Subaru będzie podążać własną drogą w dziedzinie pojazdów elektrycznych od 2028 roku.
Wiadomości
Gdy Subaru przechodzi na samodzielnie rozwijane pojazdy elektryczne oparte na oprogramowaniu, jego długoterminowa współpraca z Toyotą dobiegnie końca.
GE
George East
20 października 2026 · 3 minuty lektury
Subaru potwierdziło, że od 2028 roku zacznie produkować własne pojazdy elektryczne rozwijane we własnych zakładach, co oznacza koniec jego długoterminowej współpracy z Toyotą.
Japońskie firmy zaczęły współpracować nad SUV-em klasy C Toyota bZ4X/Subaru Solterra, który trafił na rynek w 2021 roku. Oba pojazdy wykorzystują tę samą platformę Toyota e-TNGA/e-Subaru Global Platform.
Jednak Subaru ma jedynie napęd na wszystkie koła, podczas gdy Toyota dostępna jest zarówno z napędem na wszystkie koła, jak i z napędem przednim. Inne różnice pomiędzy tymi modelami to wyższy prześwit u Subaru oraz charakterystyczny przedni zderzak w kształcie głowy młota u Toyoty.
Współpraca Toyota i Subaru doprowadziła również do powstania w pełni elektrycznych modeli bZ4X Touring oraz Subaru e-Outback, a także crossoverów Toyota C-HR+/Subaru Uncharted. Wszystkie modele Subaru są wyłącznie napędzane na cztery koła.
Jednak Subaru niedawno oświadczyło, że od 2028 roku będzie budować własne pojazdy elektryczne oparte na oprogramowaniu. Te pojazdy będą mogły otrzymywać aktualizacje przez sieć (OTA) i będą wyposażone we własne jednostki sterujące elektroniczne Subaru oraz system wspomagania kierowcy EyeSight. Półprzewodniki służące do sterowania pojazdami będą wynikiem współpracy Subaru z amerykańską firmą Advanced Micro Devices.
Subaru zdecydowało się na produkcję pojazdów typu SDV i odejście od Toyoty po tym, jak w nieco ponad rok, zamiast zwyczajowych dwóch lat, opracowało nowoczesny prototyp pojazdu elektrycznego do testów. Udało się to dzięki przyjęciu strategii rozwoju skupionej na technologii cyfrowej, choć wówczas była to strategia eksperymentalna. Japońska firma skróciła czas opracowania prototypu o 40%, realizując równolegle prace nad jego projektowaniem, testowaniem oraz programem produkcji seryjnej. Taki podejście pozwoliło zaoszczędzić czas i umożliwiło Subaru skupienie się bardziej na osiągach oraz jakości pojazdu.
Wchodząc w nową erę pojazdów SDV, Subaru przeprowadzi reorganizację swojej struktury rozwojowej w taki sposób, aby wszystkie działy zaangażowane w proces tworzenia samochodu mogły dzielić się informacjami i mieć do nich dostęp. Volvo stosuje podobną metodę pracy, co pozwala szwedzkiemu producentowi natychmiast rozwiązywać wszelkie potencjalne problemy z pojazdami.
W swoich pojazdach najnowszej generacji Subaru zwiększy liczbę wspólnych komponentów w całej gamie, aby poprawić efektywność rozwoju i produkcji. Jego celem jest 50% wspólnoty części oraz 50% redukcji całkowitej liczby procesów w łańcuchu dostaw. Gdy pojawi się pierwszy SDV marki Subaru, może to być sportowy model E-STI o silniku hybrydowym.