugą generację baterii Blade Battery wraz z systemem ładowania o mocy 1 500 kW oraz odpowiednimi pojazdami. Do końca sierpnia BYD uruchomiło już 10 000. stację szybkiego ładowania w Chinach, planując rozszerzenie sieci do 20 000 stacji do końca 2026 roku.

Inni chińscy producenci również podnoszą moc ładowania na nowe poziomy. W lipcu Hongqi zaprezentowało baterię opracowaną we współpracy z China Automotive New Energy Battery Technology (CNET), zdolną naładować akumulator z 10 do 70 procent w ciągu 3:41 minuty, chociaż nie podano terminu wprowadzenia jej do produkcji seryjnej. Dongfeng niedawno pokazał swój własny szybki ładowarkę o mocy do 1 500 kW na każdym punkcie ładowania.

Oprócz szybkości ładowania, Sunwoda rozwija również monitorowanie systemów baterii. Połączenie „Smart Battery Cells 3.0”, kontrolera domeny energetycznej oraz platformy chmurowej opartej na sztucznej inteligencji ma na celu ciągłe monitorowanie stanu baterii oraz wczesne wykrywanie usterek. Według producenta ponad 20 typów awarii można przewidzieć z wyprzedzeniem od dwóch do dziesięciu dni z dokładnością 99,77 procenta.