Stellantis rozpocznie produkcję Leapmotor B10 w Saragossie w tym październiku, w miesiącu, w którym trafi również nowy Peugeot 208.

W przyszłym miesiącu, w październiku, zakład grupy Stellantis w Figueruelas (Zaragoza) rozpocznie produkcję nowego modelu Leapmotor B10. Ponadto rozpocznie się również produkcja pilotażowa trzeciej generacji Peugeota 208, chociaż ten model nie trafi do masowej produkcji aż do połowy przyszłego roku (dlatego jego prezentacja zapewne odbędzie się w pierwszej połowie roku).

To nie są jedyne modele przypisane temu zakładowi w Aragonii, który w ciągu niecałych dwóch lat otrzyma łącznie pięć nowych pojazdów: po już wspomnianych Leapmotor B10 i Peugeocie 208 przyjdą Leapmotor B05, SUV marki Opel oparty na platformie B10, oraz nowy Opel Corsa. Zarówno 208, jak i Corsa będą oparte na nowej platformie STLA One i będą wyłącznie pojazdami elektrycznymi.

Początkowo produkcja wersji spalinowych modeli 208 i Corsa będzie kontynuowana równolegle z produkcją ich wersji elektrycznych przez okres nieokreślony. Lancia Ypsilon również będzie produkowany jeszcze kilka lat, choć będzie jedynym modelem opartym na platformie CMP, który nadal będzie miał wersje elektryczne po zniknięciu obecnych modeli E-208 i Corsa Electric.

Oczekuje się, że nowe wersje elektryczne Peugeota 208 i Opela Corsa będą miały maksymalny zasięg 500 km według standardu WLTP. Będą wyposażone w baterie typu LFP (litowo-żelazofosforanowe) dostarczane przez CATL, który buduje gigafabrykę w okolicach Figueruelas. Ponadto będą charakteryzować się nowoczesnymi rozwiązaniami, takimi jak kierownica typu by-wire (tj. bez połączenia mechanicznego).

Nowy SUV Opel oparty na Leapmotor B10 mógłby nazywać się Antara

SUV Opel, który będzie miał długość około 4,50 metra, może odzyskać nazwę Antara. „Już zdecydowaliśmy, jaką nazwę użyjemy i skorzystamy z formuły znalezienia czegoś bardzo odpowiedniego w naszej własnej historii”, powiedział niedawno Florian Huettl, prezes Opel. Nowy model znajdzie się pomiędzy modelem Frontera a Grandland.

"Wykorzystamy najszybsze procesy i sekwencje rozwojowe opracowane przez Leapmotor, chińską firmę, aby stać się bardziej cyfrowi, przy jednoczesnym jasnym podziale obowiązków. Inżynierowie Opel-Vauxhall będą odpowiadać za wszystko, co związane jest z przekładnią, systemami kierowniczymi, hałasem, izolacją, projektem, siedzeniami oraz oświetleniem – krótko mówiąc, za wszystko, co charakteryzuje naszą markę".

Wersja elektryczna B10 wykorzystuje silnik o mocy 218 KM (160 kW), połączony z dwiema bateriami typu LFP (litowo-żelazofosforanowe): wersja podstawowa ma pakiet o pojemności 56,2 kWh, co umożliwia jej zasięg 361 km według standardu WLTP, natomiast wersja wyższa ma pakiet o pojemności 67,1 kWh i osiąga zasięg 434 km według tego samego standardu. Jeśli chodzi o ładowanie, obie wersje potrzebują około 20 minut, aby osiągnąć poziom naładowania od 30 do 80%, przy maksymalnym prądzie stałym wynoszącym odpowiednio 140 i 168 kW. Model z rozszerzaczem zasięgu wykorzystuje silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra pełniący rolę generatora oraz baterię o pojemności 18,8 kWh, która zapewnia mu zasięg w trybie elektrycznym wynoszący 86 km według standardu WLTP.

Źródło | La Tribuna de Automoción