Studium: Rynek używanych samochodów elektrycznych zbliża się do nowej równowagi

Zdjęcie: VW

Ceny używanych samochodów elektrycznych w Niemczech od marca znacznie wzrosły. Cena medianowa ofert wzrosła z 29.390 euro w marcu do 31.900 euro w kwietniu, 32.970 euro w maju i 33.950 euro w czerwcu. W lipcu spadła nieznacznie do 33.900 euro, pozostając nadal o 15 procent wyżej niż na poziomie z marca. Jednocześnie lipiec był pierwszym miesiącem od początku niedoboru ofert, w którym ceny nie rosły dalej.

Zgodnie z informacjami publikowanymi przez AutoUncle, europejską usługę porównywania cen i ocen samochodów używanych, która agreguje oferty sprzedawców z 14 rynków europejskich, liczba dostępnych samochodów elektrycznych spadła w okresie od marca do czerwca. Obecna analiza obejmuje samochody elektryczne używane, które niemieccy sprzedawcy oferują do sprzedaży na dużych platformach internetowych. Wykluczono z niej prywatnych sprzedawców, oferty leasingowe oraz samochody używane z odległością przebytą równą zero kilometrom.

Zgodnie z tą analizą aktywna liczba samochodów elektrycznych używanych stale spadała od marca do czerwca. Mimo częściowego ożywienia w lipcu liczba dostępnych pojazdów była nadal o 20 procent niższa od poziomu z marca. Jednocześnie sprzedaż spadła w tym samym okresie o 26 procent. Jednak jeden miesiąc nie wystarcza, aby wyciągnąć wnioski o trwałej zmianie trendu.

Wzrost cen był widoczny również w przypadku poszczególnych modeli. Dwanaście z 15 najpopularniejszych modeli używanych samochodów elektrycznych stało się droższe w okresie od marca do lipca, podczas gdy sprzedaż wszystkich 15 modeli spadła. VW ID.3 podrożał z 20.949 euro do 28.750 euro, co stanowi wzrost o 37 procent, natomiast Skoda Enyaq iV z 30.880 euro do 36.419 euro, czyli o 18 procent. Tańsze stały się jedynie Audi e-tron o 0,9 procent oraz Audi A6 e-tron o 5 procent. Fiat 500e pozostał praktycznie bez zmian.

Gwałtowny wzrost popytu powoduje zmniejszenie zapasów

W kwietniu sprzedaż używanych samochodów elektrycznych znacznie wzrosła. Dzięki temu pojazdy zniknęły z rynku szybciej, niż dealerzy mogli je zastąpić, przy jednoczesnym dalszym zmniejszaniu się zapasów. Dokładną przyczynę tego gwałtownego wzrostu popytu nie da się jednoznacznie określić na podstawie dostępnych danych. Szersza analiza AutoUncle wykazała ponadto, że transakcje z używanymi pojazdami elektrycznymi w kwietniu na jedenaście europejskich rynków wzrosły o 84 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, przy czym Niemcy odnotowały najwyższy wzrost spośród badanych rynków.

Zdaniem ekspertów z branży kluczowe dla nadchodzących miesięcy będzie to, czy nabywcy wrócą po obecnych cenach. Jeśli zapasy będą się dalej odbudowywać, a sprzedaż pozostanie słaba, presja wzrostowa na ceny może osłabnąć. Poszczególne modele mogą stać się tańsze lub ustabilizować się na nowym poziomie cenowym. Gdy popyt ponownie wzrośnie przy większej ofercie, ceny mogą z kolei ponownie się umocnić. „Rynek wydaje się przechodzić z fazy charakteryzującej się niedoborem w fazę ustalania cen”, mówi analityk rynku Mads Noergaard.

Zgodnie z informacjami AutoUncle, dla dealerów w krótkim terminie pozyskiwanie towaru jest ważniejsze niż agresywne dostosowywanie cen. Zapasy wciąż znacznie przewyższają poziom z marca, a jeden miesiąc ze wzrostem zapasów nie wystarcza, by zakładać koniec presji rynkowej. Jednocześnie dane dotyczące poszczególnych modeli pokazują różnice pomiędzy nimi. Dlatego dealerzy powinni nadal ustalać ceny w zależności od modelu i wyposażenia.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami