Subaru przestanie sprzedawać samochody z silnikami spalinowymi w Europie: jego oferta będzie w 100% elektryczna od 2028 roku.

Subaru przygotowuje się na głębokie zmiany w Europie. Japońska marka, ściśle związana z silnikami typu boxer i napędem na cztery koła, będzie stopniowo wycofywać swoje modele spalinowe, aby skupić się na samochodach elektrycznych. Decyzja ta dotyczy niektórych z jej najbardziej znanych modeli i zmusi producenta do przeniesienia swojej tożsamości na gamę rozwijaną obecnie we współpracy z Toyotą.

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Subaru Niemcy gazecie Auto Motor und Sport, sprzedaż modeli spalinowych marki w Europie zakończy się najpóźniej pod koniec 2027 roku. Firma tłumaczy tę decyzję wymogami Unii Europejskiej dotyczącymi emisji i systemów wspomagania jazdy. Harmonogram ten odzwierciedla zatem sposób, w jaki Subaru dostosowuje swoją ofertę do tych warunków, a nie ogólne zakazanie sprzedaży samochodów benzynowych od tej daty.

Wycofywanie się rozpocznie się od modelu Outback z silnikiem spalinowym, którego sprzedaż zostanie wstrzymana pod koniec 2026 roku. Następnie przyjdzie kolej na modele Impreza, Crosstrek i Forester, których produkcja zakończy się w ciągu następnego roku. Te ostatnie w swojej europejskiej ofercie zachowują silnik typu boxer o pojemności 2,0 litra z pomocą elektryczną – kombinację tę również nie będzie kontynuowano w ramach ogłoszonego planu.

Od 2028 roku europejska linia modeli składać się będzie z Solterra, E-Outback i Uncharted. Wszystkie trzy to samochody elektryczne opracowane we współpracy z Toyotą, a ich odpowiedniki to odpowiednio bZ4X, bZ4X Touring i C-HR+. Ta współpraca umożliwia Subaru posiadanie kilku alternatyw elektrycznych bez konieczności samodzielnego realizowania pełnego rozwoju każdego modelu.

Zmiana ta ma duże znaczenie symboliczne. Przez dziesięciolecia Subaru wykorzystywało układ bokser swoich silników jako jeden z głównych elementów wyróżniających je na rynku. Teraz będzie musiało przekonać swoich europejskich klientów za pomocą innych argumentów, takich jak dopracowanie techniczne, bezpieczeństwo czy możliwości systemów napędowych, na rynku, gdzie dzielenie się technologią pomiędzy producentami staje się coraz bardziej powszechne.

Europejska strategia, która nie oznacza rezygnacji z silników spalinowych na całym świecie

Decyzja dotyczy wyłącznie Europy i nie oznacza, że Subaru zamierza usunąć swoje silniki benzynowe ze wszystkich rynków. W Stanach Zjednoczonych na przykład modeli Crosstrek i Forester dostępne są wersje hybrydowe z silnikiem boxer o pojemności 2,5 litra. Marka tym samym stosuje różne rozwiązania w zależności od rynku, zamiast wprowadzać jeden wspólny plan elektryfikacji we wszystkich swoich działaniach.

Subaru również nie zamyka całkowicie drzwi przed wprowadzeniem konwencjonalnych modeli hybrydowych w Europie w przyszłości. Jednak nie ma oficjalnie ogłoszonego planu w tym kierunku, więc ta możliwość nie zmienia składu planowanej gamy. Należy odróżnić pozostawienie opcji otwartej od posiadania modelu zatwierdzonego do wprowadzenia na rynek: na razie potwierdzoną ścieżką jest oferta elektryczna.

Tymczasem producent pracuje nad własną technologią dla swoich przyszłych generacji samochodów elektrycznych. Firma pokazała dziennikarzom specjalną platformę w fazie rozwoju, wraz z nowymi komponentami baterii, silnikami elektrycznymi oraz zintegrowaną jednostką sterującą, która umożliwi zdalne aktualizacje. Celem jest stworzenie fundamentu technologicznego opartego w większym stopniu na własnych rozwiązaniach niż ten używany obecnie w ofercie firmy.

Aby zademonstrować te postępy, Subaru wykorzystało prototyp testowy z nadwoziem typu Outback oraz systemem napędu na cztery koła generującym 380 kW (517 KM). Jest to samochód rozwojowy, dlatego tę wartość nie należy interpretować jako moc przyszłego modelu seryjnego, który został już potwierdzony. Jego zadaniem jest pokazanie i przetestowanie technologii, którą marka przygotowuje.

Zarząd Subaru przewiduje wprowadzenie niektórych z tych rozwiązań około 2029 roku, chociaż jeszcze nie ustalił dokładnej daty premiery dla konkretnego modelu. To oznacza dwie dość jasne fazy: najpierw przejście na rynek europejski oparte na samochodach opracowanych we współpracy z Toyotą; później wdrożenie własnej technologii, która ma pomóc lepiej wyróżnić ich produkty.

Dla Subaru wyzwaniem będzie utrzymanie klientów, którzy cenią ich samochody za unikalne cechy mechaniczne, a jednoczesne przyciągnięcie nabywców, którzy wcześniej nie rozważali tej marki. Posiadanie gamy samochodów elektrycznych pozwoli im nadal konkurować w Europie, ale sukces będzie zależał od tego, czy ich modele będą oferować wyraźne powody do wyboru wobec licznych konkurentów, w tym tych, z którymi dzielą dużą część technologii.