Stellantis chce, aby jego marki należały do najbardziej niezawodnych na rynku, i stawia na jakość poprzez zatrudnienie 2000 inżynierów.

Cień Carlosa Tavaresa jest długi. Mimo że minęły już prawie dwa lata od jego odejścia z grupy Stellantis, jej agresywna polityka obniżania kosztów pozostawiła ślady w tym producencie, który pod kierownictwem nowego CEO, Antonia Filosy, robi wszystko, co w jego mocy, aby rozwiązać problemy jakości i niezawodności, które w przeszłości dotknęły jego modele.

Francusko-italsko-amerykańska grupa zatrudniła ponad 2.000 inżynierów, którzy zajmują się szybszym wykrywaniem i rozwiązywaniem problemów, aby te nie dotarły do klientów. Filosa twierdzi, że firma podejmuje bezprecedensowe, na dużą skalę działania poprzez utworzenie pięćdziesięciu specjalistycznych „sal kryzysowych”, aby radzić sobie z takimi awariami „bardzo, bardzo szybko”.

Kierownictwo chce uczynić jakość priorytetem. „Naszym celem jest osiągnięcie pierwszego kwartyla pod względem jakości we wszystkich segmentach i rynkach, na których konkurujemy, do 2028 roku, i to osiągniemy”. Innymi słowy, Filosa dąży do tego, aby wszystkie jej samochody znalazły się w 25% najwyższej grupie rynkowej pod względem jakości w ciągu dwóch lat – cel wyraźnie bardzo ambitny.

Na początku roku Filosa opisała sytuację jako całkowite odnowienie. „Przeprowadzamy restrukturyzację procesów zarządzania oraz ulepszamy procedury kontroli jakości, aby rozwiązać problemy operacyjne wynikające z wcześniejszych decyzji”. Redukcja kosztów wpłynęła bezpośrednio na zasoby inżynieryjne, co z kolei oddziałało na jakość produktów.

Stellantis niedawno ogłosiło kompletną restrukturyzację

Dyrektor ds. jakości, Sébastien Jacquet, jest teraz częścią zespołu kierownictwa strategicznego Stellantis. Niektóre marki z grupy, takie jak Citroën czy Peugeot, wdrożyły inicjatywy, takie jak rozszerzone gwarancje, aby zapewnić klientom spokój. Do tego należy dodać ambitną ofensywę produktową na najbliższe lata.

Strategia pięcioletnia FaSTLAne 2030 przewiduje inwestycje w wysokości 60 miliardów euro w celu przyspieszenia wzrostu i zwiększenia zysków firmy. Plan ten opiera się na sześciu głównych filarach: dokładniejszym zarządzaniu portfelem marek; inwestycjach w platformy, systemy napędowe oraz technologie globalne; partnerstwach strategicznych; optymalizacji procesów produkcyjnych; doskonałości w realizacji celów; oraz wzmacnianiu lokalnych oddziałów i zespołów.

Od teraz Stellantis będzie posiadać cztery marki globalne (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM) oraz pięć regionalnych (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Opel). Pierwsze wraz z działem pojazdów użytkowych Pro One otrzymają 70% inwestycji w marki i produkty. DS Automobiles oraz Lancia będą zarządzane przez Citroën i FIAT, rozwijając się jako marki specjalistyczne. Do 2030 roku Stellantis wprowadzi na rynek ponad 60 nowych modeli (29 samochodów elektrycznych na baterie, 15 hybryd ładowanych z gniazdka lub elektrycznych o długim zasięgu, 24 hybrydy oraz 39 samochodów spalinowych/hybryd lekkich), do których należy dodać jeszcze 50 odnowionych modeli.

Źródło | Motor1