Stellantis zamierza wykorzystać wolne moce produkcyjne w Europie do produkcji chińskich samochodów

Zdjęcie: Leapmotor

Dyrektor Stellantis, Antonio Filosa, planuje wykorzystać istniejące moce produkcyjne koncernu samochodowego w Europie do produkcji dla chińskich partnerów. Zamiast zamykać zakłady, marki Leapmotor i Dongfeng mają przyczynić się do pełnego wykorzystania fabryk.

Podczas Paryskiego Salonu Samochodowego Filosa powiedział według portalu Heise.de: „Mamy nadwyżkę mocy produkcyjnych, szczególnie w Europie, ale nie chcemy zamykać zakładów”. Ma to zapobiec bezpośredniej konkurencji pomiędzy produktami współtworzonymi z partnerami a własnymi markami koncernu, choć szczegóły dotyczące dokładnych granic tego rozwiązania pozostają nieujawnione.

Zgodnie z analizą firmy AlixPartners, wykorzystanie europejskich zakładów spada. Przy rocznej zdolności produkcyjnej wynoszącej około 6,5 miliona pojazdów średnie wykorzystanie wynosi 46 procent, w porównaniu z 71 procentem w 2017 roku. W 14 z 24 europejskich obiektów produkcja jest poniżej poziomu 50 procent.

W Hiszpanii plany są już zaawansowane. W zakładzie w Figueruelas koło Saragossy najpierw będzie produkowany elektryczny SUV klasy średniej B10 firmy Leapmotor, partnera i inwestora Stellantis, a następnie elektryczny samochód kompaktowy B05. Od 2028 roku może tam pojawić się również elektryczny SUV marki Opel klasy kompaktowej na nowej linii produkcyjnej, przy czym kluczowe komponenty oraz technologia baterii mają pochodzić z Chin od Leapmotor.

W zakładzie w Villaverde pod Madrytem kończy się produkcja Citroën C4. Tam od pierwszej połowy 2028 roku ma powstać nowy model firmy Leapmotor, który ma być sprzedawany w Europie oraz na Bliskim Wschodzie i w Afryce. Mówi się, że dyskutuje się o możliwym przeniesieniu zakładu do hiszpańskiej spółki zależnej Leapmotor International. Ponadto Filosa podkreślił potrzebę budowy kolejnych fabryk baterii w Europie. Są one konieczne, aby zaspokoić popyt i spełnić przyszłe wymogi dotyczące produktów „Made in Europe”.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami