Badanie: Zadowolenie z szybkiego ładowania prądem stałym rośnie, a Ionna zajmuje pierwsze miejsce.

JD Power stwierdziło, że satysfakcja z szybkiego ładowania prądem stałym wzrosła o 12 punktów w porównaniu z ubiegłym rokiem.

W tym samym okresie liczba zgłoszonych awarii szybkiego ładowania prądem stałym spadła do najniższego poziomu od początku badań.

Satysfakcja z ładowania poziomu 2 spadła o 12 punktów od roku 2025.

Ostatnio sytuacja samochodów elektrycznych w USA nie jest zbyt dobra. Kilka marek zmieniło swoje plany rozwoju pojazdów elektrycznych, a niektóre całkowicie zaprzestały produkcji lub ograniczyły linię modeli. Co więcej, straciliśmy nawet całą markę samochodów elektrycznych – Polestar. Pomimo niewielkiej liczby opcji i dość ponurej perspektywy dla nowych pojazdów, istnieją też pozytywne aspekty. Badanie JD Power dotyczące publicznego ładowania samochodów elektrycznych w USA z 2026 roku pokazuje, że sieć publicznego ładowania nadal się poprawia.

Jak zwykle badanie koncentruje się na dziesięciu różnych czynnikach indeksowych, oceniając je w skali 1000 punktów. Badanie obejmowało zarówno szybkie ładowanie prądem stałym, jak i ładowanie publiczne drugiego poziomu, chociaż większość danych dotyczących ocen dotyczy szybkiego ładowania prądem stałym. Z tego, co zostało ujawnione, sytuacja z szybkim ładowaniem prądem stałym wygląda doskonale – ładowarki stają się coraz bardziej niezawodne i dostępne, a kierowcy są bardziej zadowoleni niż kiedykolwiek. Ogólnie rzecz biorąc, poziom zadowolenia z szybkiego ładowania prądem stałym wynosi obecnie 666 punktów, co oznacza wzrost o 12 punktów w porównaniu z ubiegłym rokiem.

Warto zaznaczyć, że według JD Power liczba przypadków, gdy kierowcy podjeżdżają do ładowarek dla pojazdów elektrycznych i nie mogą ich użyć, spadła do najniższego poziomu od czasu przeprowadzenia pierwszych badań. Tylko 12% badanych zgłosiło problemy z ładowaniem, co jest spadkiem w porównaniu do 14% rok temu. Coraz rzadziej spotyka się ładowarki w złym stanie technicznym lub takie, które nie mogą zostać uruchomione z powodu problemów płatniczych. Brent Gruber, dyrektor ds. rozwiązań dla pojazdów elektrycznych w JD Power, uważa, że jest to częściowo spowodowane znacznym udoskonaleniem sieci szybkiego ładowania prądem stałym.

„Nowe sieci szybkiego ładowania wspierane przez producentów podnoszą oczekiwania dzięki wysokiej jakości sprzętowi, dogodnemu położeniu oraz płynnym procesom ładowania, co pomaga budować zaufanie klientów do możliwości szybkiego podłączenia się, rozpoczęcia ładowania i powrotu na drogę” – powiedział dla InsideEVs.

Zdjęcie: Suvrat Kothari

Ma rację. Oczywiście dostęp do sieci Tesla Supercharger jest doskonały, ale nie ma już monopolu na bycie dobrze funkcjonującą siecią szybkiego ładowania prądem stałym. To pierwszy rok, w którym przeprowadzono badania nad Ionną, i zajmuje ona pierwsze miejsce, uzyskując wynik 803 punktów. Nie dziwi nas to, że jest na szczycie – korzystałem z Ionną i jest przyjemnie zaskakująco dobra jakość tej usługi. Ładowarki są nowe, szybkie, zawsze dostępne i działają z kilkoma metodami płatności. Mogę płacić za pomocą aplikacji ChargePoint, przez samochód (ponieważ obsługują funkcję plug & charge) lub bezpośrednio na urządzeniu za pomocą wbudowanego czytnika kart kredytowych. Sieć ładowania Mercedes-Benz oraz Adventure Network firmy Rivian również osiągają dobre wyniki – 797 i 755 punktów odpowiednio.

Lokalizacja szybkich ładowarek DC ma również znaczenie. Najwyższe noty uzyskały szybkie ładowarki DC w hotelach – 697 punktów. Stacje benzynowe i sklepy convenience zajęły drugie miejsce z 689 punktami, a restauracje plasują się tuż za nimi z 688 punktami. Salony samochodowe są daleko w tyle, osiągając 570 punktów.

Dla porównania, satysfakcja z ładowarek poziomu 2 wynosi 595 punktów, co oznacza spadek o 12 punktów. Badanie wskazuje, że jest to częściowo spowodowane trudnościami w ładowaniu i płatnościach, ale skontaktowałem się po więcej informacji.

W istocie Gruber stwierdził, że korzyści i ulepszenia w usługach oferowanych przez szybkie stacje ładowania typu DC nie przeniosły się na publiczne stacje ładowania poziomu 2. Wiele z nich nadal sprawia trudności w użyciu, oferując niezbyt imponujące prędkości ładowania (dla zasilania prądem przemiennym). Ponadto nie zawsze znajdują się w dogodnych miejscach do ładowania w porównaniu ze szybkimi stacjami typu DC. To stagnacja jakości oraz wzrost oczekiwań dzięki lepszym usługom szybkiego ładowania typu DC są powodem spadku ocen satysfakcji z stacji ładowania poziomu 2.

Co o tym myślisz?

Mimo to są to wspaniałe wieści dla kierowców pojazdów elektrycznych. Jeśli kiedykolwiek wahałeś się przed zakupem pojazdu elektrycznego z powodu infrastruktury ładowania, jest jasne, że te obawy szybko stają się przeszłością.

Kontakt z autorem: Kevin.williams@insideevs.com

Artykuły pokrewne