W Niemczech dzieją się rzeczy pomiędzy rządem a koncernami motoryzacyjnymi…

W Niemczech między rządem a producentami samochodów dzieją się rzeczy, których nikt by się nie spodziewał. Władze teraz zwalniają z rozwijania samochodów elektrycznych, podczas gdy producenci…

Dzieją się rzeczy w Niemczech…/ Odwrócone role w kwestii samochodów elektrycznych

Przez lata obserwowaliśmy wyraźnie określony scenariusz. Z jednej strony rząd w Berlinie, zdeterminowany, by wspierać przejście na pojazdy elektryczne, a tym samym pomagać UE w ustanowieniu na rok 2035 terminu osiągnięcia zerowych emisji dla nowo rejestrowanych samochodów. Z drugiej strony producenci, zawsze gotowi do alarmowania o śmiertelnych zagrożeniach dla przemysłu niemieckiego w przypadku, gdyby europejskie wymogi stały się rzeczywistością w połowie lat 30. Teraz ten scenariusz się zmienił. Niemiecki kanclerz Friedrich Merz przekonał Francję, by dołączyła do niego w celu faktycznego odroczenia terminu 2035. Tymczasem firmy motoryzacyjne, przytłoczone udziałami rynkowymi pojazdów elektrycznych w Niemczech (34,5%) i Francji (41%), wydają się coraz bardziej skłonne do współpracy. Widzą w samochodach na baterie trojańskiego konia do wejścia na wielki rynek energii.

Również Mercedes stawia na komunikację dwukierunkową i rynek energetyczny

Mały, lecz znaczący przykład stanowi post opublikowany na LinkedIn przez lidera Mercedes, Olu Kalleniusa. Wyjaśnia on, że „pojazdy elektryczne mają teraz nowy cel (oprócz mobilności). Co to może być, zastanawiacie się? Pomoc w zasilaniu sieci!”. Jak? Dzięki dwukierunkowej wall-box CHARGE Home Pro Intelligent „klienci w Niemczech mogą ładować swój samochód z domu. Mogą również przekierowywać energię przechowywaną w pojeździe, gdy jest to konieczne. Dzięki połączeniu inteligentnej taryfy energetycznej z procesem ładowania”. Kallenius dodaje jeszcze jeden pozytywny aspekt: „Klienci mogą otrzymać odszkodowanie finansowe za pomoc w zrównoważeniu sieci. Jako osoba z branży finansowej… to muzyka dla moich uszu”. Natychmiastowe uznanie otrzymał od byłego konkurenta, takiego jak były lider Volkswagen Group, Herbert Diess: „Dzięki, Ola, co za podróż! Lata ciężkiej pracy, przeszkód i…”

Twoi polityczni przeciwnicy. Dziś, razem z Mercedesem, pokazujemy, że samochody mogą być tańszym źródłem energii dla sieci i konsumentów”.

Dzieją się rzeczy w Niemczech…/ Nowe możliwości biznesowe do odkrycia

To jest droga, którą od dawna obrała właśnie Volkswagen dzięki Elli – spółce z grupy zajmującej się energetyką, kierowanej przez Włocha Giovanniego Palazzo. Spółka ta postrzega samochód jako kluczowy element rynku energii przyszłości. Tym bardziej w kraju takim jak Niemcy, gdzie miesięcznie sprzedaje się już prawie 90 tysięcy samochodów elektrycznych, a w tym obszarze obowiązują znacznie mniej restrykcyjne przepisy niż we Włoszech. „Jesteśmy dumni, że niemiecki przemysł motoryzacyjny jest na czele, i wierzymy, że czeka nas jeszcze wiele innowacji”, dodaje Diess. Krótko mówiąc: przejście na samochody elektryczne, które przez długi czas postrzegano jedynie jako zagrożenie, dziś jawi się jako wejście do nowych możliwości biznesowych. Są one tym bardziej przydatne w momencie, gdy chińska presja na europejski rynek samochodów staje się coraz silniejsza. Samochód elektryczny staje się kluczem do dotarcia do domów klientów i znalezienia tam nowych szans.

jedność. W Niemczech i reszcie Europy, ale jeszcze nie we Włoszech, gdzie zawsze jesteśmy o krok w tyle.

– Oglądaj zabawne VIDEO-SHORTS na naszym YouTube

Artykuł poprzedni

Mercedes AMG: super SUV o mocy ponad 1.000 KM

Artykuł następny

W Barcelonie elektryczne jednostki pływające mają swoje miejsce. Genua na to zasługuje