Stellantis wyobraża sobie samochód elektryczny, który może oddzielić swoją baterię w przypadku pożaru.

Załóżmy, że bateria może się oddzielić od samochodu w przypadku przegrzania! To rozwiązanie opracowane przez Stellantis w ramach patentu opublikowanego kilka dni temu. Urządzenie to pozwala umieścić akumulator na ziemi, a następnie sprawia, że pojazd może się od niego oddalić dzięki niskonapięciowej baterii.

Wraz z upowszechnianiem się samochodów elektrycznych producenci szukają różnych sposobów na ograniczenie skutków przegrzania. Stellantis bada szczególnie imponujące rozwiązanie: zamiast trzymać potencjalnie niebezpieczną baterię pod samochodem, dlaczego po prostu jej nie oddzielić?

Bateria mogłaby spaść pod samochód

Urządzenie to nosi nazwę „High-Voltage Battery Quick Release System”. Jego działanie jest w teorii dość proste. W przypadku przegrzania, uszkodzenia lub innego zdarzenia termicznego wpływającego na akumulator wysokiego napięcia, można go odłączyć elektrycznie, a następnie fizycznie oddzielić od pojazdu.

Poznaj również

Stellantis zamierza wstrzymać pracę kilku fabryk we Francji z powodu braku akumulatorów do swoich modeli elektrycznych

Rozważane są różne rozwiązania techniczne, m.in. elementy konstrukcyjne przesuwne lub urządzenia pirotechniczne. Przycisk może być umieszczony w środku pojazdu, ale także na zewnątrz, np. pod podłogą, aby ratownik mógł uruchomić mechanizm w sytuacji awaryjnej.

Bateria wysokiego napięcia zostałaby wtedy umieszczona bezpośrednio na ziemi. To radykalne rozwiązanie, które przede wszystkim umożliwiłoby szybkie oddzielenie pojazdu od potencjalnego źródła pożaru.

Czy samochód mógłby nadal jechać?

Ale jak wtedy samochód elektryczny pozbawiony baterii napędowej mógłby kontynuować jazdę? Stellantis oczywiście pomyślał o tym drugim etapie. Mała bateria niskiego napięcia mogłaby tymczasowo zasilać silnik elektryczny, aby przemieścić samochód na określoną odległość i oddalić go od akumulatora. Nie podano dokładnej odległości, jaką to możliwe jest osiągnąć. Oczywiście nie chodzi o kontynuowanie podróży, lecz jedynie o usunięcie samochodu z strefy niebezpieczeństwa.

To rozwiązanie rodzi również kilka praktycznych pytań. Umieszczenie na jezdni baterii o wadze kilkuset kilogramów, która się przegrzewa, może stworzyć nowe zagrożenie dla innych kierowców. Co więcej, nic nie gwarantuje, że ten system kiedykolwiek trafi do samochodów seryjnych. Mimo to koncept ten otrzymał amerykański patent przyznany firmie FCA US w czerwcu 2026 roku, a wniosek dotyczący tego samego systemu został opublikowany we wrześniu. Na tym etapie Stellantis prawdopodobnie stara się przede wszystkim chronić tę technologiczną koncepcję.