Stellantis opatentował najskuteczniejsze rozwiązanie na pożar w baterii: pozbycie się jej i natychmiastowe ucieczka.
11/10/2026 08:00
Zaktualizowano na
11/10/2026 08:00
Istnieje wiele sposobów na radzenie sobie z przegrzewającą się baterią samochodu elektrycznego, ale Stellantis najwyraźniej skorzystał z chińskiego podręcznika: zamiast próbować ją schładzać, po prostu się jej pozbywa. Niedawno opublikowany patent na rzecz FCA US opisuje system zdolny do elektrycznego i fizycznego odłączenia wysokonapięciowej baterii pojazdu elektrycznego. A co najlepsze, sam samochód mógłby później wykorzystać swoją baterię 12 voltów, aby dosłownie oddalić się od porzuconego pakietu baterii.
Patent o nazwie „System szybkiego uwalniania wysokonapięciowej baterii dla pojazdów” został opublikowany przez Urząd Patentowy i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych (USPTO) 17 września. Jako wnioskodawca i właściciel figuruje w nim FCA US, a dokument opisuje ten system jako rozwiązanie na sytuacje, w których wysokonapięciowa bateria się przegrzewa, ulega uszkodzeniu lub w inny sposób powoduje zjawisko termiczne. Jest to bez wątpienia problem bezpieczeństwa, który już wielokrotnie występował w rzeczywistym życiu.
Chiński ośrodek badawczy pokazał już podobny pomysł
Rozwiązanie Stellantis polega zasadniczo na usunięciu baterii i pozwoleniu samochodowi odjechać we własnym tempie. Chiński ośrodek badawczy pokazał już podobny pomysł około rok temu. Proces opisany w tym patentie jest szczególnie interesujący: najpierw kierowca, pasażer, służby ratunkowe lub inna osoba musi uruchomić przełącznik szybkiego odłączenia. Samochód, teoretycznie, a przynajmniej według patentu, odłącza wysokonapięciową baterię i fizycznie ją oddziela od pojazdu.
System odłączania mógłby wykorzystywać różne metody do oddzielenia baterii samochodu, w tym elementy ramy, które przesuwają się, aby się rozdzielić, lub, co jeszcze bardziej uderzające, „elementy pirotechniczne”. Jeśli to nie brzmi jak scena z hollywoodzkiego filmu, to nie wiemy, co mogłoby tak brzmieć. Stellantis rozważa również możliwość zastosowania więcej niż jednego przełącznika odłączania.
Jeden z tych przełączników mógłby znajdować się w środku pojazdu, podczas gdy drugi mógłby być umieszczony w bagażniku, co umożliwiłoby komuś spoza pojazdu aktywację systemu. Same przełączniki mogłyby mieć postać dźwigni, fizycznego przycisku, sterowania na ekranie dotykowym lub przełącznika. A teraz przychodzi najbardziej niesamowita część, choćby to nie brzmiało dziwnie. Po oddzieleniu baterii samochód miałby możliwość ucieczki z miejsca zdarzenia.
Bateria 12 voltów – klucz do uniknięcia niebezpieczeństwa
Tutaj właśnie przychodzi na pomoc bateria 12 voltów. Zgodnie z patentem, bateria pomocnicza dostarczy wystarczająco dużo energii, aby przemieścić pojazd na z góry określoną odległość, oddalając go od potencjalnie płonącego pakietu. Dokument szczegółowo opisuje, w jaki sposób kontroler poleca silnikowi poruszyć pojazd, aby go oddalić, po odłączeniu baterii wysokiego napięcia. Mimo to wciąż pozostaje kilka pytań bez odpowiedzi.
Stellantis nie określa, jak daleko może się poruszyć pojazd; można oczekiwać, że będzie to odległość rzędu kilkuset metrów, a nie kilku kilometrów. Nie wiadomo również, z jaką powagą firma traktuje wprowadzenie tego systemu do samochodów seryjnych. Patent jasno wskazuje jednak, że może on funkcjonować we wszystkich typach pojazdów, co przybliża go do realizacji, zamiast pozostawiać go na zawsze w szufladzie. W każdym razie jest to zdecydowanie nowatorski sposób na eliminację zagrożenia pożarem spowodowanym baterią, mający na celu uratowanie zarówno pojazdu, jak i jego pasażerów.